在華西村沿江高速公路旁，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就可以望見一幅巨大的“百億華西物流商貿(mào)城規(guī)劃圖”。5年后，這里將擁有一座50萬平方米的現(xiàn)代化物流商貿(mào)城。這是華西村新近打出的一面戰(zhàn)旗——進(jìn)軍現(xiàn)代物流業(yè)。
    幾十年來，華西村一直都在扛著社會主義模范農(nóng)村建設(shè)的大旗。華西村的領(lǐng)路人吳仁寶這樣說：“時代在變化，華西村也得變化。將來，華西村還要做社會主義新農(nóng)村的模范。”
    “調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)”，這是華西村謀求變化將上演的一部重頭戲，而流通服務(wù)業(yè)也將扮演這部戲的一個主角。2005年4月，由華西村副書記吳鳳英組建的“華西物流中心”，開業(yè)兩月就盈利60多萬元。
    華西村謀變的第一槍已經(jīng)打響，她又將如何贏得最后的勝利？
    （一）
    “社會主義新農(nóng)村建設(shè)的未來是工業(yè)化和不斷升級的產(chǎn)業(yè)化農(nóng)業(yè)，這是華西村、南街村等先進(jìn)農(nóng)村的經(jīng)驗。而在農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、農(nóng)村工業(yè)化的實現(xiàn)中，運輸流通業(yè)是必不可少的‘助推器’�！比A西物流中心主任李卞興對記者說。
    “在華西村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中，鋼鐵等重工業(yè)一直是主導(dǎo)，過去沒有物流業(yè)這個概念。但在華西村的經(jīng)濟實踐中，一直重視著運輸流通行業(yè)。沒有運輸業(yè)、流通業(yè)，華西村每天幾百噸的原料輸入和成品輸出都將無法實現(xiàn)。”
    2002年4月，華西村與紐埃澄華國際集團公司聯(lián)合投資1000萬美元，組建占地100多畝的誠信儲運有限公司。該公司由華西村寶昌公司運營，首先承接江陰地區(qū)化工產(chǎn)品的儲運業(yè)務(wù)及華西村部分產(chǎn)品的儲運。目前，該公司正向綜合物流業(yè)發(fā)展�！罢�是像誠信儲運這樣的物流企業(yè)，把‘華西制造’的上游原料輸入和下游產(chǎn)品輸出的供應(yīng)鏈鏈接成一體�！�
    華西村也許應(yīng)該叫“鋼鐵村”，過去10年來，鋼鐵的收入一直占到華西村總收入的60％~70％。華西鋼鐵建材公司的一位負(fù)責(zé)人對記者說：目前華西村超過80％的銷售收入是鋼鐵行業(yè)貢獻(xiàn)的。
    “華西村在鋼鐵制造業(yè)的興盛，得益于把握著從原材料采購到產(chǎn)成品輸出的整個鋼鐵供應(yīng)鏈。物流中心的建立將把這個鏈條打造得更加緊密�！崩畋迮d對記者說。
    “在過去幾年，鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩，鋼鐵產(chǎn)品價格下跌時，老支書吳仁寶提出要做到原材料和產(chǎn)品的快進(jìn)快出，實現(xiàn)零庫存，減少風(fēng)險。老支書最先大膽支持現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的理念�！�
    為緩解鋼鐵制造上游的原材料供應(yīng)風(fēng)險，2002年，華西村在河北省唐山市灤南縣建立了年產(chǎn)鐵110萬噸，煉鋼120萬噸的華西“北鋼”。華西村當(dāng)時看中的是灤南水路、公路運輸都十分便捷，京、津、唐高速可直達(dá)，海運港口離鋼鐵廠僅15公里。
    此外，華西村還在日本、伊朗、俄羅斯等國建立了原材料采購基地，與國內(nèi)外大型船公司合作海運。目前，華西村打造出從鐵礦石進(jìn)口，到煉鐵煉鋼再到軋鋼等完整的鋼鐵生產(chǎn)鏈。
    因為擁有完整鋼鐵產(chǎn)品供應(yīng)鏈的“長袖”，華西村經(jīng)濟自然“善舞”。
    （二）
    “2005年，華西村實現(xiàn)銷售收入307億元�！比A西物流中心的李卞興主任對記者說，“2006年，華西村的銷售收入目標(biāo)是350億元。要完成這個目標(biāo)，離不開暢通快捷的流通渠道的支持。”
    華西物流中心也是應(yīng)此而生。目前，該中心主營業(yè)務(wù)集中在鋼鐵物流，包括鐵礦石等原料的采購運輸以及產(chǎn)成品的運出。此外，華西物流中心主要負(fù)責(zé)華西集團各類物流服務(wù)。
    李卞興對記者說，華西集團目前主營業(yè)務(wù)包括鐵礦石等原料輸入，以及鋼鐵成品的輸出等運輸業(yè)務(wù)。以前雖然集團各子公司銷售公司利用自有車輛自營物流，但第一效率不高，第二各子公司自營物流造成資源浪費。所以，大件物流業(yè)務(wù)基本上外包出去。
    華西村每天的各種物流費用上百萬元，這樣一個大蛋糕為什么要拱手讓給外面的物流企業(yè)？華西物流中心另一負(fù)責(zé)人朱京良說：“把整個華西集團的企業(yè)物流都由華西物流中心來統(tǒng)一運營，第一，可以完善集團各生產(chǎn)企業(yè)的供應(yīng)鏈；第二，大大降低物流費用；第三，進(jìn)軍物流業(yè)可以為我們創(chuàng)匯�！�
    一位業(yè)內(nèi)人士指出，作為一個獨特的家族式工業(yè)企業(yè)，華西集團既具集體所有制企業(yè)的體制，享受政策扶植和資金輸血；同時還按照民營企業(yè)的家族式經(jīng)營，家族意志對企業(yè)決策起至關(guān)重要作用。它是傳統(tǒng)社會主義經(jīng)濟里的“兩棲動物”，在傳統(tǒng)的市場經(jīng)濟中很吃香。這個“兩棲動物”相對擁有不可比擬的靈活性、優(yōu)越性。一旦面對成熟的市場經(jīng)濟，市場決定命運，她的風(fēng)險很大。而作為這種“兩棲動物”，是否還能有新的突破？
    目前，吳仁寶的5個子女都在華西村擔(dān)任著重要職務(wù)，除四兒子吳協(xié)恩任書記外，三個兒女還兼任副書記職務(wù)。分別擔(dān)任華西村集團各企業(yè)的總經(jīng)理等職，成為一種獨特的“紅頂商人”。
    新組建的華西物流中心的運作也將滲透著獨特“紅頂商人”的運作？也許華西物流中心更大的“肥水”之戰(zhàn)，不是跟物流外包企業(yè)的戰(zhàn)斗，而是和自己的戰(zhàn)斗——或者說獨特家族式經(jīng)營和現(xiàn)代企業(yè)制度間的一種博弈。
    對此問題，李卞興沒有給予記者回答。記者試圖跟華西村副書記兼華西物流中心總經(jīng)理吳鳳英交流，也終因?qū)Ψ椒泵Χ鴶R置。
    （三）
    對于集體所有制企業(yè)來說，普遍的服務(wù)都是企業(yè)內(nèi)部物流，這種做法往往會使企業(yè)的物流環(huán)節(jié)因缺乏市場競爭的刺激，而逐漸喪失生機和活力，最后演變成企業(yè)的“盲腸”。華西村的做法比較來說，顯得更加成熟，李卞興告訴記者：華西物流中心目前擁有一定數(shù)量的車隊，基本上是把集團的原有車隊化零為整，這樣優(yōu)化了集團的運輸裝備。而集團的物流業(yè)務(wù)都打包給物流中心統(tǒng)一運營。和南街村集團汽運公司相比不同的是，華西物流中心的業(yè)務(wù)按照市場運作獨立核算。
    有人形象地用“嫁娶”形容華西物流中心的業(yè)務(wù)運作。這“嫁娶”包含著兩層意思：第一，叫“迎娶”。就是在自已運輸資源力所不及的時候，積極引進(jìn)外面優(yōu)勢的物流設(shè)備設(shè)施等資源，使之和自身物流資源結(jié)合，這樣整合內(nèi)外優(yōu)勢物流資源。第二，叫“婚嫁”。就是積極把集體企業(yè)內(nèi)部物流資源“嫁”出企業(yè)家門，“嫁”給整個物流市場，讓華西物流中心作為一個獨立的市場主體運作。
    華西村的物流“嫁娶”戰(zhàn)術(shù)，使華西物流中心在去年剛開業(yè)兩個月就盈利60多萬元。
    現(xiàn)代化物流商貿(mào)城仍在興建中，但華西物流中心的建立在其所屬的江陰市并非搶先。江陰長江港口綜合物流園區(qū)目前也在興建，該園區(qū)是江蘇省十大綜合物流園區(qū)之一，它以江陰港為依托，集綜合運輸、貨物倉儲、貨運配載、裝卸搬運、信息處理等多功能于一身，融商流、物流、信息流、資金流于一體，正在成為長江中下游地區(qū)最重要的綜合性貨運樞紐物流中心。
    華西物流中心能否后來居上或者能否發(fā)揮特色價值？業(yè)內(nèi)人士分析：華西物流中心發(fā)展的關(guān)鍵在于能否找準(zhǔn)自己的定位。江陰長江港口綜合物流園區(qū)如此臨近，勢必對華西物流中心未來發(fā)展構(gòu)成威脅。如果不謀求特色經(jīng)營或者開展必要的合作，物流中心發(fā)展將充滿懸念。
    對此，李卞興指出，華西物流中心依托華西集團主營鋼鐵物流，未來的華西物流中心將發(fā)揮自己資源優(yōu)勢，走華西村特色之路。