記者從奧凱航空獲悉，國(guó)內(nèi)首家開航的民營(yíng)航空公司奧凱航空將于3月底開通首條進(jìn)京的航空貨運(yùn)航線。而更有意味的是其背后的“合作方”聯(lián)邦快遞，希望借此進(jìn)入國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)。

據(jù)透露，奧凱開通到北京的貨運(yùn)航線只是其大力拓展國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的第一步。奧凱計(jì)劃建立以杭州為樞紐中心的貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)，未來奧凱的所有貨運(yùn)航班都將飛往杭州，再?gòu)暮贾蒿w往各地。奧凱總裁劉捷音認(rèn)為，“杭州將會(huì)成為國(guó)內(nèi)快遞業(yè)的一個(gè)樞紐港。”

　　目前國(guó)內(nèi)像中貨航、國(guó)貨航等還都是發(fā)展“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的航空貨運(yùn)，而像奧凱這種“輻射式”運(yùn)作模式，需要有相對(duì)穩(wěn)定的業(yè)務(wù)量支持。事實(shí)上，作為勢(shì)單力薄的民營(yíng)航空，奧凱能有如此“雄心大略”，離不開背后的合作者。記者從業(yè)內(nèi)獲悉，已經(jīng)在中國(guó)取得獨(dú)資地位的聯(lián)邦快遞有意進(jìn)軍國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，而其國(guó)內(nèi)快件的運(yùn)輸業(yè)務(wù)將交給奧凱航空。

　　然而，聯(lián)邦快遞方面表示，“現(xiàn)在來討論聯(lián)邦快遞可能與奧凱航空或者其他航空公司開展的任何操作協(xié)商還為時(shí)尚早，我們將在適合的時(shí)候發(fā)表意見。”

　　據(jù)介紹，目前聯(lián)邦快遞在國(guó)內(nèi)的業(yè)務(wù)，主要是通過“國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)中心”（其功能是將各個(gè)區(qū)域的貨物集中、分撥、轉(zhuǎn)運(yùn)），經(jīng)營(yíng)中美、中歐間快遞業(yè)務(wù)。2006年1月，聯(lián)邦快遞和天津大田集團(tuán)有限公司簽署協(xié)議，收購(gòu)大田集團(tuán)在雙方從事國(guó)際速遞業(yè)務(wù)的合資企業(yè)“大田－聯(lián)邦快遞有限公司”中的50%股權(quán)，以及大田集團(tuán)在中國(guó)的國(guó)內(nèi)速遞網(wǎng)絡(luò)。