全國政協(xié)委員、中國物流與采購聯(lián)合會會長陸江

　　“十一五”規(guī)劃綱要提出：“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，在今年的《政府工作報告》中，又提出“鼓勵和支持服務業(yè)發(fā)展，尤其要發(fā)展物流、金融、信息、咨詢、旅游、社區(qū)服務等現(xiàn)代服務業(yè)”。在“兩會”期間，記者對全國政協(xié)委員、中國物流與采購聯(lián)合會會長陸江進行了采訪。

　　物流業(yè)對公路運輸工具提出新要求

　　在談到當前物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀時，陸江委員給記者提供了幾組數(shù)據(jù)：2006年，我國社會物流總額同比增長24%；物流業(yè)增加值同比增長12.5%，占服務業(yè)全部增加值的比重達17.1%，比2005年提高0.3個百分點；社會物流總費用與GDP的比率由2005年的18.5%下降為18.3%，比2005年降低0.2個百分點。

　“運輸是整個物流運作的基本功能，公路運輸占有很大比重�！标懡�委員指出，“2006年，運輸費用占社會物流總費用的54.7%，其中，道路運輸費用占運輸總費用的63.1%。在全國202億噸貨物運輸總量中公路運輸就達146億噸。”這說明，公路運輸在物流發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。

　　“盡管公路運輸對物流業(yè)發(fā)展意義重大，但是我們也要看到，中長途的貨物運輸大多還是由水運和鐵路實現(xiàn)的，從貨物運輸周轉量的指標就能看出這個問題。2006年，我國貨物運輸周轉量完成8.69億噸公里，而公路運輸只有0.96億噸公里，表明公路提供的更多是中短途運輸。”

　　據(jù)陸江委員介紹，目前國內物流用車載重在5噸左右、時速在50、60公里的中型車還占有很大比重，這其中大部分還是敞篷車。大噸位的重型車、廂式車、半掛車、專用車所占比例還比較低，在一定程度上影響了物流效率的提高和成本的降低。

　　綠色物流需要提升物流車輛水平

　　“貫徹科學發(fā)展觀、構建和諧社會，實現(xiàn)又好又快發(fā)展，對現(xiàn)代物流業(yè)提出了更高要求。在這個背景下，我們要盡快實現(xiàn)綠色物流�！标懡�委員特別強調了綠色物流的發(fā)展，他認為綠色物流首先就要做到節(jié)能環(huán)保，開發(fā)和使用合適的運輸車輛非常重要。

　　綠色物流需要綠色車輛，無論是載重車還是專用車，都要在節(jié)能環(huán)保上多下功夫�！拔锪魇巧�產(chǎn)性的服務行業(yè)，主要作用在于降低成本。從這個角度上看，我覺得物流業(yè)和物流用車都有很好的發(fā)展前景�！标懡�委員認為，“從現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展態(tài)勢上看，產(chǎn)品生產(chǎn)流程中90%的時間都處在物流過程中，運輸載體效率高低將直接影響工業(yè)發(fā)展速度�！彼�希望以后物流行業(yè)能多和汽車行業(yè)尤其是商用車行業(yè)溝通，共同就發(fā)展綠色物流、提升物流車輛水平做出努力�！拔覀兿Ｍ�汽車工業(yè)，特別是物流用車這方面能有大發(fā)展，雖然現(xiàn)在也有很大進步，但總體上看還有一些技術方面的不足�！�

　　車輛更新需要市場競爭促進

　　在回答記者提出的當前物流車輛性能參差不齊、老化程度嚴重的問題時，陸江委員表示，解決這些問題需要法律規(guī)范，但更重要的是通過市場競爭，利用經(jīng)濟杠桿來促進。陸江委員說：“比如說油價，雖然有一定程度的回落，但上漲的趨勢還是比較明顯的。這就必然要求物流用車降低能耗。又比如說燃油稅真正實施的話，耗油高的車輛必然吃虧。這些都會導致物流用車的升級換代，誰有能力更換環(huán)保節(jié)能的物流用車，誰就能存活�！�

　　現(xiàn)在有很多運輸公司需要整合，只有大型運輸企業(yè)，才有能力加快運輸工具的更新?lián)Q代。陸江認為，國家在這方面應該有一些政策方面的引導，但主體還是需要市場競爭。