5月26日這天，威爾莫茨先生在郵政局的電子公告欄上讀到了這樣一則消息。德國(guó)郵政的包裹投遞子公司DHL將從今年7月1日起將部分包裹投遞價(jià)格下調(diào)40%以上。
十年河?xùn)|，十年河西
德國(guó)郵政首席執(zhí)行官克勞斯（Klaus Zumwinkel）解釋此次降價(jià)行動(dòng)的理由時(shí)說(shuō)：“公司希望借此獲得更多的投遞任務(wù)并贏得更多的新客戶�！�
德國(guó)郵政（Deutsche Post World Net）股份公司是德國(guó)聯(lián)邦郵政1995年私有化成立的私有制郵政公司，主要業(yè)務(wù)包括：郵件、快遞、物流和金融，其核心業(yè)務(wù)2005年盈利約35億歐元。到2005年12月底，德國(guó)郵政的網(wǎng)絡(luò)覆蓋220多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，全球擁有大約近40萬(wàn)員工。
但是在十多年前的德國(guó)郵政可沒(méi)有現(xiàn)在這么風(fēng)光。克勞斯在自己的辦公室里對(duì)聞?dòng)嵡皝?lái)采訪的記者說(shuō)：“當(dāng)我14年前在這里開(kāi)始工作時(shí)，德國(guó)郵政公司面臨著很多棘手的問(wèn)題，服務(wù)質(zhì)量低劣，虧損巨大。它是個(gè)國(guó)有企業(yè)，官僚作風(fēng)盛行，人浮于事，效率低下，債務(wù)累累。經(jīng)過(guò)所有制的轉(zhuǎn)換，現(xiàn)在我們成為了一家上市公司，有55%的股份在市場(chǎng)上自由流通，我們的業(yè)務(wù)已經(jīng)進(jìn)入了220個(gè)國(guó)家，盈利良好，服務(wù)質(zhì)量一流。”
價(jià)優(yōu)者得市場(chǎng)
傳統(tǒng)的歐洲郵政市場(chǎng)分為三部分：信函業(yè)務(wù)、銷售業(yè)務(wù)和實(shí)物傳遞業(yè)務(wù)。雖然一部分市場(chǎng)領(lǐng)域仍受保護(hù)，但其他市場(chǎng)領(lǐng)域，就如同德國(guó)郵政一樣，正在經(jīng)歷翻天覆地的變化。
新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的不斷涌現(xiàn)造成巨大的價(jià)格壓力，通信業(yè)務(wù)和實(shí)物傳遞業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手日益國(guó)際化、全球化。面對(duì)這些挑戰(zhàn)，歐洲各國(guó)郵政公司不得不采取一系列的應(yīng)對(duì)措施，DHL采取的降價(jià)政策正是這一策略的最好注腳。
DHL最大的對(duì)手是Hermes公司，后者3.9歐元起并帶保險(xiǎn)的包裹價(jià)格對(duì)DHL業(yè)務(wù)的沖擊非常大。相比之下，DHL公司每一個(gè)帶保險(xiǎn)的包裹運(yùn)費(fèi)為7歐元。巨大的價(jià)格差額下，包括Otto在內(nèi)的許多德國(guó)郵購(gòu)網(wǎng)站紛紛轉(zhuǎn)用Hermes進(jìn)行投遞，DHL的客戶數(shù)量開(kāi)始減少。降價(jià)成為奪回客戶的有力武器。
DHL近期會(huì)將10公斤以下的包裹投遞價(jià)格下調(diào)為6.9歐元，10到20公斤包裹為9.9歐元。而目前的費(fèi)率是：5公斤以下包裹7歐元，5到10公斤的包裹投遞價(jià)格為10.5歐元，10到20公斤包裹價(jià)格則為14歐元。降價(jià)的幅度均超過(guò)30%.
DHL推出的另一項(xiàng)優(yōu)惠措施為：如果在網(wǎng)上或者DHL自動(dòng)包裹取投機(jī)上購(gòu)買(mǎi)包裹郵票的話，可以獲得1歐元的優(yōu)惠。目前該公司在德國(guó)境內(nèi)共有700個(gè)自動(dòng)包裹投遞站。
有幾家公司能幸存下來(lái)？
價(jià)格戰(zhàn)只是歐盟內(nèi)郵政市場(chǎng)變局的一個(gè)直接后果。在今年3月份舉行的世界郵政服務(wù)日內(nèi)瓦會(huì)議上，荷蘭郵政的董事PhilipDobbenberg就預(yù)言：“在今后5年激烈的郵政市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，只會(huì)有4到5家郵政公司可能生存下來(lái)�！彼f(shuō)，不順應(yīng)這種潮流的國(guó)家郵政將被擠出市場(chǎng)，或只能在本國(guó)狹小的市場(chǎng)內(nèi)發(fā)揮作用。
而德國(guó)郵政的發(fā)展就最能體現(xiàn)這個(gè)趨勢(shì)，德國(guó)郵政自1996年起就先后進(jìn)行了55筆大小不一的物流業(yè)并購(gòu)，而其最成功的一個(gè)例子就是德國(guó)郵政就在波蘭最大私人包裹業(yè)務(wù)公司之一的Servisco公司中購(gòu)買(mǎi)了超過(guò)50%的股權(quán)。
另外德國(guó)郵政公司還以36億英鎊（合65億美元）現(xiàn)金加股票的混合方式收購(gòu)英運(yùn)物流，將這家英國(guó)物流巨頭順利“拿下”。德國(guó)郵政在收購(gòu)?fù)瓿珊髸x級(jí)成為全球最大物流公司。
另一些案例包括意大利郵政獲得SDA公司的股份持有權(quán)，瑞士的Diepost與GP Paket Logistik合并，并獲得其股份持有權(quán)，同時(shí)與Le Shop、Canal Post以及Bertelsmann等公司建立了聯(lián)盟等等。
“價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)并不能最終解決問(wèn)題。”克勞斯對(duì)記者說(shuō)。
但價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)對(duì)威爾莫茨先生這樣的普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，卻可以解決一些問(wèn)題。威爾莫茨先生從郵局出來(lái)后接受了媒體的隨機(jī)采訪，他說(shuō)：“我當(dāng)然很高興，這樣我可以省下不小的一筆費(fèi)用。但更讓我高興的是，在德國(guó)人們可以看到一個(gè)更加自由化的市場(chǎng)。基于此價(jià)格，我肯定這下郵政公司的郵箱不會(huì)再空閑了。”
編譯/胡思彤
德國(guó)郵政的經(jīng)驗(yàn)之談
“德國(guó)郵政這幾年成功的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)是，首先要實(shí)現(xiàn)全球化。只有在全球各地都能提供服務(wù)，你才能支持你的顧客。其次要謹(jǐn)慎地整合，不要盲目擴(kuò)張，不要為了規(guī)模而尋求并購(gòu)。盡管全球化很重要，但在每個(gè)國(guó)家或每項(xiàng)業(yè)務(wù)上做到業(yè)界第一并不是最重要的，重要的是公司處在能夠贏利的適當(dāng)規(guī)模�！�
