2002年7月，中國(guó)外運(yùn)遼寧公司正式取代馬士基物流，為米其林沈陽(yáng)輪胎公司提供第三方物流服務(wù)。 也許，一次招標(biāo)還不足以讓我們得出結(jié)論，但卻足夠啟發(fā)很多人思考。無(wú)論是國(guó)際的、還是中國(guó)的物流服務(wù)商，本地化運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)對(duì)于角逐中國(guó)物流市場(chǎng)的重要性已經(jīng)不言而喻。
   
    較量在沈陽(yáng)
    對(duì)于中國(guó)外運(yùn)遼寧公司來(lái)說(shuō)，沈陽(yáng)，無(wú)疑是他們放飛物流夢(mèng)想的起點(diǎn)，這一點(diǎn)在年輕的江艦總經(jīng)理臉上，與他的喜悅一樣寫得明明白白。
    2002年12月11日，中國(guó)外運(yùn)遼寧公司與米其林沈陽(yáng)輪胎有限公司在沈陽(yáng)舉行物流服務(wù)項(xiàng)目簽約暨沈陽(yáng)物流中心揭匾儀式 。在國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出 ，成為米其林公司在中國(guó)主要的物流合作伙伴，3.36萬(wàn)平米的物流中心運(yùn)營(yíng)順利，為外運(yùn)遼寧拓展物流事業(yè)提供了充足的信心。而與此同時(shí)，圍繞著米其林物流項(xiàng)目招標(biāo)的前前后后，所有的成敗故事和思考，也再次成為物流同行談?wù)摰囊粋�(gè)話題。
   
    米其林拋出物流大單
    2002年1月，著名跨國(guó)公司米其林在中國(guó)的總部傳出將進(jìn)行物流服務(wù)招標(biāo)的消息 。作為世界輪胎行業(yè)的巨頭，米其林自1995年在沈陽(yáng)設(shè)立第一個(gè)合資企業(yè)至今，現(xiàn)在每年在的沈陽(yáng)和上海工廠共生產(chǎn)幾百萬(wàn)條優(yōu)質(zhì)轎車和卡車子午線輪胎。按照招標(biāo)意向，此次外購(gòu)的為米其林沈陽(yáng)輪胎公司的銷售物流部分，服務(wù)內(nèi)容主要包括了從生產(chǎn)線收胎 、庫(kù)存管理、倉(cāng)庫(kù)出貨以及成品的全國(guó)配送 ， 年物流業(yè)務(wù)量達(dá) 4000TEU 以上，成品一部分出口東南亞、一部分在國(guó)內(nèi)銷售，國(guó)內(nèi)配送城市達(dá)70多個(gè)。隨著米其林在中國(guó)業(yè)務(wù)的迅速發(fā)展，其物流業(yè)務(wù)量也必然保持高增長(zhǎng)。
    豪無(wú)疑問(wèn)，在現(xiàn)階段的中國(guó)物流市場(chǎng)，這是一份“大定單”，成為米其林未來(lái)5年的物流合作伙伴，得到了眾多國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)的積極回應(yīng)。
    根據(jù)米其林中國(guó)公司物流總監(jiān)范惠深的介紹，此次招標(biāo)主要是基于，近年來(lái)國(guó)內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展很快，市場(chǎng)情況發(fā)生了很大的變化；由于沈陽(yáng)地處中國(guó)東北地區(qū)，輻射國(guó)內(nèi)的運(yùn)輸成本較高，因此，不斷降低費(fèi)用既是米其林物流管理的目標(biāo)之一，也是這次招標(biāo)的目標(biāo)之一。
    其實(shí)，此舉背后一個(gè)不可回避的事實(shí)是， 在沈陽(yáng)， 一直是著名的馬士基物流在為米其林提供物流服務(wù)，續(xù)簽合同，馬士基是志在必得，參與競(jìng)標(biāo)，就意味著與國(guó)際物流巨頭短兵相接。況且，有多少理由足夠讓米其林選擇更換合作多年的物流伙伴呢？
    然而，既然是重新招標(biāo)，就說(shuō)明存在一定的市場(chǎng)機(jī)會(huì) 。2002年1月，從得到招標(biāo)消息一刻起，外運(yùn)遼寧開始了米其林項(xiàng)目的投標(biāo)之旅。
    機(jī)會(huì)均等的較量
    米其林初選的幾家物流企業(yè)，既有國(guó)際著名的跨國(guó)公司， 也有國(guó)內(nèi)較大的國(guó)企 ；既有大型綜合型企業(yè)，也有中小規(guī)模的專業(yè)公司�！巴ㄟ^(guò)對(duì)不同企業(yè)的比較，找出它們各自的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，盡可能地將這些優(yōu)勢(shì)相對(duì)集中在米其林的方案中”，范惠深物流總監(jiān)的話表明，邀請(qǐng)6家各具特色的企業(yè)參與競(jìng)標(biāo) ，米其林的目的顯然是要尋找一個(gè)最適合“我”的。
    通過(guò)了米其林的資質(zhì)考察，外運(yùn)遼寧與包括馬士基物流在內(nèi)的其他5家企業(yè)，在分別與米其林簽定保密協(xié)議后，得到了正式的招標(biāo)意向書。
    徐天芳，大連海事大學(xué)教授，受江艦總經(jīng)理之邀，領(lǐng)軍外運(yùn)遼寧剛剛組建的綜合物流部，是外運(yùn)取勝米其林項(xiàng)目的關(guān)鍵人物。與記者聊起制作投標(biāo)文件和參加物流評(píng)標(biāo)答辯時(shí)的種種經(jīng)歷和體會(huì)，徐教授豐富的專業(yè)知識(shí)，對(duì)物流理念的實(shí)踐運(yùn)用，給記者留下了深刻印象。
    對(duì)客戶的物流需求進(jìn)行深入的分析對(duì)于投標(biāo)文件能否脫穎而出十分的關(guān)鍵，徐教授講到很多例子，比如，米其林要求物流中心必須在距離輪胎工廠半徑5公里范圍內(nèi)，外運(yùn)最初理解只要是由物流商承擔(dān)此段運(yùn)輸費(fèi)用，客戶也許不必在乎幾公里。經(jīng)過(guò)討論才了解到，米其林如此要求是考慮到，工廠倉(cāng)庫(kù)之間距離太遠(yuǎn)，會(huì)增加運(yùn)輸過(guò)程的不確定性；輪胎儲(chǔ)存對(duì)倉(cāng)庫(kù)設(shè)施是否達(dá)到防塵、避光有嚴(yán)格要求，對(duì)此米其林也是多次強(qiáng)調(diào)。
    “以客戶服務(wù)為中心，真正體現(xiàn)在哪些地方？滿足客戶個(gè)性化的物流需求僅僅是一個(gè)方面，我認(rèn)為真正的考驗(yàn)在于，對(duì)客戶有好處，對(duì)自己可能不利的建議提不提？”徐教授認(rèn)為，一個(gè)好的物流伙伴，應(yīng)該把幫助客戶降低風(fēng)險(xiǎn)、改進(jìn)運(yùn)作效率、提出合理化建議作為自覺(jué)的要求。例如，在米其林項(xiàng)目中，外運(yùn)就主動(dòng)改變米其林原來(lái)與物流商以“租死庫(kù)”的方式算倉(cāng)庫(kù)租金的方式，按照實(shí)際存貨的噸位按月計(jì)算租金。
    “良好的物流服務(wù)理念，詳盡的運(yùn)作技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)成了招標(biāo)書的基礎(chǔ)，也是米其林評(píng)標(biāo)的主要依據(jù)”，從米其林的角度看整個(gè)評(píng)標(biāo)過(guò)程，范惠深總監(jiān)也強(qiáng)調(diào)與競(jìng)標(biāo)企業(yè)的多次溝通的重要性，“評(píng)標(biāo)的過(guò)程不但是分析比較競(jìng)標(biāo)方案，更重要的是通過(guò)會(huì)談，促使競(jìng)標(biāo)企業(yè)進(jìn)一步優(yōu)化其方案，作為米其林最后選擇的方案之一”。而溝通中關(guān)注的問(wèn)題，自然也是主要的評(píng)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，包括投標(biāo)方案能否較好地符合米其林招標(biāo)書所要求的物流服務(wù)內(nèi)容、合理的價(jià)格、物流公司的商業(yè)背景、專業(yè)化程度、能否滿足米其林公司不斷發(fā)展的業(yè)務(wù)要求、靈活的服務(wù)方式等。
    6月24日，歷經(jīng)多輪答辯較量的外運(yùn)遼寧公司得到了正式的中標(biāo)通知，在與馬士基物流一對(duì)一的過(guò)招中，看上去還有些稚嫩的外運(yùn)遼寧贏得了發(fā)展物流事業(yè)的機(jī)會(huì)。
   
    感悟與夢(mèng)想
    7月1日，沈陽(yáng)物流中心改建開工，7月22日進(jìn)行移庫(kù)，10天時(shí)間， 18萬(wàn)條輪胎全部從馬士基的倉(cāng)庫(kù)移到外運(yùn)的物流中心。所有的設(shè)施改建、招收培訓(xùn)新員工、設(shè)備系統(tǒng)調(diào)試、作業(yè)流程設(shè)計(jì)，全部在一個(gè)多月的時(shí)間完成。
    當(dāng)記者在12月來(lái)到外運(yùn)遼寧的沈陽(yáng)物流中心，這里儼然已是一個(gè)現(xiàn)代化的倉(cāng)庫(kù)，而與米其林合作的順暢更是處處可見。
   
    服務(wù)延伸
    據(jù)介紹，米其林公司通過(guò)課堂講授和現(xiàn)場(chǎng)演示，已經(jīng)對(duì)外運(yùn)的員工給予必要的輪胎知識(shí)培訓(xùn)。在物流中心的出庫(kù)區(qū)，一些圍繞輪胎的增值服務(wù)也已展開，而部分米其林的進(jìn)口原料也開始交由物流中心管理。
    毫無(wú)疑問(wèn)，米其林項(xiàng)目是對(duì)外運(yùn)遼寧物流經(jīng)營(yíng)理念、物流服務(wù)的設(shè)計(jì)水平、針對(duì)客戶需求進(jìn)行物流運(yùn)作的能力，以及物流組織管理一次綜合的考驗(yàn)， 而邁出這決定性的一步 ，帶給遼寧外運(yùn)的已不僅是信心和喜悅，更多的是對(duì)未來(lái)的籌劃和思索。
    在江艦總經(jīng)理的眼中， 作為3PL必須有專業(yè)的知識(shí)，針對(duì)客戶需求、尤其是不同產(chǎn)品的高水平的物流服務(wù)設(shè)計(jì)能力。而每個(gè)項(xiàng)目的方案設(shè)計(jì)，就如同一個(gè)科研的過(guò)程，一個(gè)創(chuàng)新的過(guò)程。外運(yùn)遼寧在目前起步晚的形勢(shì)下，通過(guò)米其林項(xiàng)目借助大連海事大學(xué)“外腦”的力量，取得較量的成功，說(shuō)明走產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的路，將高校的智力和企業(yè)的資源優(yōu)勢(shì)結(jié)合，在市場(chǎng)上與國(guó)內(nèi)外企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的路是可以越走越寬的。
    其實(shí)，米其林項(xiàng)目對(duì)于外運(yùn)來(lái)說(shuō)，更多是開拓了一條從原有的貨代船代業(yè)務(wù)中發(fā)展物流的路子。米其林與遼寧外運(yùn)有長(zhǎng)期的進(jìn)出口貨代業(yè)務(wù)聯(lián)系，從客戶資源和品牌優(yōu)勢(shì)上講，外運(yùn)的潛力是很大的。價(jià)格、人才方面，做貨代本身對(duì)海運(yùn)、公路、倉(cāng)儲(chǔ)各個(gè)環(huán)節(jié)的市場(chǎng)情況都比較熟悉，自然在提出的物流服務(wù)價(jià)格上比較有競(jìng)爭(zhēng)力。除此之外，江艦認(rèn)為支撐外運(yùn)遼寧發(fā)展物流的優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在區(qū)域、網(wǎng)絡(luò)和本土化運(yùn)作等方面。
    談到未來(lái)，江艦給外運(yùn)遼寧的定位是 “立足遼寧，發(fā)展東北區(qū)域物流， 3--5年建設(shè)成為集貨代、船代、綜合物流的現(xiàn)代物流企業(yè)�！彼�希望，一個(gè)“大連為龍頭、沈陽(yáng)為基地、哈、長(zhǎng)為兩翼”的東北區(qū)區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)能夠盡快打造成型。
    以一個(gè)記者的眼光，米其林物流項(xiàng)目招標(biāo)其實(shí)是有很多看點(diǎn)的，例如，資金、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)、人才、品牌樣樣俱佳的馬士基物流，為什么會(huì)大意失沈陽(yáng)？曾經(jīng)繁忙的倉(cāng)庫(kù)面對(duì)今日的貨走人散，心中的感慨該有多少？剛剛起步的中國(guó)物流業(yè)，虎口奪食的訣竅在哪里？圍繞著這樣一筆物流大單，商戰(zhàn)的明爭(zhēng)暗斗、刀光劍影已經(jīng)具備了足夠精彩的“作料”。
    然而，如果我們看到的不只是中外物流企業(yè)爭(zhēng)奪的熱鬧，而是將中國(guó)物流市場(chǎng)作為一個(gè)整體，琢磨一下米其林的選擇，也許會(huì)更有滋味。
    對(duì)于企業(yè)的物流管理來(lái)說(shuō)，低成本、高效率運(yùn)作是唯一、也是最終的目標(biāo)，在任何時(shí)候、以任何形式進(jìn)行的對(duì)供應(yīng)商的選擇都會(huì)圍繞于此標(biāo)。因此，無(wú)論是國(guó)際企業(yè)、還是本土企業(yè)，都要面對(duì)如何為客戶降低成本的問(wèn)題。在進(jìn)入中國(guó)的初期，受網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展速度的影響，一些國(guó)際物流企業(yè)在各地的物流運(yùn)作實(shí)際大都要外包給本地一些企業(yè)操作。層層轉(zhuǎn)包引發(fā)的服務(wù)質(zhì)量控制不穩(wěn)、成本居高不下必然導(dǎo)致滿足客戶需求上的距離感。正如米其林所言，當(dāng)市場(chǎng)形勢(shì)發(fā)生變化，能夠提供相當(dāng)水平物流服務(wù)的企業(yè)多了，誰(shuí)會(huì)去買貴的？
    在沈陽(yáng)物流中心，記者意外發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)細(xì)節(jié)，米其林每天仍然是以傳真形式向外運(yùn)發(fā)出收貨和配送指令，據(jù)說(shuō)，這種方式與馬士基做時(shí)一樣。在這里，為什么沒(méi)有進(jìn)行信息系統(tǒng)對(duì)接并不重要，倒是如何能夠滿足客戶本土運(yùn)作需要，也許更應(yīng)該被當(dāng)作標(biāo)準(zhǔn)。
    本土化是一個(gè)大話題。對(duì)于國(guó)際企業(yè)，它是需要解決的難題；對(duì)于國(guó)內(nèi)企業(yè)，它應(yīng)該被發(fā)揚(yáng)的優(yōu)勢(shì)。