郭氏集團在內(nèi)地地產(chǎn)、酒店、物業(yè)等產(chǎn)業(yè)上的投資超過50億美元,下一步拓展的重點將是物流。為此,郭氏已在地域上進行了精心的布局，嘉里的物流面孔也讓人越來越熟悉。
    中國內(nèi)地的“根據(jù)地”計劃
    在參加今年年初的香港物流服務(wù)博覽時，記者碰到了嘉里聯(lián)網(wǎng)有限公司總經(jīng)理鄧青怡小姐，當(dāng)時以為這是嘉里物流旗下的信息技術(shù)方面的子公司。在后來的專訪中才得知，這就是近幾年在內(nèi)地名聲越來越大的嘉里物流公司�！霸谙愀�，聯(lián)網(wǎng)就是集團的意思�！编嚽噔�解釋說。
    今年6月，位于上海外高橋的嘉里物流中心將落成，項目竣工后，嘉里物流在保稅區(qū)的倉儲面積將增加到15,000平方米，并與其在漕河涇經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的基地構(gòu)成保稅與非保稅、國內(nèi)與國外的完整物流鏈，并以上海為中心構(gòu)筑嘉里物流在中國的核心業(yè)務(wù)帶。至此，嘉里已經(jīng)初步完成了在上海、北京、天津、青島、寧波、廈門、深圳等地的物流布局：以上海為中心輻射長江三洲角地區(qū)；以北京為中心輻射北部地區(qū)；以深圳為中心輻射珠江三角洲地區(qū)；以天津、青島、寧波等地為“根據(jù)地”全面開展物流服務(wù)。鄧青怡小姐告訴記者,根據(jù)嘉里物流的整體規(guī)劃,今后上海將成為嘉里物流的核心地帶和運營中心，廣州的有關(guān)布局設(shè)點也在緊鑼密鼓的籌劃之中。
    目前,嘉里集團在內(nèi)地物流方面的投資已經(jīng)超過6 億元,而這僅僅是個開端。
    據(jù)了解,占嘉里物流20%股權(quán)的北京物流港投資將超過100億元, “嘉里京泰物流”將以嘉里物流在亞太區(qū)的物流作業(yè)網(wǎng)絡(luò)和營銷網(wǎng)絡(luò)為依托，致力于開拓以北京為中心，輻射全國及亞太區(qū)，乃至全球的物流業(yè)務(wù)，為客戶提供整體物流解決方案，具有世界先進水平的綜合物流服務(wù)。在上海,嘉里物流投資2.3億元成立了漕河涇分公司,在外高橋他們租用了大型倉儲倉庫,在上海外高橋保稅區(qū)，嘉里投資興建了一座兩層高總面積約14000平方米的物流中心，該物流中心經(jīng)營范圍將包括：本地及國際貨運服務(wù)，為一般貨物提供倉儲、分銷及有關(guān)增值服務(wù)、進出口相關(guān)等工作。在深圳，嘉里現(xiàn)租有15000平方米的倉庫，但鄧青怡透露將馬上興建自己的物流中心。
    相對于嘉里在各地大興土木興建物流中心，包括跨國企業(yè)在內(nèi)的其他物流企業(yè)則對建設(shè)物流硬件設(shè)施持比較謹(jǐn)慎的態(tài)度。但嘉里無疑有自己的底氣：其母公司嘉里建設(shè)是家房地產(chǎn)上市企業(yè)，擁有自己的工程人員和建筑師；另外嘉里物流是家亞洲背景的企業(yè)，對中國的情況要比歐美企業(yè)熟悉。而且，鄧青怡認(rèn)為，物流只是一個支撐，不能單獨存在，必須有制造、商貿(mào)，建設(shè)這么多的物流中心都是因為有物流需求。
    盡管鄧青怡說嘉里物流只是埋頭做自己的事，并沒有在意業(yè)界的排名，況且業(yè)界的排名從來沒有一個權(quán)威的數(shù)據(jù)。但是有一種信心卻不斷在嘉里物流內(nèi)部蔓延：在未來幾年時間里,嘉里物流將成為全國最大的物流企業(yè)。對于一家在內(nèi)地也剛開始拓展業(yè)務(wù)的物流企業(yè),這樣的話或許有些“膽大”。但是因為有了“嘉里”兩個字,一切似乎都是可能的。
    嘉里物流直屬于香港上市公司嘉里建設(shè)(683 HK),而嘉里建設(shè)則是嘉里集團的重要組成部分。嘉里的老板是華人富豪,素有“大馬糖王”之稱的郭鶴年。嘉里建設(shè)、香格里拉酒店,還有南華早報等都是郭氏的產(chǎn)業(yè)。另外還包括著名的食用油品牌金龍魚,在內(nèi)地諸多可口可樂瓶裝廠的大股東也是郭氏集團。
    目前,郭氏旗下的企業(yè)集團在內(nèi)地的投資已經(jīng)超過50億美元。有跡象表明,其投資金額還將持續(xù)上升。從地產(chǎn)、酒店、物業(yè)為投資重點起步,下一步,嘉里在內(nèi)地的拓展很可能以物流作為主打,并且更強調(diào)“嘉里”這一品牌。
    有了集團在資金上的支持,嘉里物流有實力在兼并一些中小型物流企業(yè)的基礎(chǔ)上,加快新的物流中心的投資,利用集團優(yōu)勢,爭取優(yōu)質(zhì)客戶,從而在短時間內(nèi)迅速做大內(nèi)地物流市場。
    嘉里物流20多年前從香港起步,起初只是提供倉儲建設(shè)和租賃，目前則擴展到地面運輸、第三方物流服務(wù)、海運、空運、集裝箱堆場、零售的理貨服務(wù)以及外貿(mào)等。嘉里物流目前在全球14個國家設(shè)有自己的分公司，在50多個國家的140多個城市開展了業(yè)務(wù),管理著超過74萬平方米的分銷中心,能夠提供包括合約物流、國際貨運等綜合性物流服務(wù),貨品種類包括化學(xué)物品、工業(yè)產(chǎn)品、電器產(chǎn)品、高科技產(chǎn)品、食物飲品、著名消費品品牌及零售貨品。
    鄧青怡女士十分看好公司在內(nèi)地的市場。她介紹說，發(fā)達國家物流成本占國民生產(chǎn)總值的10%，而中國占到16.7％，每下降1元就可以省掉240億元。她十分樂觀地認(rèn)為，中國的物流業(yè)至少有1500億元的市場空間。因此，鄧青怡女士說，嘉里今后將把重點放在中國內(nèi)地市場，今后，嘉里在內(nèi)地將會有越來越多的“根據(jù)地”，接下來將把投資目光轉(zhuǎn)向中西部的武漢、成都等地。
    亞洲物流專家
    中國內(nèi)地的“根據(jù)地”計劃只是嘉里物流的冰山一角，作為香港最大的物流服務(wù)供應(yīng)商，嘉里顯然有著更高的追求。鄧青怡女士的目標(biāo)是把嘉里物流鍛造成為“亞洲物流專家”。
    物流業(yè)成為熱門話題，是在五、六年前。亞洲金融危機后，東南亞國家因為需求的下降，工業(yè)出現(xiàn)壓縮，企業(yè)開始考慮怎樣降低產(chǎn)品價格，這就要降低成本，包括降低貨物運輸?shù)鹊某杀�。在香港�?997、1998年之前，好的貨艙每平方英尺每月價格在12至14港幣，1999年開始下降得厲害，到現(xiàn)在是5—6港幣。因為每個企業(yè)都希望存貨越少越好，開始把存貨、運輸環(huán)節(jié)“外包”。有的行業(yè)如報紙業(yè)，把報紙、雜志的派送業(yè)務(wù)外包，可以節(jié)省50%。一些生產(chǎn)廠家也可以省20-30%不等。從中可以看出，企業(yè)都比以前更重視效率。
    嘉里物流從1998年前開始轉(zhuǎn)型做物流，當(dāng)時就是基于這種判斷：生產(chǎn)企業(yè)在物流上花費較大，在世界經(jīng)濟一體化的前提下，如果不把這塊費用減下來，將越來越難以競爭。比如從事電腦、小家電的國內(nèi)企業(yè)，必須把物流的費用、成本減下來。目前，很多企業(yè)存貨時間已經(jīng)從以往的2個星期，減到了2—3個小時。
    嘉里物流自成立的那天起就刻上了深深的亞洲烙�。浩淠腹�司是馬來西亞華人富豪郭鶴年，在中國兩岸三地都有很深的人脈。嘉里物流成立以來，迅速發(fā)展成為整個亞太區(qū)最具領(lǐng)導(dǎo)地位的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商之一，現(xiàn)在主要業(yè)務(wù)分布在東南亞。說起嘉里的發(fā)展歷程，鄧青怡女士頗有感慨。亞洲的情況非常復(fù)雜，除了香港和新加坡之外，其他國家、地區(qū)的情況千差萬別，不僅語言、地理、發(fā)展階段，尤其是在法律方面各有不同，所以在開拓物流市場時就特別艱難�！熬褪窃谥袊�，東北的市場跟廣東的市場完全是兩碼事，中國對其他跨國企業(yè)都是一個挑戰(zhàn)，他必須挑選一個非常熟悉當(dāng)?shù)乇尘暗奈锪鞣��?wù)商�！编嚽噔�說。目前，越來越多的企業(yè)將生產(chǎn)線搬到了中國，其采購和銷售區(qū)域可能涉及到全球多個地區(qū)，嘉里物流把貨物都集中在如香港、上海的物流中心，然后進行分撥，從而降低成本。嘉里物流期望能為客戶提供一個網(wǎng)絡(luò)，多個點的問題都能解決。
    但取得如此驕人成績，自非一日之功。說，“做物流公司其實很辛苦。”這不是指硬件方面，因為只要有資金，硬件問題就可以解決。其他的，如在管理方面，要用兩、三年的時間才能初步建設(shè)一個好的人才隊伍。鄧青怡女士坦承，做物流這些年來最深刻的體驗就是覺得人才不足，因為好的物流解決方案都要由人來做，對于解決的辦法，她覺得通過兼并和收購而獲得高端人才，“是個不錯的選擇”。
    嘉里物流的利器
    因為對于現(xiàn)代物流業(yè)來說，現(xiàn)在的客戶，已經(jīng)不滿足你給他們提供倉庫、提供運送的車輛,物流企業(yè)實際上已經(jīng)是一個集生產(chǎn)、運輸、碼頭、機場、倉庫、貿(mào)易、買家、銀行、保險、海關(guān)及其他有關(guān)部門資料于一身的資訊平臺。當(dāng)年，嘉里物流依靠自己雄厚的實力，投資超過100萬美元建設(shè)尖端科技平臺。該平臺能夠為客戶提供電子商業(yè)技術(shù),為互聯(lián)網(wǎng)零售商提供商業(yè)與商業(yè)層面上部分電子交易過程,并進行全面的供應(yīng)鏈管理。甚至是退貨,哪怕是一個零件,也會被登記在冊。對于客戶來說，只須在自己的辦公室里只要輕松地點擊電腦鍵盤,就可以看到本公司產(chǎn)品在嘉里物流的運送和存貨情況。這一尖端科技平臺被稱為“嘉里物流的利器”。
    但客戶越多，要求軟件程序就越復(fù)雜，要求軟件更新速度就越快�？梢哉f，軟件建設(shè)費用，是物流公司除了基礎(chǔ)建設(shè)之外花費最大的一塊兒。
    盡管內(nèi)地大大小小的物流企業(yè)不下千家,但多數(shù)都是從運輸公司或者倉儲公司,甚至是快遞公司轉(zhuǎn)變而來的。盡管5年前,嘉里物流還是叫嘉里貨倉公司。但是,依靠集團的實力,花100多萬美元開發(fā)了物流信息處理平臺,憑借技術(shù)上的優(yōu)勢,嘉里物流迅速做大做強。
    目前,嘉里物流已經(jīng)是東南亞地區(qū)發(fā)展最快的物流企業(yè),2003年營業(yè)額達到16．6億港幣, 現(xiàn)在日處理5000余宗訂單、200多萬種貨物。嘉里物流投資超過100萬美元建設(shè)的尖端科技平臺對嘉里物流的業(yè)績功不可沒。該平臺能夠為客戶提供電子商業(yè)技術(shù),為互聯(lián)網(wǎng)零售商提供商業(yè)與商業(yè)層面上部分電子交易過程,并進行全面的供應(yīng)鏈管理。摩托羅拉是嘉里物流的客戶,對于這樣單位體積價值較高的產(chǎn)品,嘉里物流首先做的一件事是替他們一一過磅。過輕或者過重,他們都會打開來檢查里面是否會缺了或者多了配件。然后對每件產(chǎn)品進行電腦條形掃描,登記入冊,從入庫到出庫都有完整、詳細(xì)的紀(jì)錄。甚至是退貨,哪怕是一個零件,也會被登記在冊。而對于客戶來說,他在自己的辦公室里只要輕松地點擊電腦鍵盤,就可以看到本公司產(chǎn)品在嘉里物流的運送和存貨情況。
    “現(xiàn)在的客戶,已經(jīng)不滿足你給他們提供倉庫、提供運送的車輛,物流企業(yè)實際上已經(jīng)是一個集生產(chǎn)、運輸、碼頭、機場、倉庫、貿(mào)易、買家、銀行、保險、海關(guān)及其他有關(guān)部門資料等于一身的信息平臺�！编嚽噔�舉例說,在香港,食品的保質(zhì)期剩下不到6個月的話就不能上貨架。在做金龍魚等快速消費品的物流業(yè)務(wù)時，嘉里采用了先進的“用生產(chǎn)日期來管理貨物的”系統(tǒng)。由于擁有完整的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng),他們就可以輕松地給予客戶一定的“保質(zhì)警示”,以便客戶及時采取行動。
    現(xiàn)在,嘉里物流有超過1600個活躍客戶,其中包括“財富500強”的跨國企業(yè),拜爾、杜邦、微軟、摩托羅拉、聯(lián)想、諾基亞、萬寶路等大公司,以及PRADA、CK等著名品牌都是他們的客戶。“當(dāng)然,在內(nèi)地市場的拓展,我們不僅要服務(wù)這些大企業(yè),也要服務(wù)于內(nèi)地的企業(yè),滿足他們的物流需求,通過提升物流服務(wù)水平,來支持這些企業(yè)服務(wù)客戶和企業(yè)進一步發(fā)展的需求”,鄧青怡說。
    關(guān)于嘉里物流聯(lián)網(wǎng)有限公司
    嘉里物流聯(lián)網(wǎng)有限公司是跨國企業(yè)郭氏集團的成員，也是香港上市公司嘉里建設(shè)有限公司的全資子公司，專門提供供應(yīng)鏈管理及綜合物流服務(wù)。嘉里物流最初主力經(jīng)營倉儲業(yè)務(wù)，現(xiàn)已成功轉(zhuǎn)型為一家多元化的第三方物流服務(wù)供貨商，服務(wù)范圍廣泛，包括合約物流、國際貨運、倉儲、運輸配送、網(wǎng)上物流、貿(mào)易、貨架管理及各類增值服務(wù)。
    嘉里物流的總部設(shè)于香港，在全球14個國家及33個城市設(shè)有辦事處，為各類客戶提供服務(wù)，當(dāng)中包括多家列入《財富500》的跨國企業(yè)。該公司在香港聘有700多名員工，全球職員數(shù)目達1,500名。