聯合速遞公司(United Parcel Service，UPS)是世界上最大的配送公司。 1992年，UPS公司的收入接近160億美元，其包裹和單征流量大約29億 件，平均每天向100多萬的老顧客遞送1100萬件包裹。公司向制造商、 批發商、零售商和服務公司提供各種范圍的陸路和空運的包裹和單征的 遞送服務，以及大量的增值服務。 　　
   
    1986年以前，UPS公司并不依賴信息技術來推動其配送業務。當時， 公司的高級副總裁，現任主席和首席執行官的肯C．“0z”納爾遜(Ken C．“0z” Nelson)，被選中去領導一支“技術使命部隊”，其戰略目標是 要從根本上對公司的技術進行徹底的大檢修，把功能性的、作業導向的 公司轉化為一個精通現代化技術的公司。該“使命部隊”首先制定了一 個5年計劃和15億美元的預算。該計劃如期完成，但是，在5年不到的時 間里，UPS公司就已花完了所分配的錢，據了解，該項努力耗資“幾十 億”。到1991年，UPS公司的通信網路已連接了6臺大型計算器、250臺 小型計算器、4萬臺個人計算機，以及全世界1300個配送點之間的7．5萬個 子提計算器。 　　
   
    公司對應用必要的戰略信息技術的要求是，對未來市場需求和顧客 需求作出高度精確的描述。整個80年代，UPS公司以其大型的棕色卡車 車隊和及時的遞送服務，控制了路面和陸路的包裹速遞市場。然而，到 了80年代后期，隨著競爭對手利用不同的定價策略以及跟蹤和開單的創 新技術對UPS的市場進行蠶食，公司的收入開始下滑。為了提供可靠的、 明確規定時間的遞送服務，路面承運人與航空承運人之間的競爭日益激 烈。在航空速遞市場中，注重于既縮短時間又降低成本的基于時間的管 理戰略已增加了延遲裝運。 　　
   
    UPS公司致力于信息技術的升級和利用，提供除通宵裝運之外的各 種服務。這種趨勢有望繼續到可預測的來未。有許多大型的托運人希望 通過單一服務來源提供全程的配送服務。隨著競爭的白熱化，服務需求 已變得念來愈迫切。顧客們正在通過更多的信息，指望控制成本和提高 效率。UPS公司負責行銷的副總裁迪克·格林(Dick Green)認為，如今， 提供信息服務已是包裹遞送業務中的一個至關重要的競爭要素。格林說： “我們正在努力營造，提供顧客們正在期待的全面信息服務。” UPS公司已通過廣泛應用三項以信息為基礎的技術未提高其服務能 力。 　　
   
    第一，條形碼和掃描儀使UPS公司能夠有選擇地每周7天、每天24小 時地跟蹤和報告裝運狀況，顧客只需拔個免費的電話號碼，即可獲得 “地面跟蹤”(GroundTrac)和航空遞送這樣的增值服務(MaxiTrac)。
   
    第二，UPS公司的遞送駕駛員現在攜帶著以數控筆技術為基礎的筆 記本計算機到排好順序的線路上收集遞送信息。這種筆記本使駕駛員能夠 用數字記錄裝運接受者的簽字，以提供收貨核實。計算器化的筆記本協 調駕駛員信息，減少了差錯，又加快了違送速度。
   
    第三，UPS公司最先 進的信息技術應用，是1993年創建的一個全國無線通信網路，使用了55 個蜂窩狀載波電話。蜂窩狀載波電話技術使駕駛員能夠把實時跟蹤的信 息從卡車上傳送到UPS公司的中央計算機。無線移動技術和系統得到來自新 澤西州莫澳(Mahwah)數據中心的1億美元的支持，使公司能夠提供電子數 據儲存，并能恢復跟蹤公司在全球范圍內每天上百萬筆遞送業務。為了 支持公司在歐洲增長的作業，UPS公司還在莫澳基地安裝了衛星地面站， 提供美國與德國間的直接鏈接。UPS公司致力于信息技術的升級與利用。 公司準備再投資30億美元用于擴大系統，以滿足其進一步的目標：到 1997年使實時包裹跟蹤成為現實。