圖：河北遠洋與中船重工集團日前在青島簽訂造八艘海岬型散貨船合同，雙方代表簽約

　　【大公報訊】為滿足中國鐵礦石海運進口的需要，河北遠洋運輸（HOSCO）股份有限公司與中國船舶重工集團公司合作，于去年十二月與今年三月分兩批共簽訂了16艘18萬噸海岬型貨船的建造合同，合同總金額高達11億美元，新造船共288萬載重噸，將安排在青島北海船舶重工建造，于2009年下半年陸續交付使用。

　　大批量造新船世上罕見

　　像這樣大批量建造新船，在世界上也是罕見的。據國際船東的看法，目前國際上流行的同型船以17.3萬噸居多，主要是符合能進入法國敦克爾港和符合碼頭泊位標準而設，為該港口附近的蘇勒鋼廠卸煤，但該港口年需求煤只在千萬噸，且港口裝卸過程很麻煩，大部分船東嫌該港貨量少，不喜歡到港卸煤，加上中國港口需求煤日益在增加，因此產生了其它船東建造18萬噸海岬型船的要求。

　　船東認為，與17.3萬噸船相比，18萬噸海岬型船只在船型寬度稍寬和水深要達18米，但適應能力范圍廣，可直靠中國大型煤碼頭和南非、澳洲港口裝卸煤，經濟價值高，運載量大，運費有競爭力，對長期有煤運輸合約保證的船東，不失是一款高價值的運載工具。

　　據河北遠洋運輸的評價，這批新船建成后，將大大改善船隊結構，使其向年輕化、現代化方向發展，極大地增強河北遠洋的綜合實力和在國際航運市場上的競爭力，并形容是河北遠洋發展史上一個新的里程碑。

　　新造18萬噸散貨船船型的概念設計是來源于河北遠洋多年來從事散貨運輸過程中積累的經驗，使船型的各項技術指標更加優化，適貨性增強，在國際航運界有更大的競爭力。目前，河北遠洋擁有和控制的船隊規模達到100多艘船舶1000多萬載重噸，位居中國航運企業第三位。

　　油輪單殼改雙殼動工

　　另訊：“河北偉岸”號超級油輪日前靠大連中遠船務工程有限公司碼頭，改裝工程全面開工。“河北偉岸”輪是河北遠洋運輸股份有限公司管理的一艘超大型單殼油輪，30.16萬載重噸，今次主要是進行雙船殼改裝，以適應國際公約的要求，防止海洋污染。

　　國內曾有改裝小噸位單殼油輪的成功典范，但將30萬噸級超大型單殼油輪改裝為雙殼油輪在國內尚屬首例�！昂颖眰グ丁碧栘涊喌母难b專案技術含量高、工程量大，將為現有單殼超大型油輪改裝探索一條新途經。