交通部長(zhǎng)江航務(wù)管理局局長(zhǎng)金義華近日在武漢召開(kāi)的長(zhǎng)江航運(yùn)國(guó)際論壇上說(shuō)，作為我國(guó)唯一一條貫穿東中西部的水路交通大信道，長(zhǎng)江航運(yùn)近年來(lái)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，目前已超過(guò)美國(guó)的密西西比河和歐洲的萊茵河，成為世界上內(nèi)河運(yùn)輸最繁忙、運(yùn)量最大的通航河流。 

金義華說(shuō)，“十五”以來(lái)，長(zhǎng)江航運(yùn)持續(xù)快速發(fā)展，貨運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量及港口吞吐量以年均兩位數(shù)的增長(zhǎng)率迅速增長(zhǎng)。2006年，長(zhǎng)江干線港口完成貨物吞吐量7.8億噸，同比增長(zhǎng)19.4%；外貿(mào)貨物吞吐量9400萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)20.6%；集裝箱吞吐量380萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)40.9%。南通港繼蘇州港、南京港之后，成為長(zhǎng)江干線第三個(gè)億噸大港。 

　　“十五”期間，通過(guò)實(shí)施一系列航道整治工程，長(zhǎng)江干線航道通過(guò)能力顯著提高，南京以下航道可通航3萬(wàn)-5萬(wàn)噸級(jí)海輪；長(zhǎng)江干線新建了一批集裝箱、礦石、汽車、煤炭、石油化工等專業(yè)碼頭，規(guī)模以上港口年設(shè)計(jì)吞吐能力達(dá)5億噸，萬(wàn)噸級(jí)以上泊位達(dá)到195個(gè)，港口通過(guò)能力明顯增強(qiáng)；長(zhǎng)江運(yùn)輸船舶總噸位和平均噸位不斷提高，從事省際運(yùn)輸船舶運(yùn)力達(dá)1970萬(wàn)載重噸，干線船舶平均載重噸位達(dá)750噸，船舶運(yùn)力顯著提高，結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。 

　　據(jù)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，盡管長(zhǎng)江目前已躍居世界內(nèi)河運(yùn)量最大的通航河流，運(yùn)力、貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量等規(guī)模指標(biāo)已超過(guò)美國(guó)的密西西比河和歐洲的萊茵河，但在勞動(dòng)生產(chǎn)率、平均船舶噸位等航運(yùn)效率指標(biāo)上與發(fā)達(dá)國(guó)家仍有一定差距。要全面實(shí)現(xiàn)“世界內(nèi)河航運(yùn)第一”目標(biāo)，長(zhǎng)江航運(yùn)仍需在船舶“大型化、標(biāo)準(zhǔn)化、節(jié)能化、自航拖帶化”等方面加快發(fā)展步伐，逐步縮小甚至趕超與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距。