“十一五”規(guī)劃與香港發(fā)展經(jīng)濟高峰會轄下的小組，日前就提高香港航運及物流業(yè)競爭力提出多項建議，業(yè)界普遍對此表示歡迎，但關(guān)注政策將如何具體落實。粵港船運商會副會長洪譚源指出，如果政府能放寬內(nèi)河船多次入港許可證的時限性，對業(yè)界更有幫助。港粵運輸業(yè)聯(lián)會主席方炳森則認為，引入內(nèi)地司機的數(shù)量及方式需要詳細研究。

　　洪譚源表示，由于泊位及相關(guān)設(shè)施不足，目前部分小型船只需要在香港等待兩天才可裝卸貨物，因此政府計劃推出更多港口后勤用地及處理駁運貨物的設(shè)施，對業(yè)界絕對有幫助。在內(nèi)河船多次入港許可證的問題上，他建議政府可考慮將該許可證的有效期由1個月延長至3個月，并放寬最多停留48小時及來港須相隔24小時的規(guī)定，這將有助業(yè)界在營運上更加靈活及具彈性。

　　檢討目前香港陸路跨界貨運的模式，亦是小組提出的另一項建議。方炳森指出，經(jīng)營者及商會初步贊成引入內(nèi)地司機，但需要進一步討論引入的方式及配額等詳情，并保障本地司機的就業(yè)。他表示，目前香港較少年輕人愿意投身跨境運輸業(yè)，因此將來行業(yè)可能出現(xiàn)「斷層」，而引入內(nèi)地司機有助解決這個問題。不過，他亦強調(diào)政府及業(yè)界需要仔細研究引入內(nèi)地司機的數(shù)量，在足夠填補行業(yè)“斷層”之余，對本地司機又不會帶來太大影響。