一個只有9位員工的公司，2004年?duì)I業(yè)收入預(yù)計(jì)將達(dá)2億。但張海光對公司前景并不樂觀，困擾他的是第三方物流企業(yè)的稅收問題。
    張海光更愿意把自己的公司比作一個旅游公司，像旅行社一樣通過整合社會景點(diǎn)、賓館、汽車、航空、餐飲、信息等資源，為旅客提供一條龍旅游服務(wù)。
    “我經(jīng)常坐飛機(jī)出差，因此我喜歡俯視大地的感覺。”今年剛好不惑之年的張海光說。作為寧波金輝礦產(chǎn)品物流有限公司的創(chuàng)始人、總經(jīng)理，在短短兩年的時間里，張海光的事業(yè)在自己所俯視的版圖上已經(jīng)迅速擴(kuò)張。
    然而，到過金輝物流的人，無論如何也難以想象金輝物流的業(yè)務(wù)版圖。金輝物流的辦公室坐落在寧波市江東區(qū)一個居民區(qū)的一幢商住兩用樓里，公司只有9名工作人員。雖然名稱上帶有物流二字，但是金輝物流旗下卻沒有自己的船舶、倉儲等物流工具和設(shè)施。
    甚至，門口的保安在談到金輝物流的時候，也很是難以理解：“這么小的公司，怎么這么多人來找？”
    然而，一系列的數(shù)據(jù)卻給出了另外一個答案。金輝物流2002年8月在寧波市江東區(qū)注冊成立后，2003年其年運(yùn)量已經(jīng)達(dá)到450萬噸，2004年的金輝物流營業(yè)收入預(yù)計(jì)將高達(dá)2億元。“現(xiàn)在我們能調(diào)動的船舶超過300艘，月運(yùn)輸噸位超過100萬噸�！睆埡９獾讱馐�足。
    整合運(yùn)力
    “我們靠的是整合信息流、資金流、社會運(yùn)力資源�！睆埡９獾莱隽私疠x物流發(fā)展的秘訣。而金輝物流正是這樣一個完全新興的，純粹的第三方物流企業(yè)。
    張海光原是舟山一家海運(yùn)企業(yè)的負(fù)責(zé)人，一直從事海運(yùn)領(lǐng)域的工作，干過船公司、船務(wù)公司、運(yùn)輸企業(yè)。2000年，一次偶然的機(jī)會，張海光有了新的想法。那時在上海航交所舉辦了一次關(guān)于“大物流概念”的培訓(xùn)，在會上討論了新興的第三方物流的發(fā)展，這對張海光觸動很大。
    利用寧波北侖港的優(yōu)勢，整合水運(yùn)市場貨源流、國內(nèi)貨運(yùn)船舶流、航運(yùn)港口信息流、資金流，集合強(qiáng)大的社會船舶運(yùn)力資源。張海光認(rèn)為，為貨主、船東提供增值服務(wù)的第三方物流企業(yè)將具有非常大的市場空間。
    隨后，張海光決心下海，最初用50萬資金注冊了一家名叫“金輝海運(yùn)發(fā)展”的公司。“最開始，我們從事的是一般的貨代服務(wù)�！睆埡９庹f，“這也為我們后來的發(fā)展積累了資金和數(shù)據(jù)。”
    “2002年時，江東區(qū)政府大力推動服務(wù)業(yè)的發(fā)展，給予第三方物流一些鼓勵政策�！睆埡９庹f，“因此我們在江東區(qū)，正式注冊了金輝物流�！�
    金輝物流成立以后，張海光認(rèn)為可以將社會上的閑散運(yùn)力整合起來，這樣就變散戶為批發(fā)商，可以獲得一定的談判地位。
    “目前，社會上的運(yùn)輸船舶很多，但是基本上比較分散�！睆埡９庹f。而分散的船舶，無疑就缺少和貨主、裝卸、倉儲、港口這些企業(yè)進(jìn)行談判的能力。去年，金輝物流在北侖港鐵礦砂轉(zhuǎn)水量達(dá)300萬噸，占北侖港總轉(zhuǎn)水量的15%，“這樣一來，無論在價格上，還是周轉(zhuǎn)時間上，都可以得到大大提高�！睆埡９庹f。
    金輝物流采取長年期租、合作經(jīng)營、航次租用等多種形式和船公司合作。目前，金輝物流已經(jīng)擁有1000噸級到6萬噸級不同的、長年調(diào)派的船舶l(fā)50多艘，月運(yùn)輸能力100萬噸以上。最多可以有300到500艘船舶可以根據(jù)情況進(jìn)行調(diào)派。
    “當(dāng)時，我們根據(jù)航運(yùn)市場的情況，對于社會船舶進(jìn)行過仔細(xì)的尋找、篩選和考察。”張海光說。在金輝物流集合了大量社會運(yùn)力以后，在和各方面的業(yè)務(wù)整合過程中，自然取得了一個強(qiáng)勢的談判地位。而對于船公司來說，也自然降低了自己的成本。
    “攜程網(wǎng)的操作模式給我啟發(fā)很大，如果一個人去預(yù)定賓館，可能打95折都很難，但是如果把散客組成一個團(tuán)隊(duì)，那可能就可以打6折�！睆埡９庹f。事實(shí)也很快印證了集合運(yùn)力的力量。在山東日照港，金輝物流集中了10萬噸的運(yùn)力進(jìn)行鐵礦石轉(zhuǎn)運(yùn)。而很明顯，單一的一個船公司無論如何也不可能集中10萬噸的轉(zhuǎn)運(yùn)力量。
    一票到底
    金輝物流的整合運(yùn)力，使得船運(yùn)效率大為提高。一邊將北侖、寶鋼馬跡山、青島、日照等港進(jìn)口的鐵礦砂向長江和北方各港進(jìn)行中轉(zhuǎn)疏運(yùn)，另一方面，船舶承運(yùn)北方港口至江蘇、上海、浙江、福建各港的煤炭、水泥等貨物。這樣一來一回，大大提高了船運(yùn)的效率。
    在提高船運(yùn)效率的同時，金輝為貨主提供了全外包的業(yè)務(wù)，全程辦理貨物裝卸船、堆存保管、報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)�！柏浿髦灰�確定運(yùn)量、運(yùn)輸時間、地點(diǎn)以及運(yùn)費(fèi)，接下來的事情全部由我們來做�！睆埡９庹f。
    金輝物流提供的不僅僅只是運(yùn)輸，而是已經(jīng)包括了運(yùn)輸、倉儲、裝卸、包裝等各個環(huán)節(jié)的服務(wù)�！拔艺J(rèn)為，物流其實(shí)就是貨物從甲地到乙地的增值服務(wù)�！睆埡９庹f，而金輝提供的這種一站式的服務(wù)，使得這些增值服務(wù)全包括在其中。
    “對于貨主來說，他們就非常輕松�！睆埡９庹f，“同時，他們也非常容易控制自己的成本�！币�?yàn)樨浿鲗τ谌珖�各個港口情況并不十分了解，在各地的裝卸、包裝企業(yè)也很難一個個去談判，這樣做的成本顯然比完全外包高出許多。“更重要的是，我們可以安排各種不同運(yùn)力的船舶到不同的港口，這是很多單個船運(yùn)公司難以做到的。我們可以一次給貨主提供全部的解決方案。”
    寶鋼、唐鋼等大型鋼鐵企業(yè)的礦石轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)，因?yàn)闃I(yè)務(wù)量非常巨大，有時甚至一票貨高達(dá)一百萬噸鐵礦石的轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)。這么大數(shù)量的轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)，“如果他們自己來做的話，光尋找運(yùn)力，就要花費(fèi)很大精力�！睆埡９庹f，“因此，他們很樂意看到我們這樣的一票式服務(wù)�！�
    貨主得到了一票式的服務(wù)，而另一方面，金輝物流也集合了貨主的貨物流。手頭有了巨大的運(yùn)力和貨物資源，接下來的事情就變得簡單了。金輝物流代表的貨物和運(yùn)力無疑都已經(jīng)不是單個的貨主和船公司可以相提并論的。
    在貨主、船東、港口三方之中，金輝物流為這三方提供了一個統(tǒng)一的物流服務(wù)平臺。用四兩撥千金的技巧，將投資巨大的物流企業(yè)整合在了一起。金輝物流自身也成為了整合這三方的專業(yè)企業(yè)。
    金輝物流預(yù)計(jì)2004年將完成貨運(yùn)量600萬噸，其中鐵礦砂貨運(yùn)量450萬噸，煤炭、鋼制品和水泥熟料貨運(yùn)量達(dá)150萬噸。
    政策瓶頸
    “我們公司一直在做的是虛擬經(jīng)濟(jì)�！睆埡９庹f。金輝物流核心就是集中了船運(yùn)、貨主、碼頭三者的信息流。而張海光眼下正準(zhǔn)備推進(jìn)信息化，將這一運(yùn)輸平臺搭建成一個真正的網(wǎng)上平臺，從而可以給貨主、船東、港口都提供一個更為直觀的數(shù)據(jù)平臺。
    “在這點(diǎn)上，我們希望做成物流業(yè)的攜程網(wǎng)�！睆埡９庹f，“而且在本質(zhì)上，我們有很多相似的地方�！�
    張海光更愿意把自己的公司比作一個旅游公司，像旅行社一樣通過整合社會景點(diǎn)、賓館、汽車、航空、餐飲、信息等資源，為旅客提供一條龍旅游服務(wù)，而金輝物流則是整合了貨主、船舶、港口、裝卸、包裝等資源進(jìn)行物流服務(wù)。
    盡管前景美好，但張海光認(rèn)為，由于相關(guān)政策的不完善，第三方物流的發(fā)展仍然存在一個非常致命的瓶頸。
    這個瓶頸就是對于提供第三方物流的企業(yè)，如何進(jìn)行稅收征收和繳納�，F(xiàn)在有關(guān)部門對此仍沒有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，而且各地稅務(wù)部門提供的運(yùn)輸發(fā)票也不同。
    “我們認(rèn)為，性質(zhì)相差不多的第三方物流企業(yè)和旅行社相比，應(yīng)該都采用統(tǒng)一的一票結(jié)算�！睆埡９庹f。旅行社對旅客進(jìn)行的是一票結(jié)算，旅行社的征稅依據(jù)是旅游收入減旅游支出后的增值部分進(jìn)行征稅。但是目前第三方物流，沒有相應(yīng)的政策，也沒有專用發(fā)票，甚至連工商注冊時，經(jīng)營范圍都沒有第三方物流這一項(xiàng)。
    “雖然當(dāng)?shù)卣�府十分鼓勵服�?wù)業(yè)的發(fā)展，目前地稅給我們的政策是租船運(yùn)輸可用抵扣運(yùn)輸發(fā)票、其他服務(wù)用普通服務(wù)發(fā)票。”張海光說，“但要求在年底買進(jìn)船舶變成船舶運(yùn)輸企業(yè)才能續(xù)領(lǐng)可抵扣運(yùn)輸發(fā)票。”
    因?yàn)槠胀ǚ��?wù)發(fā)票不能用于運(yùn)費(fèi)結(jié)算，如此一來就會制約這種提供全程增值服務(wù)企業(yè)的發(fā)展。據(jù)了解，這一問題在全國很多從事第三方物流的企業(yè)中都存在，這也是嚴(yán)重制約純粹第三方物流企業(yè)發(fā)展的重要原因。除了金輝物流，現(xiàn)在開展第三方物流業(yè)務(wù)量較大的，幾乎全部集中在中遠(yuǎn)、馬士基這樣的運(yùn)輸巨頭中。對這些運(yùn)輸巨頭來說，他們提供的第三方物流僅僅是為自己本身的運(yùn)輸部門服務(wù)，而且提供的增值服務(wù)都可以直接列入運(yùn)輸費(fèi)用，根本不用擔(dān)心征稅問題。
    “這個問題不能解決，我們到年底只能停業(yè)，或者買船退回到以前的船運(yùn)公司模式�！睆埡９馍踔劣辛诉@樣消極的想法。