現(xiàn)有人口106萬(wàn)的浙江省諸暨市，商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分迅速，去年人均生產(chǎn)總值突破3000美元，城鎮(zhèn)居民年人均可支配收入達(dá)到13382元，其中5項(xiàng)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)位列我國(guó)中型城市前列。盡管論經(jīng)濟(jì)實(shí)力諸暨算是佼佼者，可物流行業(yè)幾乎還沒(méi)有起步，目前諸暨市每天有3500噸貨物發(fā)往全國(guó)各地，而這些貨物通過(guò)物流系統(tǒng)發(fā)出的不到43％，諸暨市面臨的物流困境，反映了我國(guó)中小城市物流行業(yè)的發(fā)展瓶頸。
    行業(yè)現(xiàn)狀：近6成企業(yè)"自給自足"
    說(shuō)起襪子，就不能不提到諸暨，這個(gè)2004年度位居全國(guó)百?gòu)?qiáng)縣（市）第32位的中型城市，年產(chǎn)襪子90億雙，產(chǎn)量占全國(guó)的65％，占全球的1／3，被稱(chēng)為中國(guó)襪業(yè)之鄉(xiāng)。
    諸暨襪子產(chǎn)業(yè)集中在大唐鎮(zhèn)，這個(gè)本地人口僅3萬(wàn)的小鎮(zhèn)，卻吸納了20多萬(wàn)人從事襪業(yè)產(chǎn)業(yè)，擁有各類(lèi)現(xiàn)代化襪機(jī)近2萬(wàn)臺(tái)，襪子生產(chǎn)廠家2453個(gè)，原材料生產(chǎn)企業(yè)550家，機(jī)械配件供應(yīng)商200多家，襪子年生產(chǎn)能力為90億雙，能讓全世界人民每人每年穿上一雙，由此而創(chuàng)造的工業(yè)年產(chǎn)值超過(guò)130億元。
    作為全國(guó)重要的制造業(yè)基地，諸暨制造業(yè)企業(yè)占了全市工業(yè)企業(yè)總數(shù)的97％，襪子、珍珠及珍珠制品、鋁塑復(fù)合管件、貢緞、電腦刺繡機(jī)等塊狀經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品市場(chǎng)占有率居全國(guó)第一，其中山下湖鎮(zhèn)年產(chǎn)珍珠650噸，占世界淡水珍珠交易量的70％；店口鎮(zhèn)五金實(shí)現(xiàn)年工業(yè)產(chǎn)值150億元，其中鋁塑復(fù)合管件產(chǎn)量約占全國(guó)的70％，三都鎮(zhèn)貢緞年產(chǎn)提花布15億米，約占全國(guó)的80％，浣東街道電腦刺繡機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)量占全國(guó)三分之一。
    制造業(yè)離不開(kāi)運(yùn)輸，目前諸暨市每天都有3500多噸貨物發(fā)往全國(guó)各地，可其中通過(guò)物流系統(tǒng)發(fā)出的僅為1500噸，據(jù)當(dāng)?shù)卣�府部門(mén)統(tǒng)計(jì)，有57％的貨物是企業(yè)通過(guò)自備車(chē)輛和社會(huì)車(chē)輛運(yùn)送的。
    "車(chē)輛實(shí)載率低、運(yùn)費(fèi)高、速度慢，增加了單位產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，使產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力在市場(chǎng)上大打折扣。"諸暨市道路運(yùn)輸管理所是當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)、物流企業(yè)的管理部門(mén)，該所一位負(fù)責(zé)人如此點(diǎn)評(píng)57％這個(gè)數(shù)字："我們達(dá)到了商品經(jīng)濟(jì)水平，可物流行業(yè)還停留在自然經(jīng)濟(jì)狀態(tài)，大部分企業(yè)在貨物配送上還是自給自足。"
    市場(chǎng)反映：運(yùn)費(fèi)偏高、貨主心里有障礙
    在諸暨店口鎮(zhèn)從事電瓶燈生產(chǎn)的陳先生，上個(gè)月接到贛州的一個(gè)訂單，幾天前產(chǎn)品完工，他就要找運(yùn)輸企業(yè)把電瓶燈運(yùn)到贛州。電瓶燈每箱重約25公斤，陳先生開(kāi)價(jià)是每箱運(yùn)費(fèi)為8元，可他在店口聯(lián)托運(yùn)市場(chǎng)問(wèn)了幾個(gè)運(yùn)輸企業(yè)，對(duì)方提出的價(jià)格都在10元以上。
    無(wú)奈之下，陳先生用自備車(chē)輛將貨拉到80公里外的義烏市，在那里經(jīng)過(guò)討價(jià)還價(jià)，最后以4.5元的價(jià)格成交。諸暨市一些業(yè)內(nèi)人士指出，以每箱4.5元的價(jià)格是低于運(yùn)送成本價(jià)的，但經(jīng)過(guò)核算，每箱8元的價(jià)格還是有一定利潤(rùn)的，而由于種種原因，諸暨普遍存在貨物運(yùn)價(jià)過(guò)高的問(wèn)題。
    此外，諸暨市貨運(yùn)量較大的企業(yè)多是民營(yíng)企業(yè)，他們認(rèn)為把貨物交給別人不放心。今年年初，諸暨侶光電器實(shí)業(yè)有限公司跟該地一家物流企業(yè)簽訂貨物承運(yùn)協(xié)議，將價(jià)值五萬(wàn)多元的貨物運(yùn)送到北京石景山區(qū)，并付清托運(yùn)費(fèi)210元。然而，這18件貨物在北京石景山物流公司倉(cāng)庫(kù)被盜。侶光公司要求物流公司賠償全部損失，但物流公司卻認(rèn)為根據(jù)協(xié)議只需賠償貨款十分之一，最后雙方鬧上了法庭。
    類(lèi)似事情并不少見(jiàn)，諸暨永通物資公司將一批輪胎交給物流公司托運(yùn)后，收貨方每次清點(diǎn)都發(fā)現(xiàn)輪胎少幾個(gè)。物流企業(yè)配送服務(wù)質(zhì)量難以得到保障，是當(dāng)?shù)仄髽I(yè)不愿交由物流配送的原因之一。
    "一直以來(lái)，這些民營(yíng)企業(yè)都是自己運(yùn)貨的，已經(jīng)形成了一種方式，就算成本高一點(diǎn)，他們也愿意這樣圖個(gè)放心。"諸暨運(yùn)管所一位負(fù)責(zé)人認(rèn)為，盡管經(jīng)濟(jì)發(fā)展很快，但由于物流起步晚發(fā)展不協(xié)調(diào)，當(dāng)?shù)卮蠖嗥髽I(yè)還沒(méi)有物流意識(shí)。
    業(yè)內(nèi)人士：物流行業(yè)發(fā)展尚處起步階段
    諸暨貨物聯(lián)托運(yùn)市場(chǎng)是伴隨地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展逐步形成的，最早始于1993年的大唐襪業(yè)托運(yùn)業(yè)，后來(lái)發(fā)展到店口等地。幾年前，在諸暨市政府和交通部門(mén)等有關(guān)部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)下，大唐組建了由100余家物流企業(yè)組成的諸暨市聯(lián)托運(yùn)市場(chǎng)，嘗試著由分散轉(zhuǎn)到集中承包經(jīng)營(yíng)模式經(jīng)營(yíng)，已略有成效，現(xiàn)日運(yùn)貨量達(dá)500噸。店口聯(lián)托運(yùn)市場(chǎng)起于1994年，主要以托運(yùn)五金、汽配、水暖器材為主，常年日運(yùn)貨量為1000噸。
    聯(lián)托運(yùn)市場(chǎng)給當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)注入了新的活力，可其舉步維艱的狀況也讓當(dāng)?shù)貥I(yè)內(nèi)人士興嘆：如此大規(guī)模的市場(chǎng)，全市從事規(guī)范化貨物運(yùn)輸?shù)膮s只有20余家企業(yè)，"從總體上評(píng)價(jià)，我市物流業(yè)目前還處于艱難的起步階段"。
    2003年，諸暨市物流行業(yè)管理部門(mén)向市政府建議，希望參考寧波、義烏等城市的做法，在高速公路入口和新火車(chē)站附近修建物流園區(qū)，投資規(guī)模在5億元左右，占地面積為500畝，"這將大大方便外地車(chē)輛跟承運(yùn)方、托運(yùn)方之間的溝通，加速商品流通速度，還能有效解決沒(méi)有貨運(yùn)場(chǎng)站導(dǎo)致的停車(chē)難問(wèn)題......"
    在諸暨300多物流從業(yè)人員的等待中，今年10月，諸暨市新火車(chē)站即將投入使用，而由于一直沒(méi)有得到批復(fù)，相關(guān)部門(mén)不得不放棄這份物流發(fā)展規(guī)劃。
    原因分析：活力中小城市多遭遇物流瓶頸
    對(duì)這份"流產(chǎn)"的物流園區(qū)建設(shè)計(jì)劃，諸暨物流行業(yè)管理部門(mén)分析認(rèn)為，首先是政府不夠重視的原因，并直接導(dǎo)致了現(xiàn)在物流業(yè)的尷尬現(xiàn)狀。
    運(yùn)輸方式落后、市場(chǎng)發(fā)展不平衡、行業(yè)層次較低、信息化程度不高、貨物流轉(zhuǎn)不順暢、運(yùn)輸效率低下、運(yùn)輸成本較高，這種與經(jīng)濟(jì)發(fā)展不協(xié)調(diào)的物流狀況，在全國(guó)百?gòu)?qiáng)縣（市）中極為普遍。有關(guān)資料顯示，在全國(guó)百?gòu)?qiáng)縣（市）中，只有昆山、張家港等4個(gè)城市有物流園區(qū)，而其他城市跟諸暨一樣面臨物流困境：有一定經(jīng)濟(jì)活力，物流相關(guān)配套設(shè)施跟不上，并直接阻礙了當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的發(fā)展。
    物流業(yè)是城市經(jīng)濟(jì)快速、高效發(fā)展的必然要求。專(zhuān)業(yè)人士指出，城市經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是聚集經(jīng)濟(jì)，核心是交換，而如何減少交換距離、縮短交換時(shí)間、保障交換安全、降低交換費(fèi)用，是城市經(jīng)濟(jì)高效集約發(fā)展必須研究和解決的問(wèn)題，"城市商業(yè)、市場(chǎng)、流通，都呼喚物流業(yè)的大發(fā)展。"
    據(jù)介紹，發(fā)展物流行業(yè)對(duì)降低企業(yè)物流成本、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、提高城市經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力，都具有很重要的意義，由于現(xiàn)代物流涉及交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送、信息等供應(yīng)鏈的全過(guò)程、全系統(tǒng)的服務(wù)，因而現(xiàn)代物流本身就是城市經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
    記者在采訪時(shí)獲悉，諸暨市已注意到當(dāng)?shù)匚锪靼l(fā)展的尷尬情況，目前，諸暨運(yùn)管部門(mén)舉辦了該市首期物流人員培訓(xùn)班。對(duì)許多城市來(lái)說(shuō)，培養(yǎng)高素質(zhì)物流人才，僅僅是發(fā)展物流的開(kāi)始。