日前，記者隨船前往歐洲采訪。在歐洲的高速公路上，平均每隔幾十分鐘記者就能看到一輛拉著印有“China Shipping（中國海運集團總公司）”字樣集裝箱的拖卡呼嘯而過；到歐洲的一些港口采訪，中海的集裝箱更是舉目可見。隨著中歐貿(mào)易總額在2004年創(chuàng)下1772.86億美元的歷史最高紀(jì)錄、今年上半年首破千億美元大關(guān)，中海歐洲控股公司（簡稱中海歐控）在歐洲的業(yè)務(wù)正在迅速擴展。
    據(jù)中海歐控總裁俞曾港介紹，中海歐控1999年成立時，注冊資金50萬元美元，員工僅50人左右，遠(yuǎn)東至歐洲航線上每兩周僅投放一艘1700標(biāo)箱的集裝箱船；目前公司總資產(chǎn)為8469萬美元，員工370人左右，擁有8條航線，僅遠(yuǎn)東至歐洲航線上每周就投放5600標(biāo)箱和8600標(biāo)箱的集裝箱船各一艘。
    中海在歐洲的跨國經(jīng)營不僅取得了良好的經(jīng)濟效益，其海外子公司更是融入了當(dāng)?shù)氐纳鐣�之中，完成了中國企業(yè)在國外的本土化經(jīng)營。如今在歐洲，China Shipping已經(jīng)成為一個令人矚目、受人尊敬的標(biāo)志。中�！白叱鋈ァ焙螅�迅速融入當(dāng)?shù)厣鐣�的“配方”是什么�?BR>    集運船隊飛速發(fā)展
    “沒有集團近些年大批量船舶的投入，我們這些分公司即使攬來貨又如何運得出去？”中海意大利分公司外方總經(jīng)理蔣佛朗可·格佐羅認(rèn)為，5年來，中海集團之所以能在意大利市場樹立起年輕、專業(yè)、進取的形象，并取得穩(wěn)步攀升的市場份額，一個關(guān)鍵的因素是有著“堅強的后盾”——中海集運船隊這幾年的飛速發(fā)展。正是中海的航線日益密集和船舶承載量的加大，使得意大利的客商能隨時通過中海的船舶把貨物運輸?shù)绞澜绺鞯鼗驈氖澜绺鞯剡\回自己所需的貨物，這給了分公司充分的養(yǎng)料，以便其在意大利逐漸“根深葉茂”。
    中海集運作為中海集團的重點發(fā)展部分，通過“反周期運作”等一系列行之有效的辦法，運力和航線飛速發(fā)展，目前已有每艘運載能力逾4000標(biāo)箱的大型船舶40多艘，船隊平均船齡只有1.6年，整體運力達(dá)30多萬標(biāo)箱。年輕的船隊使中海集運具有交貨快、效率高、成本低的競爭優(yōu)勢，令中海集運在國際主干線上更具有競爭力。隨著一批新造船舶的交付使用，中海集運逐步形成了以4100標(biāo)箱以上箱位的全新集裝箱船舶為主力，船隊配置結(jié)構(gòu)更加完善，運營力度更加強大的現(xiàn)代化船隊。到今年年底，中海集裝箱船隊將擁有總箱位達(dá)35萬標(biāo)箱，形成以60艘左右4000標(biāo)箱以上箱位、平均箱位5200標(biāo)箱的核心船舶為主的船隊規(guī)模。
    船隊成長的背后是正確的決策。在中海，經(jīng)營管理人員通過遍布全球的機構(gòu)、航運信息平臺等，把握航運貿(mào)易信息。集團每天一次小會，每周一次總結(jié)會，中�？偛美羁索牒图瘓F高層管理者親自示范，列舉案例，分析形勢，提出對策。日積月累的商戰(zhàn)培訓(xùn)，使中海的發(fā)展理念、策略思想深入人心，也使中海的經(jīng)理管理者面對不斷開放的環(huán)境、瞬息萬變的市場，能夠把握市場先機。
    中海歐洲控股公司以及歐洲各國分公司負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時均認(rèn)為，中國對外貿(mào)易的迅猛增長帶動了全球集裝箱海運市場進入黃金發(fā)展期，因此，中資班輪公司及其代理機構(gòu)具有先天的競爭優(yōu)勢。而中海在航運低谷時期投資購買的一大批大型及超大型集裝箱船，在原始投資成本、航速、船齡、規(guī)模經(jīng)濟等方面具備極強的市場競爭力，對代理公司的攬貨業(yè)務(wù)給予了有力的支持，各分公司在國外的日子會“越來越紅火”。
    服務(wù)鏈不斷延伸
    中海成立以來，樹立了“愛我中海，勇創(chuàng)一流”的企業(yè)精神，形成了“誠信四海，追求卓越”的企業(yè)價值觀，這種精神和價值觀也延承到了國外的分公司。
    記者在采訪意大利、西班牙、荷蘭與德國的航運界人士時，聽到了一片叫好聲，他們普遍認(rèn)為中海從遠(yuǎn)東到歐洲的航線具有準(zhǔn)班準(zhǔn)點、服務(wù)優(yōu)良的優(yōu)質(zhì)形象。中海提供的數(shù)據(jù)顯示，這條航線的準(zhǔn)班率達(dá)到90%以上。
    為方便客戶、提供“門到門”的服務(wù)，中海確立的目標(biāo)不是只把貨物安全、準(zhǔn)時地運到歐洲的哪個國家，而是既要管運輸，更要管物流。中海不僅有自己的船隊，還要建立一個完整的物流體系。目前，中海歐控已在英國和德國擁有兩支拖車隊伍。2004年初，中海歐控還著重調(diào)整了歐洲尤其北歐地區(qū)的內(nèi)陸運輸問題，與當(dāng)?shù)赝宪�、公共支線以及鐵路公司簽訂了新的運輸合同，并對所屬代理的攬貨設(shè)定了較合理、較經(jīng)濟的路徑。這將延長中海的服務(wù)鏈條，也將使它在國際市場中的形象一步一步地走向完美。
    加速當(dāng)?shù)鼗�改�?BR>    中�！白叱鋈ァ蓖卣箛�際市場，不僅是地理空間的跨越，更是企業(yè)文化的重建。它意味著企業(yè)管理理念和運作模式與國際慣例的全方位對接。中海在充分利用當(dāng)?shù)氐娜肆�、物力等各種資源，進行“當(dāng)?shù)鼗�”改造，為自己的發(fā)展?fàn)I造了融洽的發(fā)展環(huán)境。
    在中海歐控的700多名員工中，90%以上都是在當(dāng)?shù)仄刚埖臍W洲員工。作為一家在歐洲運營的中國企業(yè)，中海歐控注意充分發(fā)揮外籍員工的作用，對改善經(jīng)營管理和提高經(jīng)濟效益產(chǎn)生了積極的影響。
    “荷蘭雇員文化素質(zhì)較高，一般都能按照要求完成工作，但略顯能動性不足，如何通過科學(xué)有效的管理和文化的融合互補，調(diào)動外籍雇員的潛能，就成為面對的首要課題�！敝泻：商m分公司總經(jīng)理謝春林介紹，開業(yè)之初他們充分利用了當(dāng)?shù)睾腺Y方的人力資源，借助他們的市場途徑迅速拓展中海的服務(wù)，樹立全新的中海形象。
    據(jù)介紹，中海海外公司十分注重融合多元文化的企業(yè)文化建設(shè)，提倡“進了中海門，便是中海人”的團隊意識，有效地鼓舞了士氣和凝聚了人心。在日常工作中注重發(fā)揚外籍員工的主觀能動性，把那些有能力、有創(chuàng)建、有良好工作業(yè)績的外籍員工放在重要崗位，并且對他們進行中海事業(yè)教育，給予充分信任，放手讓他們開拓創(chuàng)新，努力工作。
    近日，中海決定由中海北美公司的4位美籍部門經(jīng)理分別擔(dān)任北美代理有限公司副總裁和區(qū)域公司副總裁，因為他們?yōu)橹泻Ｊ聵I(yè)工作勤勉、業(yè)績突出。李克麟介紹，這是中海首次請外籍人士擔(dān)任集團海外獨資企業(yè)高層管理人員，這樣做的好處是讓外籍員工看到了升遷的希望，使他們將中�？闯墒亲约旱墓�司，在實際工作中也就會更加努力。
    記者 胡士祥