1．政府提供良好的公共產(chǎn)品，為物流發(fā)展創(chuàng)造良好的外部條件。美國(guó)政府奉行的是鼓勵(lì)企業(yè)自由競(jìng)爭(zhēng)的政策，政府的職責(zé)主要是提供水、電、路、警、司法等公共產(chǎn)品。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，美國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)極為發(fā)達(dá)，全國(guó)已建立起龐大的鐵路、公路、航空、內(nèi)河航運(yùn)和管道運(yùn)輸網(wǎng)。美國(guó)政府還非常重視軟環(huán)境建設(shè)，為企業(yè)發(fā)展提供公平的自由競(jìng)爭(zhēng)外部環(huán)境。同時(shí)，也為物流業(yè)的發(fā)展提供了必要的條件。美國(guó)是世界上最早頒布反壟斷法的國(guó)家，其反壟斷法是世界上最齊全、最完善的。美國(guó)政府還在多邊或雙邊國(guó)際論壇上商討降低關(guān)稅及貿(mào)易自由化，使企業(yè)能夠從全球化的角度來(lái)發(fā)展物流。美國(guó)政府的這些做法取得了極大的成功。美國(guó)1980年物流費(fèi)用占GDP的17.5%，1997年降到10%，節(jié)約額達(dá)5100億美元。1999年美國(guó)物流業(yè)的產(chǎn)值對(duì)GDP的直接與間接貢獻(xiàn)率達(dá)到25%。
    2．智能化的交通管理系統(tǒng)保證了物流的高效率。美國(guó)是個(gè)行駛在車(chē)輪上的國(guó)家，其擁有的汽車(chē)數(shù)量位居世界前列，交通狀況良好，很少發(fā)生塞車(chē)堵車(chē)現(xiàn)象，在很大程度上要?dú)w功于智能化的交通管理系統(tǒng)。如北弗吉尼亞交通管理中心建成于20世紀(jì)80年代，當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)監(jiān)管30英里以內(nèi)的交通。20世紀(jì)90年代，花費(fèi)2000萬(wàn)美元進(jìn)行了改造，監(jiān)管范圍擴(kuò)大到80英里以內(nèi)的交通，擁有4個(gè)介紹高速公路交通狀況的電臺(tái)，28部電話機(jī)，有5個(gè)監(jiān)控站，每個(gè)站都有自己的功能，由1個(gè)系統(tǒng)控制，系統(tǒng)是全天候的，全路段實(shí)施由計(jì)算機(jī)監(jiān)控的智能化管理，監(jiān)管北弗吉尼亞境內(nèi)的3條主要公路，這三條公路交通繁忙，每天經(jīng)過(guò)這三條公路進(jìn)入華盛頓的汽車(chē)高達(dá)35萬(wàn)輛。為提高道路利用率，專(zhuān)門(mén)劃出2人以上（含2人）的高載位快車(chē)道，該車(chē)道只允許載有2人以上的車(chē)輛行駛，發(fā)現(xiàn)1人開(kāi)車(chē)行駛時(shí)第一次罰款75美元，第二次罰款200美元，交通罰款交給教育系統(tǒng)。重大交通事故5分鐘之內(nèi)即可疏通，恢復(fù)通車(chē)。交通的暢通保證了物流的高效率。
    3．第三方物流公司在現(xiàn)代物流業(yè)中發(fā)揮著重要作用。美國(guó)第三方物流公司從物流方案開(kāi)始，到貨物最終送達(dá)用戶手中，實(shí)施全程無(wú)間隙服務(wù)。美國(guó)第三方物流公司數(shù)量多、規(guī)模大。如SCHENKER公司是個(gè)大型跨國(guó)第三方物流公司，總部在德國(guó)，在美國(guó)紐約設(shè)有一分部，在美有44個(gè)分公司，擁有1400多個(gè)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員。該公司1979年進(jìn)入我國(guó)，目前在我國(guó)的廣州、北京、上海、南京、杭州、成都等大城市設(shè)立了21個(gè)辦事處，專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員有330多人。SCHENKER公司擁有自己的倉(cāng)庫(kù)和車(chē)隊(duì)，所有的辦公室都已經(jīng)過(guò)ISO認(rèn)證。從事的業(yè)務(wù)范圍廣泛，提供高效率的門(mén)到門(mén)的運(yùn)送服務(wù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)第三方物流在整個(gè)物流規(guī)�？偭恐械谋壤秊�57%，在物流業(yè)中占據(jù)主導(dǎo)地位。
    4．強(qiáng)調(diào)以供應(yīng)鏈為中心，發(fā)展現(xiàn)代物流。供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)把供應(yīng)商、制造商和儲(chǔ)存、零售商作為一個(gè)整體，從全球化的角度來(lái)加以管理。供應(yīng)鏈管理考慮整個(gè)系統(tǒng)的利益，其管理重點(diǎn)包括兩個(gè)環(huán)節(jié)，一是減少系統(tǒng)中每個(gè)環(huán)節(jié)的成本，二是提高服務(wù)水平，因此最大限度地降低了企業(yè)成本。美國(guó)大多數(shù)企業(yè)選擇將本企業(yè)的物流外包，形成了規(guī)模巨大的物流市場(chǎng)，促進(jìn)了物流業(yè)的快速發(fā)展。如美國(guó)沃爾瑪公司運(yùn)用供應(yīng)鏈管理，企業(yè)流動(dòng)資本年平均周轉(zhuǎn)20—30次，銷(xiāo)售成本低于全球同行，成為全球最大的百貨公司。
    5．物流協(xié)會(huì)在美國(guó)物流業(yè)發(fā)展中起著舉足輕重的作用。美國(guó)物流協(xié)會(huì)由個(gè)人和公司會(huì)員組成，是個(gè)職業(yè)或行業(yè)發(fā)展協(xié)會(huì)，目前擁有3000多個(gè)會(huì)員。美國(guó)物流協(xié)會(huì)是個(gè)國(guó)際性的組織，由董事會(huì)和顧問(wèn)委員會(huì)共同進(jìn)行管理。顧問(wèn)委員會(huì)負(fù)責(zé)提出建議和顧問(wèn)人選，顧問(wèn)委員會(huì)成員由大學(xué)校長(zhǎng)、教授，工業(yè)企業(yè)物流負(fù)責(zé)人，美軍方物流負(fù)責(zé)人，以及歐洲等國(guó)際物流專(zhuān)業(yè)人士組成。物流協(xié)會(huì)下設(shè)國(guó)際領(lǐng)域、商業(yè)領(lǐng)域、交通供貨領(lǐng)域、環(huán)保領(lǐng)域、電子商務(wù)物流，以及其它特殊需求的物流服務(wù)，還有地方分會(huì)。美國(guó)物流協(xié)會(huì)的職責(zé)，一是對(duì)物流業(yè)進(jìn)行研究，促進(jìn)行業(yè)規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)的制定；二是為會(huì)員提供相互交流的機(jī)會(huì)，如每年至少組織兩次物流研討會(huì)，對(duì)行業(yè)發(fā)展中的一些重大問(wèn)題和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行研討交流；三是發(fā)行雜志和報(bào)紙；四是對(duì)新理論和業(yè)務(wù)進(jìn)行探討；五是與有關(guān)高等院校合作，進(jìn)行物流教育培訓(xùn)，頒發(fā)物流培訓(xùn)證書(shū)，對(duì)物流人員進(jìn)行從業(yè)資格認(rèn)證；六是對(duì)物流分會(huì)進(jìn)行業(yè)務(wù)上的指導(dǎo)和管理；另外還設(shè)有三個(gè)機(jī)構(gòu)對(duì)特別具體的事情進(jìn)行物流服務(wù)。美國(guó)物流理論研究和實(shí)際運(yùn)用以及物流業(yè)的發(fā)展一直都走在世界前列，這同美國(guó)物流協(xié)會(huì)多年來(lái)的不懈努力是分不開(kāi)的。美國(guó)物流協(xié)會(huì)極大地促進(jìn)了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。
    （作者單位：浙江省計(jì)委培訓(xùn)中心）