剛剛租下上海金茂大廈半層樓面的中化國際(控股)股份有限公司(600500.SH，下稱“中化國際”)物流事業(yè)總部，正在醞釀一個物流一體化的大型方案。
    中化國際副總經(jīng)理李超日前對《第一財經(jīng)日報》記者透露，公司將涉足儲罐碼頭、陸上運(yùn)輸業(yè)務(wù)，再結(jié)合其原有的海運(yùn)領(lǐng)域，將陸上、碼頭以及海運(yùn)三者連為一體，為高端化學(xué)品生產(chǎn)企業(yè)和貿(mào)易企業(yè)提供從海運(yùn)、碼頭及陸上交通的全方位解決方案。
    收購車隊興建儲罐
    在陸上運(yùn)輸領(lǐng)域，中化國際已經(jīng)收購了一支車隊，該車隊共有10輛化工品運(yùn)輸車。“
    而在儲罐投資方面，中化國際將以環(huán)渤海灣、華東、華南三地為投資方向，在這些地區(qū)各建一個大型儲罐，也不排除直接并購已經(jīng)建成的儲罐。
    作為新興投資行業(yè)，汽油、柴油、液體石油氣以及乙烯儲罐的建設(shè)，在我國各地碼頭都有較大增長。9日，臺塑集團(tuán)在寧波興建乙烯儲罐；3日，海南省最大的油汽儲運(yùn)基地——長流油氣儲運(yùn)基地投產(chǎn)，該基地包括14臺各類儲罐；8日，國內(nèi)最大乙烯儲罐基地落戶天津。
    一位業(yè)內(nèi)人士表示，一般儲罐的投資在數(shù)百萬元到數(shù)千萬元不等，主要看其儲存的產(chǎn)品和設(shè)施。而中化國際的意圖，則不是為了用罐而去買罐、建罐，而是希望通過儲罐的運(yùn)作，了解整體的化工品運(yùn)輸環(huán)節(jié)，為客戶提供一體化服務(wù)做鋪墊。
    物流配送高峰將至
    水運(yùn)方面，中化國際將在已有的船務(wù)企業(yè)基礎(chǔ)上，購買或新建新船12艘。同時，6月底或7月初，再與國際最大的液體化工品運(yùn)輸企業(yè)——美國思多而特公司(STOLTNIELSEN)成立一家船舶運(yùn)輸企業(yè)，主攻國內(nèi)水運(yùn)市場。
    中化國際控股的海南中化船務(wù)有限責(zé)任公司(下稱“中化船務(wù)“)已有14條船舶，化學(xué)品和油品的承運(yùn)量達(dá)到了100萬噸／年，其航運(yùn)水域涉及國內(nèi)沿海、北印度洋、地中海及歐洲航線，并擁有穩(wěn)定的貨源。未來，公司還將新建10條同類型、不同噸位的化學(xué)品船。
    目前，其水運(yùn)客戶為中海殼牌、上海賽科等，而巴斯夫、BP以及陶氏化學(xué)、拜耳等跨國公司今后將是中化國際瞄準(zhǔn)的合作伙伴。
    2002年起，外資石化企業(yè)在華大擺盛宴。包括BP、道達(dá)爾、埃克森美孚、雪佛龍德士古、巴斯夫等紛紛進(jìn)軍國內(nèi)煉油、化工項目。隨之而來的大量原料、產(chǎn)品的水運(yùn)需求為內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸市場創(chuàng)造了發(fā)展機(jī)遇。中化國際估計，這類高端用戶的物流配送高峰將在2007年和2008年來臨。
    中化國際于1998年在北京成立，2001年6月將總部遷至上海浦東新區(qū)。作為中化集團(tuán)在國內(nèi)的唯一一家上市公司，其主要經(jīng)營方向為化工、塑料、橡膠、焦炭、鋼材等產(chǎn)品貿(mào)易。