廣州將在南沙建設(shè)一條全長79.2公里的鐵路在鶴山站連通廣珠鐵路，承載南沙港的貨運(yùn)。前日，廣州市交委主持召開了廣州南沙鐵路預(yù)可行性研究評審會。

據(jù)了解，南沙鐵路項(xiàng)目曾提出了與廣珠鐵路西線的3個接軌方案，分別是西樵山站、鶴山站和江門南站。最后，方案擬定在鶴山站與廣珠鐵路接軌，全線新建雅瑤會讓站、均安會讓站、東鳳會讓站、平洲中間站、萬頃沙工業(yè)站及南沙港港口站等六大站點(diǎn)，全長79.2公里。投資估算總額39.6億元，平均每公里造價約4999萬元。

　　據(jù)分析，南沙鐵路線2020年、2030年的到貨、發(fā)貨運(yùn)量合計(jì)分別為2385萬噸、2807萬噸。近期貨運(yùn)設(shè)施有中山境內(nèi)的平洲站新建100萬噸貨場、萬頃沙工業(yè)站新建200萬噸貨場。近期南沙港港區(qū)需有500萬噸集裝箱及300萬噸綜合性貨物的堆積場場地。

　　南沙鐵路將使南沙、龍穴島、萬頃沙三島連為一體，使整個南沙地區(qū)城市空間地域得以拓展，空間結(jié)構(gòu)得以優(yōu)化，為南沙港區(qū)和萬頃沙工業(yè)園區(qū)溝通全國各地提供大能力、低成本的運(yùn)輸條件，優(yōu)化珠江三角洲地區(qū)的交通結(jié)構(gòu)。

　　至于這條貨運(yùn)鐵路動脈何時動工建設(shè)，有關(guān)部門暫時沒有給出時間表