經(jīng)濟(jì)學(xué)原理告訴我們，產(chǎn)品的成本由原材料、人工及流通成本所組成。當(dāng)原材料和人工成本由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展都已降低到極限時(shí)，通過(guò)流通管理和物流系統(tǒng)的一系列活動(dòng)來(lái)降低產(chǎn)品成本就成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的主要活動(dòng)，這就是人們所說(shuō)的“第三利潤(rùn)源”。農(nóng)產(chǎn)品物流作為物流業(yè)的一種形式，“第三利潤(rùn)源”理論在農(nóng)產(chǎn)品物流中也得到了證實(shí)。
    　　產(chǎn)業(yè)發(fā)展 需求物流發(fā)展
   
    　　隨著世界農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量的提高和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，國(guó)際上一些發(fā)達(dá)國(guó)家和農(nóng)業(yè)強(qiáng)國(guó)運(yùn)用全新理念、管理技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品，尤其是在鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域，取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，獲得了良好的效益。中國(guó)是世界農(nóng)業(yè)大國(guó)，在農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展之后，農(nóng)產(chǎn)品的數(shù)量和質(zhì)量都有了很大的發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品物流需求巨大。
   
    　　四川因物產(chǎn)豐富被稱(chēng)為“天府之國(guó)”，成都平原作為四川最重要的糧食、水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)地，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)擁有非常有利的先決條件，現(xiàn)在成都生產(chǎn)的許多農(nóng)產(chǎn)品不僅滿足成都的需求，還大量出口國(guó)外。據(jù)成都海關(guān)統(tǒng)計(jì)， 2006年四川省特色優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品以動(dòng)物產(chǎn)品、植物產(chǎn)品、生絲、飲料、酒、醋、煙為主，農(nóng)產(chǎn)品對(duì)外貿(mào)易總額達(dá)到58,405萬(wàn)美元，較上年增長(zhǎng)7.9%，創(chuàng)歷史最好水平。
   
    　　效率低下 農(nóng)產(chǎn)品物流急需提檔
   
    　　據(jù)有關(guān)人士分析，效率低下的農(nóng)產(chǎn)品物流正成為我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的巨大障礙。發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流，提高農(nóng)業(yè)綜合效益，已成為當(dāng)前農(nóng)業(yè)流通領(lǐng)域亟待解決的重點(diǎn)問(wèn)題。
   
    　　我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)建設(shè)已經(jīng)有了較大的發(fā)展，初步形成了以各類(lèi)批發(fā)市場(chǎng)為中心、城鄉(xiāng)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)為基礎(chǔ)、直銷(xiāo)配送和連鎖超市為補(bǔ)充，產(chǎn)區(qū)、銷(xiāo)區(qū)、集散地市場(chǎng)相結(jié)合的農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)體系。但是，目前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施與國(guó)外相比依然數(shù)量不足；批發(fā)市場(chǎng)的檔次不高，許多大型市場(chǎng)還停留在出租鋪位的簡(jiǎn)單物業(yè)管理階段，市場(chǎng)缺乏配套的農(nóng)產(chǎn)品預(yù)冷庫(kù)、冷藏庫(kù)、運(yùn)輸中心等低溫保鮮流通系統(tǒng)，農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)藏、加工和運(yùn)輸能力嚴(yán)重不足，制約了農(nóng)產(chǎn)品物流的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，因而農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流的重要地位凸顯。
   
    　　建設(shè)現(xiàn)代物流 實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品第三利潤(rùn)源
   
    　　2005年國(guó)家提出了建設(shè)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道” 的目標(biāo)，在收費(fèi)站開(kāi)辟“綠色通道”專(zhuān)用道口，給予合法運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品的車(chē)輛以通行便利。據(jù)統(tǒng)計(jì)，四川的“綠色通道”每年在交通費(fèi)用上為民讓利2億多元。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這就是國(guó)家為農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)力支持的一個(gè)信號(hào)，因此誰(shuí)先進(jìn)入農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)，建立現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流新體系，誰(shuí)就將是現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)的最大贏家。
   
    　　“農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到出售，通過(guò)物流組成一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，使農(nóng)產(chǎn)品流通由單純的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、集散功能擴(kuò)展為流通加工、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送以及農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷(xiāo)售中的技術(shù)、信息服務(wù)，調(diào)控農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售。農(nóng)品物流通過(guò)這種產(chǎn)業(yè)化方式，減少產(chǎn)品損耗，縮短流通時(shí)間，降低交易成本，從而降低農(nóng)產(chǎn)品的總成本，增強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力�！蔽髂县�(cái)大物流研究所李勝教授告訴我們。
   
    　　如今，成都的農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)正加速發(fā)展，聚合國(guó)際果蔬交易中心、成都農(nóng)產(chǎn)品中心批發(fā)市場(chǎng)、天下糧倉(cāng)等一批大型農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)，正在向高端農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)進(jìn)軍。