中國物流業(yè)與發(fā)達(dá)國家相比，效率低、浪費(fèi)大的問題尤為突出。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2005年中國社會物流成本占GDP的18.6%，而發(fā)達(dá)國家多為9%左右，兩者差距1倍多。造成這種問題的原因，除了我國道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與國際發(fā)達(dá)國家還存在很大差距以外，我國中小物流企業(yè)的管理水平低，信息化裝備差也是重要原因之一。
   
    　　造成我國中小物流企業(yè)信息化水平低可歸結(jié)到三點(diǎn)原因：一是投入資金不足；二是專業(yè)人員缺乏；三是信息化認(rèn)識水平不足。
   
    　　在我國，中小物流企業(yè)生存壓力大，間接影響其信息化建設(shè)的積極性。不少物流企業(yè)是因?yàn)橥獠繅毫ψ呱闲畔⒌缆返�。中小物流企業(yè)市場專業(yè)化分工十分顯著，因而，與其他企業(yè)的業(yè)務(wù)協(xié)同需求更為突出。為了業(yè)務(wù)的順利開展，它可能會相應(yīng)地提升自身的信息化水平。然而，中小物流企業(yè)的經(jīng)營業(yè)務(wù)和商業(yè)流程經(jīng)常變化，為了適應(yīng)不斷變化的業(yè)務(wù)和流程，中小型物流企業(yè)往往需要一個(gè)小而全的信息化方案。對于信息化供應(yīng)商來說，軟件開發(fā)的最大投入來自客戶需求分析和系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段，開發(fā)全面信息化方案成本較高。在資金方面受到限制的軟件開發(fā)商難以承受這樣的開發(fā)成本。對于中小物流企業(yè)，滿足企業(yè)全面需求的軟件價(jià)格高，能承受價(jià)格的軟件，功能靈活性等方面又不能滿足企業(yè)需求，從而形成了中小物流企業(yè)所獨(dú)有的價(jià)格與需求的悖論。
   
    　　軟件作為一門新興的高科技行業(yè)，行業(yè)發(fā)展速度快，新概念、新產(chǎn)品層出不窮，CRM、SCM、BI、PLM、APS……這些系統(tǒng)都以降低運(yùn)營成本，提高管理效率為己任，但在實(shí)際應(yīng)用過程中，對用戶的使用水平提出很高的要求。對于專業(yè)技術(shù)人才缺乏的中小物流企業(yè)來說，在選型階段，對新概念新產(chǎn)品認(rèn)識不明確，不知該如何選擇。在信息化項(xiàng)目落實(shí)過程中，企業(yè)流程上、文化上、管理上，軟件本身技術(shù)上等矛盾和問題都顯現(xiàn)出來，此時(shí)最需要一個(gè)對企業(yè)自身認(rèn)識深刻，對信息化建設(shè)過程和實(shí)施效果有所了解的“關(guān)鍵人員”為信息系統(tǒng)的實(shí)施保駕護(hù)航，但在現(xiàn)實(shí)中這樣的關(guān)鍵人物少之又少。如此多的問題直接導(dǎo)致中小物流企業(yè)信息化建設(shè)計(jì)劃紛紛落馬局面的出現(xiàn)。即使項(xiàng)目成功上線，信息化應(yīng)用效益不也能保證，再加上中小企業(yè)人員流動率高，信息化建設(shè)人才瓶頸等問題，導(dǎo)致企業(yè)投資興趣不高。
   
    　　中小物流企業(yè)對信息化建設(shè)的認(rèn)識水平還需要提高，對因信息化建設(shè)而造成管理方式上的變革還不適應(yīng)。中小物流企業(yè)在起步之初，非標(biāo)準(zhǔn)的流程是很多的，信息系統(tǒng)意味著標(biāo)準(zhǔn)化。許多企業(yè)都認(rèn)為信息化將他們框死了，覺得效率減低了。非標(biāo)準(zhǔn)化意味著靈活機(jī)動，但是，企業(yè)也被限制在低水平運(yùn)作的層面上，沒法作更大的事情。要脫離這種狀況，企業(yè)必將走向標(biāo)準(zhǔn)信息化之路。在踏上信息化之路前，中小物流企業(yè)對信息化的成果和過程要有個(gè)合理的預(yù)期。
   
    　　經(jīng)過多年的信息化建設(shè)實(shí)踐，物流企業(yè)從務(wù)虛到務(wù)實(shí)，悟出了信息化的核心是“應(yīng)用+服務(wù)”的道理。物流軟件開發(fā)企業(yè)則是百舸爭流，浮躁企業(yè)多，成熟產(chǎn)品少。通過近幾年的磨合，許多優(yōu)秀的軟件和咨詢公司逐漸從軟件產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)層面轉(zhuǎn)向適應(yīng)用戶的物流需求。業(yè)界競爭也呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：第一，提高自己的物流專業(yè)咨詢服務(wù)能力是每個(gè)軟件開發(fā)企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。第二，整個(gè)IT行業(yè)都將競爭的戰(zhàn)場設(shè)定在中小企業(yè)，物流軟件企業(yè)們也紛紛把目光轉(zhuǎn)向了中小物流企業(yè)市場。第三，掌控銷售渠道。ERP等領(lǐng)域的競爭表明，誰掌握了銷售終端，誰就占領(lǐng)了銷售的制高點(diǎn)。
   
    　　對于大型的物流軟件企業(yè)來說，要開發(fā)一個(gè)適合各類企業(yè)的軟件并非易事。所以，與其說是物流企業(yè)選擇物流軟件，不如說是選擇長期的IT合作伙伴。系統(tǒng)供應(yīng)商之間也已不再是單純的軟件產(chǎn)品競爭，而是品牌質(zhì)量和服務(wù)整體實(shí)力的比拼。站在客戶角度，說客戶的話，解決客戶的問題，將是越來越多的軟件企業(yè)的共識。
   
    　　在經(jīng)歷近幾年國內(nèi)管理軟件高端市場的殘酷廝殺之后，國內(nèi)外的管理軟件供應(yīng)商開始將重心轉(zhuǎn)向國內(nèi)2000萬中小企業(yè)。SAP對外宣布：正式進(jìn)軍中小企業(yè)應(yīng)用市場。同時(shí)，原先鎖定管理軟件高端市場的用友、金蝶等也紛紛宣布搶灘中小企業(yè)管理軟件市場，共同博弈龐大的中小企業(yè)軟件市場。中小企業(yè)市場的利潤雖然不如高端市場的利潤，但高端市場已經(jīng)逐漸飽和，增長逐漸減緩，而新興的數(shù)量龐大的中小企業(yè)應(yīng)用市場正逐漸成熟，并進(jìn)入快速增長階段。而當(dāng)SAP、用友、金蝶等高端管理軟件廠商轉(zhuǎn)向中小企業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)，客戶群的選擇和客戶需求的選擇開始變得和高端市場不太一樣�，F(xiàn)任SAP大中國區(qū)執(zhí)行副總裁兼中小業(yè)務(wù)總監(jiān)黃驍儉就認(rèn)為，中小企業(yè)首先在購買方式上就不一樣。大型企業(yè)以需求為引導(dǎo)，滿足其需求就可以談了，但是中小企業(yè)以開支為先導(dǎo)，看誰的軟件更便宜。由于受到中小企業(yè)市場的吸引，過去強(qiáng)調(diào)大而全的國內(nèi)管理軟件開始走向“�！�、“精”的全新軌道。因此，物流管理軟件廠商必須致力于解決一些共性的東西，力圖在共性方面做出“專業(yè)”水平來，SOA、SAAS等先進(jìn)的技術(shù)理念越來越受到業(yè)界的關(guān)注。
   
    　　中小企業(yè)物流管理軟件市場的成長，將導(dǎo)致管理軟件廠商新一輪廝殺，同時(shí)使得國內(nèi)數(shù)量眾多的中低端軟件分銷企業(yè)不得不繼續(xù)進(jìn)行無休止的價(jià)格大戰(zhàn)。優(yōu)質(zhì)客戶的獲得將是每個(gè)軟件開發(fā)企業(yè)爭奪的主戰(zhàn)場。