目前，中郵物流公司和各省市子公司都在致力于一體化物流開拓，并且在手機、醫(yī)藥、化裝品、汽車零配件等行業(yè)有所突破。但總的來看，一體化物流業(yè)務收入占全部物流業(yè)務收入的比重還比較小，不少地方還沒有開發(fā)出一體化物流項目。要改變這種狀況，一項重要的工作就是要超越傳統(tǒng)物流服務模式，在服務理念，服務內(nèi)容和服務方式上實現(xiàn)創(chuàng)新。
    一、服務理念的創(chuàng)新
    郵政發(fā)展物流，是從同城配送和直遞運輸?shù)裙δ苄晕锪鞣�務切入的。要發(fā)展一體化物流，首先要認清一體化物流與功能性服務性質(zhì)，服務目標和客戶關系的本質(zhì)區(qū)別，樹立全新的服務理念。
    1、一全化物流服務不是兩個以上功能服務的簡單組合，而是提供綜合管理多個功能的解決方案。
    一體化物流業(yè)務的市場競爭，實際上是物流解決方案合理性的競爭。在開發(fā)一體化物流項目時，必須對目標客戶的經(jīng)營狀況、物流運作以及競爭對手的情況等有透徹的了解，根據(jù)中郵物流的優(yōu)勢手提式出客戶物流可以改進之處，為客戶定制物流解決方案。而要做到這些。中郵物流必須不民研究目標市場行業(yè)的物流特點和發(fā)展趨勢，成為這些行業(yè)的物流服務專家。
    2、一體化物流服務的目標，不僅僅是降低客戶物流成本，而是全面提升客戶價值。
    據(jù)美國抽樣調(diào)查，在過去兩年里，第三方物流企業(yè)的客戶物流成本平均下降11.8%，物流資產(chǎn)下降24.6%，訂貨周期從7.1天下降到3.9天，庫存總量下降8.2%，說明一體化物流項目時，不要簡單地與客戶或競爭對手比服務價格，而是要讓客戶全面了解中郵物流服務帶來的價值。比如中郵物流為雅主提供一體化物流服務，通過將按省倉儲改為按區(qū)域倉儲，減少了倉庫數(shù)量，加快了庫存周轉，降低了客戶物流費用；通過改自提為配送，使客戶銷售人員專注市場開拓，促進了銷售增長，通過網(wǎng)上代收貨款，加快了客戶的資金回收；這些服務綜合起來，就從整體上提高了客戶經(jīng)濟效益。
    3、一體化物流服務的客戶關系，不是此消彼長的價格博弈關系，而是雙贏的合作伙伴關系。
    既然一全化物流服務是管理的服務，目標是全面提升客戶價值，那么一體化物流服務的收益主不應僅僅來自功能性服務收費，而應該與客戶分享物流合理化所產(chǎn)生的價值。
    二、服務內(nèi)容的創(chuàng)新
    中郵物流要在一全化物流服務市場的激烈競爭中取得優(yōu)勢，就必須以客戶為中心，充分發(fā)揮郵政“兩網(wǎng)三流”的優(yōu)勢，在運輸、倉儲、配送等功能性服務基礎上不斷創(chuàng)新服務內(nèi)容，為客戶提供差異化、個性化物流服務。
    1、由物流基本服務向增值服務延伸
    傳統(tǒng)物流服務是通過運輸、倉儲、配送等功能實現(xiàn)物品空間與時間轉移，是許多物流服務商都能提供基本服務，難以體刺同服務商之間的差異，也不容易提高服務收益。一體化物流服務則應根據(jù)客戶需求，在各項功能的基本服務基礎上延伸出增值服務，以個性經(jīng)服務內(nèi)容表現(xiàn)出與市場競爭者差異性。
    2、由物流功能服務向管理服務延伸
    本體化物流服務不是在客戶的管理下完成多個物流功能，而是通過參與客戶的物流管理，將各個物流功能有機銜接起來，實現(xiàn)高效的物流系統(tǒng)運作，幫助客戶提高物流管理水平的控制能力，為采購、生產(chǎn)和銷售提供有效支撐。因此，在開發(fā)一全化物流項目時，要在物流管理層面的服務內(nèi)容上做文章，包括客戶物流系統(tǒng)優(yōu)化、物流業(yè)務流程再造、訂單管理、庫存管理供應商協(xié)調(diào)、客戶服務等，從而為客戶提供一全化物流解決方案，實現(xiàn)對客戶的“一站式”服務。
    3、由實物服務向信息流，資金流服務延伸
    物流管理的基礎是物流信息，是用信息流來控制實物流，因而一體化物流服務必須在提供物實服務的同時，提供信息流服務，否則還是物流功能承擔者，而不是物流管理者。物流信息服務包括預先發(fā)貨通知、兼而有之簽收反饋、訂單跟蹤查詢、庫存狀態(tài)查詢、貨物在途跟蹤、運行績效監(jiān)測、管理報告等內(nèi)容。比如中郵物流為客戶提供手段串號信息監(jiān)控，使客戶能及時掌握區(qū)域銷售情況，有效進行銷售敬慕管理，就是信息服務的增值作用。一體化物流服務商要客戶形成戰(zhàn)略伙伴關系，就在參與客戶的供應鏈管理，實現(xiàn)產(chǎn)物流、信息流與資金流的協(xié)同運作，因而為客戶提供代收貨款、墊付貨款等資金流服務，是物流市場的競爭的最新焦點。人依托綠卡系統(tǒng)和支付網(wǎng)關為雅芳提供網(wǎng)上代收貨款服務的成功案例看，中郵物流在“三流合一”的供應鏈服務領域具有得天獨厚的競爭優(yōu)勢。
    三、服務方式的創(chuàng)新
    與功能性物流單一的交易服務方式相比，一體化物流在服務方式上更具靈活性。在開發(fā)一體化物流項目時，要根據(jù)客戶需求，結合中郵物流自身優(yōu)勢和發(fā)展戰(zhàn)略，與客戶共同商定最佳服務方式。
    1、從短期交易服務到長期合同服務
    功能性物流服務通常采用與客戶“一單一結”揀選交易服務方式，而一體化物流服務天意般需要與客戶簽訂一定期限的服務合同，按照項目管理模式進行運作。
    2、從完成客戶指令到與客戶協(xié)同工作
    功能性物流是作業(yè)層面的服務，通常只需要單純地按照客戶指令完成服務功能。而一體化物流服務由于要參與客戶的物流管理、運作，與客戶共同制定的物流解決方案，因而需要自始至終與客戶建立有效的溝通渠道，協(xié)同完成物流運作。不少物流企業(yè)建立與客戶雙方物流人員聯(lián)合辦公制度，或成立由雙方物流人員聯(lián)合組成的運作團隊，以及時處理日常運作中的問題。中郵物流倡導的大客戶派駐制，就體現(xiàn)了與客戶協(xié)同工作的特點。
    3、從提供物流服務到進行物流合作
    對于自身擁有物流系統(tǒng)或具有戰(zhàn)略價值的客戶，可采取靈活的方式進行合作。如果物流公司在某地區(qū)需要建立物流系統(tǒng)，則可以系統(tǒng)接管客戶在該地區(qū)的車輛、倉庫、設備乃至接受其員工，或與客戶簽訂物流系統(tǒng)管理合同，在為客戶服務的同時，利用其物流系統(tǒng)為其他客戶服務，以提高利用率并分擔管理成本。
    田學軍