“在上海，我不覺(jué)得自己是老外，”肯·邁高對(duì)自己的評(píng)價(jià)也印證了翻譯的話，“有時(shí)我也在想，人的命運(yùn)是不是事先安排好的，因?yàn)楹苌儆羞B續(xù)三代外國(guó)人跟中國(guó)、跟上海有這么緊密的聯(lián)系。所以這次來(lái)到上海，我感覺(jué)很自然，沒(méi)有任何怪異的感覺(jué)。”
    “他是我為之做過(guò)翻譯的老外中最中國(guó)化的一個(gè)。”記者見(jiàn)到肯·邁高之前，曾經(jīng)多次為他做過(guò)翻譯的一位先生就給這位蘇格蘭出生的TNT中國(guó)區(qū)首席執(zhí)行官下了定義。
    與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手美國(guó)聯(lián)邦快遞和美國(guó)UPS不同，TNT的中國(guó)區(qū)最高領(lǐng)導(dǎo)不是黑頭發(fā)、黃皮膚的中國(guó)人，但同樣與中國(guó)有著十分深厚的淵源。三代上海緣
    上世紀(jì)20年代的時(shí)候，肯·邁高的祖父就來(lái)到了上海，在上海的一家電力照明公司工作；到了30年代，他的母親還是小姑娘時(shí)，也來(lái)到了上海；這一次又輪到了肯·邁高：2004年3月，為了加速中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展步伐，肯·邁高被TNT集團(tuán)任命為中國(guó)區(qū)首席執(zhí)行官。到今天，肯·邁高已經(jīng)在上海工作生活了15個(gè)月。
    “在上海，我不覺(jué)得自己是老外，”肯·邁高對(duì)自己的評(píng)價(jià)也印證了翻譯的話，“有時(shí)我也在想，人的命運(yùn)是不是事先安排好的，因?yàn)楹苌儆羞B續(xù)三代外國(guó)人跟中國(guó)、跟上海有這么緊密的聯(lián)系。所以這次來(lái)到上海，我感覺(jué)很自然，沒(méi)有任何怪異的感覺(jué)�！�
    “我對(duì)亞洲的業(yè)務(wù)比較了解，也非常清楚中國(guó)以及中國(guó)周邊國(guó)家貿(mào)易的相互依賴(lài)性，而公司也已經(jīng)把亞洲，尤其是中國(guó)作為了一個(gè)重要的戰(zhàn)略市場(chǎng)�！痹诒蝗蚊鼮橹袊�(guó)區(qū)首席執(zhí)行官之前的8年間，肯·邁高曾擔(dān)任TNT亞洲、中東、非洲和印度次大陸的首席執(zhí)行官。
    而除了這個(gè)足夠中國(guó)化的中國(guó)區(qū)首席執(zhí)行官，TNT中國(guó)的員工本土化比例也非常高，外國(guó)員工僅在整個(gè)員工中占據(jù)不到1%的份額，而TNT也一直在加速本土人才的培養(yǎng)。
    雖然對(duì)上海已經(jīng)如此熟悉，肯·邁高坦言剛到上海時(shí)還是遇到了一件令他大為吃驚的事：大概是剛來(lái)后的幾個(gè)星期中，肯·邁高打車(chē)出去辦事，出租司機(jī)過(guò)馬路時(shí)，差點(diǎn)就被旁邊的大巴士撞到，這使肯·邁高對(duì)中國(guó)的道路交通安全大為吃驚。因此他現(xiàn)在也開(kāi)始帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研究怎樣把TNT的專(zhuān)長(zhǎng)貢獻(xiàn)出來(lái)，幫助中國(guó)改善道路、駕駛方面的安全。
    “畢竟TNT的目標(biāo)是力爭(zhēng)成為在中國(guó)最大的提供物流快件服務(wù)的公司，我們也有運(yùn)輸?shù)目ㄜ?chē)，業(yè)務(wù)會(huì)越來(lái)越大，使用的卡車(chē)數(shù)量也會(huì)越來(lái)越多，使用的道路也就越多，因此道路安全對(duì)我們來(lái)說(shuō)也是非常重要的一部分。中國(guó)目前因?yàn)榻煌ㄊ鹿试斐傻膫�亡人�?shù)可能占到了全世界的十分之一，這是很高的比例。”肯·邁高不無(wú)擔(dān)心地說(shuō)。喜歡迎接挑戰(zhàn)
    肯·邁高告訴記者，他從小就與物流、運(yùn)輸有著不可分割的聯(lián)系。因?yàn)樗�的父親一直從事運(yùn)輸方面的業(yè)務(wù)，有著60多年的營(yíng)運(yùn)經(jīng)驗(yàn)。所以在就職TNT之前，肯·邁高一直跟父親一起從事運(yùn)輸行業(yè)，跟一些專(zhuān)業(yè)的運(yùn)輸公司打交道——有的是運(yùn)輸燃?xì)獾�，有的是運(yùn)輸氧氣罐的，有的是化學(xué)品的運(yùn)輸公司。
    “加入TNT時(shí)，我對(duì)自己說(shuō)，如果這個(gè)工作不夠刺激，挑戰(zhàn)不夠大，做兩三年我就不干了。沒(méi)想到后來(lái)一直就這么做了下來(lái)，直到來(lái)到中國(guó)。中國(guó)目前是物流發(fā)展最迅猛的市場(chǎng)，當(dāng)然挑戰(zhàn)也是最多的，因此用幾十年前我給自己定的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，來(lái)中國(guó)也是符合我自己的個(gè)人職業(yè)計(jì)劃的。”肯·邁高對(duì)自己的中國(guó)選擇非�？隙�。
    而對(duì)肯·邁高來(lái)說(shuō)，目前最大的挑戰(zhàn)就是如何在中國(guó)這個(gè)發(fā)展迅猛的市場(chǎng)迅速地培養(yǎng)和儲(chǔ)備盡可能多的本土人才。
    據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)目前總共擁有約50000名物流專(zhuān)家。然而，到2010年，物流行業(yè)對(duì)擁有良好專(zhuān)業(yè)技能的物流人員的需求量將高達(dá)100萬(wàn)名。因此對(duì)快遞物流業(yè)者來(lái)說(shuō)，競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)逐漸從服務(wù)和價(jià)格轉(zhuǎn)向了人才的爭(zhēng)奪。
    為了培養(yǎng)和儲(chǔ)備盡可能多的本土人才，去年11月，TNT和上海交通大學(xué)合作成立了TNT中國(guó)大學(xué)；除了TNT中國(guó)大學(xué)，TNT每年還會(huì)派遣新招來(lái)的年輕人到美國(guó)進(jìn)行為期3到6個(gè)月的學(xué)習(xí)。此外，為了發(fā)現(xiàn)和引進(jìn)未來(lái)的管理人才，TNT還在中國(guó)的一些重點(diǎn)大學(xué)設(shè)立了“大學(xué)生實(shí)習(xí)項(xiàng)目”，并選送部分學(xué)生到位于荷蘭的全球總部進(jìn)行實(shí)習(xí)。
    “三年前，我們?cè)谥袊?guó)的雇員只有800人，而現(xiàn)在是3500人。到2010年還會(huì)在現(xiàn)在的基礎(chǔ)上增加十倍�！笨稀み~高借用一句中國(guó)的古話表達(dá)了TNT將人才視為公司最重要的資本和獲取成功最關(guān)鍵的因素的決心：“一年之計(jì)，莫如樹(shù)谷；十年之計(jì)，莫如樹(shù)木；百年之計(jì)，莫如樹(shù)人。”做中國(guó)的市場(chǎng)如馬拉松比賽
    就在肯·邁高來(lái)華到任的半年后，TNT的中國(guó)總部也在上海正式成立，負(fù)責(zé)TNT在中國(guó)大陸、日本、韓國(guó)以及中國(guó)臺(tái)灣、中國(guó)香港地區(qū)的市場(chǎng)。而TNT也通過(guò)這個(gè)中國(guó)總部，把旗下的直郵、快遞和物流三大業(yè)務(wù)整合在了一起，并通過(guò)同一個(gè)組織架構(gòu)進(jìn)行管理，這在TNT所運(yùn)營(yíng)的其他國(guó)家的公司是很少見(jiàn)的。TNT近期啟動(dòng)一個(gè)名為“TNT-1”的方案，通過(guò)業(yè)務(wù)支持領(lǐng)域的跨部門(mén)合作(如人力資源部、財(cái)務(wù)部和市場(chǎng)部)，使集團(tuán)的營(yíng)業(yè)額達(dá)到最大化，成本控制實(shí)現(xiàn)優(yōu)化組合。
    而從TNT中國(guó)總部成立到現(xiàn)在，TNT也逐步兌現(xiàn)著當(dāng)時(shí)總部成立時(shí)的承諾：除了逐步增加2億歐元的投資，改善和增加在中國(guó)的軟硬件設(shè)施，TNT在全球已日臻完善的供應(yīng)鏈解決方案MatrixTM也于上月引入中國(guó)；上個(gè)月，TNT還正式宣布啟動(dòng)其在中國(guó)市場(chǎng)的直復(fù)營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展計(jì)劃，并將與中國(guó)郵政部門(mén)成立合資公司，這是TNT的其他幾個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手沒(méi)有做過(guò)的。面對(duì)中國(guó)日益開(kāi)放和競(jìng)爭(zhēng)激烈的物流市場(chǎng)，TNT已經(jīng)不再滿足于做一個(gè)單純的物流服務(wù)提供商。
    “中國(guó)的市場(chǎng)是一個(gè)獨(dú)特的市場(chǎng)，因此就需要用獨(dú)特的方式來(lái)運(yùn)營(yíng)。而TNT與其在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手最大的差別，就是TNT要做一個(gè)擁有卡車(chē)和飛機(jī)的信息企業(yè)，做客戶(hù)的業(yè)務(wù)伙伴，而不僅僅提供單純的物流供應(yīng)鏈服務(wù)�！笨稀み~高對(duì)TNT在中國(guó)下了這樣的定義。
    肯·邁高說(shuō)，在中國(guó)做市場(chǎng)工作就像一場(chǎng)馬拉松比賽：“有時(shí)候你剛感到已經(jīng)很有成就了，很快你又會(huì)發(fā)現(xiàn)有許多需要改進(jìn)的地方。對(duì)TNT來(lái)說(shuō)，英國(guó)、意大利、法國(guó)這些運(yùn)作已經(jīng)很成功的市場(chǎng)，都是花了30年~40年的時(shí)間，才真正形成了一個(gè)行業(yè)的‘最佳實(shí)踐’。對(duì)中國(guó)的市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，再快也得花上十幾年的時(shí)間。因?yàn)橹袊?guó)目前的整個(gè)物流成本占到了GDP的18%~20%，而美國(guó)和歐洲一些物流發(fā)展相對(duì)比較成熟的國(guó)家，物流成本僅占GDP的9%~11%。”
    因此等待肯·邁高做的事還有很多。每天只睡5個(gè)小時(shí)的他，一個(gè)星期內(nèi)有三個(gè)晚上要陪客戶(hù)吃飯，休閑對(duì)他來(lái)說(shuō)也成了奢侈。即使去打高爾夫，也被當(dāng)作談生意、拓展業(yè)務(wù)的商務(wù)活動(dòng)。
    “因此我非常喜歡長(zhǎng)途旅行，特別是需要坐十幾個(gè)小時(shí)的飛機(jī)的旅行。因?yàn)閺臍W洲、美國(guó)過(guò)來(lái)我可以有10個(gè)小時(shí)的時(shí)間睡覺(jué)，在飛機(jī)上我睡的時(shí)間比在陸地上工作時(shí)睡的時(shí)間還長(zhǎng)�！�
    然而肯·邁高表示，其實(shí)他的愛(ài)好有很多，收藏威士忌、收藏古董，甚至收藏Kokeishi娃娃。“等閑一點(diǎn)的時(shí)候，我會(huì)把在亞洲，尤其是在中國(guó)的經(jīng)歷寫(xiě)成詩(shī)歌和短文，到時(shí)候一定給你看�！笨稀み~高對(duì)記者承諾。
    陳姍姍