ＴＮＴ快遞公司有遍及英國(guó)的３２個(gè)倉(cāng)庫(kù)，每個(gè)倉(cāng)庫(kù)每星期都有成千上萬(wàn)的貨物交付處理。一個(gè)公司的成功很大程度上取決于他們提供給客戶的服務(wù)，以及日常的反應(yīng)速度和精確數(shù)據(jù)的傳遞。伍斯特（Ｗｏｒｃｅｓｔｅｒ）倉(cāng)庫(kù)擁有２８輛車，正示范一個(gè)新的規(guī)劃方案。直到最近，客戶訂單被記錄下來(lái)，傳遞給無(wú)線通訊員，然后通過(guò)無(wú)線電轉(zhuǎn)發(fā)給司機(jī)。寵大的處理量需要一個(gè)更全面的處理系統(tǒng)，因此技術(shù)改革勢(shì)在必行。
    現(xiàn)在，在ＴＮＴ內(nèi)部已經(jīng)安裝了一個(gè)新的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，在控制室中，一個(gè)ＰＣ和配電盤取代了最初的無(wú)線電發(fā)送裝置。應(yīng)用新的系統(tǒng)，公司可以從客戶那里搜集訂單輸入系統(tǒng)，并轉(zhuǎn)移到控制室。通過(guò)ＲＡＭ移動(dòng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)，在控制室操作員可以很容易地搜集數(shù)據(jù)，為司機(jī)選擇路線。在司機(jī)的駕駛室里，可以在便攜數(shù)據(jù)終端（ＳｙｍｂｏｌＴｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓ＇ＰＤＴ３１００）的屏幕上顯示出來(lái)，這個(gè)數(shù)據(jù)終端安裝在汽車儀表板一個(gè)可以調(diào)整的底座上。
    過(guò)去，無(wú)線電報(bào)務(wù)員與司機(jī)通過(guò)語(yǔ)音交流，經(jīng)常受到無(wú)線電波的干擾，常常需要抵抗持續(xù)不斷流入和流出活動(dòng)的噪音和喧鬧。
    ＴＮＴ的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展項(xiàng)目經(jīng)理ＤａｖｉｄＢａｉｎｅｓ說(shuō)：“在伍斯特倉(cāng)庫(kù)，這個(gè)新系統(tǒng)給予報(bào)務(wù)員一個(gè)反饋控制，使報(bào)務(wù)員可以先發(fā)制人地提前行動(dòng)，以對(duì)付預(yù)期的困難。”
    “報(bào)務(wù)員不再花時(shí)間來(lái)回應(yīng)司機(jī)，而是更有效率地進(jìn)行計(jì)劃，主要集中在搜集訂單，并根據(jù)這些訂單的送貨位置、貨量及其他因素，選擇合適的車輛進(jìn)行配送�！保模幔觯椋淅^續(xù)說(shuō)道，“不僅如此，還創(chuàng)造了更好的工作環(huán)境，既然我們已經(jīng)用新的系統(tǒng)取代了無(wú)線電通信系統(tǒng)，過(guò)去常常圍繞著系統(tǒng)緊張忙碌的場(chǎng)景已經(jīng)沒(méi)有了，有助于我們創(chuàng)造一個(gè)輕松的工作環(huán)境�！�
    在司機(jī)的駕駛室里，系統(tǒng)控制裝置改變了司機(jī)接收新訂單的方式，裝置的“嘩嘩”聲和閃亮指示燈，通知司機(jī)有新的任務(wù)，司機(jī)按下“接收”按鈕回應(yīng)控制室，讓控制室知道命令已經(jīng)接收，司機(jī)將會(huì)完成任務(wù)。在司機(jī)終端設(shè)備上的編碼鍵，使司機(jī)可以完成日常信息的傳遞。在規(guī)定的時(shí)間，當(dāng)任務(wù)結(jié)束的時(shí)候，司機(jī)按下“完成”鍵，報(bào)告配送任務(wù)已經(jīng)完成。
    萬(wàn)一任務(wù)不能完成，司機(jī)可以按下編碼鍵上的“前提關(guān)閉（ｐｒｅｍｉｓｅｃｌｏｓｅｄ）”鍵或者其他表示不能完成配送任務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)鍵。除此以外，這套系統(tǒng)還提供了可以輸入自由文本信息的工具，司機(jī)可以輸入額外的注釋（或者建議）并傳回控制室。
    ＴＮＴ公司還意識(shí)到，有些信息過(guò)于復(fù)雜，需要一些語(yǔ)音交流。因此，每個(gè)司機(jī)配備了移動(dòng)電話，如果司機(jī)希望直接與控制室通話，他們可以按下在數(shù)據(jù)終端設(shè)備的“要求通話（ｒｅｑｕｅｓｔｔｏｔａｌｋ）”鍵，當(dāng)這個(gè)信息顯示在操作員的ＰＣ上，這時(shí)操作員可以與發(fā)送信息的司機(jī)通話，這樣，無(wú)線電報(bào)務(wù)員仍然可以牢牢控制和管理配送活動(dòng)。
    在頭一天晚上，第二天的配送任務(wù)便直接傳輸?shù)今{駛室的數(shù)據(jù)終端。
    應(yīng)用新的系統(tǒng)有很多好處，就像Ｄｖｉｄ所陳述的：“減少了日常文書工作，使人為的錯(cuò)誤降到最低，信息通過(guò)數(shù)據(jù)頻道直接傳輸，而不是通過(guò)客戶服務(wù)和無(wú)線電室之間的手寫信息傳輸，傳遞給司機(jī)的信息非常清晰，而不像過(guò)去由于微弱的無(wú)線電信號(hào)而模棱兩可。這就意味著司機(jī)無(wú)論在哪里，他們?cè)冢保埃埃サ墓ぷ鲿r(shí)間里與我們保持著緊密的聯(lián)系。”
    在伍斯特（Ｗｏｒｃｅｓｔｅｒ）倉(cāng)庫(kù)工作的司機(jī)，每天大約要處理１２００個(gè)配送訂單，非常歡迎使用簡(jiǎn)便的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，因?yàn)檫@給工作帶來(lái)了便利�，F(xiàn)在，司機(jī)可以通過(guò)檢查屏幕上的精確托運(yùn)信息詳情，判斷他們是否可以在必需的時(shí)間收集訂單。
    Ｄａｖｉｄ說(shuō)：“Ｓｙｍｂｏｌ公司為滿足ＴＮＴ的需要定制專用的托盤，并在每一種類型的車?yán)镌O(shè)計(jì)出符合這些車型的支架來(lái)支撐托盤，位置的確定是一個(gè)關(guān)鍵服務(wù)特點(diǎn)，Ｓｙｍｂｏｌ公司對(duì)于細(xì)節(jié)給予很大的關(guān)注，并在我們委托給他們的項(xiàng)目中做出正確的決定，顯示出很強(qiáng)的專業(yè)能力�！币坏┙K端設(shè)備放在托盤中，一個(gè)裝置便會(huì)將其卡在托盤中，以防止設(shè)備被偷竊。
    新系統(tǒng)提供一個(gè)高容量的中央數(shù)據(jù)庫(kù)，意味著它作為一個(gè)有價(jià)值的管理工具，為ＴＮＴ總部提供決策發(fā)揮重要作用。ＴＮＴ總部位于艾瑟斯通（Ａｓｔｈｅｒｔ），在這里可以得到情況匯報(bào)和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)（ｏｎｅ）幫助全面的管理決策。
    這項(xiàng)計(jì)劃的實(shí)施，由于遍及英國(guó)總數(shù)為１０００輛車，因而從根本上改變了ＴＮＴ公司的營(yíng)運(yùn)操作。Ｄａｖｉｄ說(shuō)：“這將會(huì)提高對(duì)客戶的服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)降低了營(yíng)運(yùn)成本。在基層工作中，它緩解了司機(jī)無(wú)線通訊聯(lián)系的擁擠和排隊(duì)現(xiàn)象，管理層又可以很快得到實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)�！�
    相關(guān)鏈接物流企業(yè)信息化的六大誤區(qū)
    誤區(qū)一：不從企業(yè)的實(shí)際需求出發(fā)，盲目立項(xiàng)建設(shè)某些物流企業(yè)在談到信息化需求時(shí)，只是說(shuō)看到別人用手提式終端掃描商品速度極快，于是自己也想引進(jìn)類似的信息系統(tǒng)�煾�有一些企業(yè)在軟件開(kāi)發(fā)商的游說(shuō)下，倉(cāng)促?zèng)Q策和立項(xiàng)。
    誤區(qū)二：認(rèn)為找熟悉的軟件開(kāi)發(fā)商要比不熟悉的可靠。
    許多企業(yè)在選擇軟件開(kāi)發(fā)商時(shí)，往往傾向于選擇自己比較熟悉，或由熟人推薦的開(kāi)發(fā)商。但如果開(kāi)發(fā)商只是開(kāi)發(fā)過(guò)一些小規(guī)模的應(yīng)用程序，根本沒(méi)有從事主干物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的能力，最終結(jié)局也許不會(huì)令企業(yè)感到滿意。
    誤區(qū)三：把信息化建設(shè)看成是一種階段性行為。
    好的系統(tǒng)軟件一般都有很好的延續(xù)性和擴(kuò)展性。這就需要企業(yè)在進(jìn)行物流軟件系統(tǒng)開(kāi)發(fā)之前對(duì)整個(gè)系統(tǒng)軟件有一個(gè)宏觀和長(zhǎng)期的規(guī)劃，要考慮得盡量全面、具體，并要充分照顧到企業(yè)將來(lái)的應(yīng)用需求，以方便軟件系統(tǒng)的升級(jí)，這也是企業(yè)信息化建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題。
    誤區(qū)四：由不懂信息化的人員領(lǐng)導(dǎo)實(shí)施物流信息化建設(shè)。
    由于物流信息化工作具有較強(qiáng)的技術(shù)性和專業(yè)性，組織企業(yè)物流信息化建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)人要具有較高的素質(zhì)，包括具有計(jì)算機(jī)相關(guān)專業(yè)的知識(shí)與實(shí)踐背景，較好的管理與組織能力，同時(shí)還要熟悉所在物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程、經(jīng)營(yíng)模式和發(fā)展戰(zhàn)略，能夠?qū)ζ髽I(yè)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展需要什么樣的信息系統(tǒng)有正確、全面的認(rèn)識(shí)。
    誤區(qū)五：不接受軟件系統(tǒng)的合理服務(wù)支出。
    軟件系統(tǒng)都有其一定的生命周期，在使用期限內(nèi)，對(duì)于已經(jīng)開(kāi)發(fā)好并投入到實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的物流系統(tǒng)軟件來(lái)說(shuō)，服務(wù)工作尤為重要，因?yàn)槲锪髌髽I(yè)的每一個(gè)管理崗位和實(shí)際的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)崗位都要和這套系統(tǒng)進(jìn)行人機(jī)交互，一旦系統(tǒng)由于種種原因出錯(cuò)或者癱瘓都需要相關(guān)技術(shù)人員及時(shí)進(jìn)行維護(hù)處理。
    誤區(qū)六：以為軟件交付使用了就萬(wàn)事大吉。
    一些企業(yè)在外包開(kāi)發(fā)的物流軟件系統(tǒng)交付使用后往往會(huì)犯這種錯(cuò)誤，在訂購(gòu)一些具有固定技術(shù)參數(shù)、功能指標(biāo)的設(shè)備時(shí)，一般會(huì)仔細(xì)挑選并且綜合評(píng)價(jià)，直到找出性能價(jià)格比較高的設(shè)備才會(huì)最終決定購(gòu)買。但是物流軟件系統(tǒng)的購(gòu)買與購(gòu)買設(shè)備相反，企業(yè)外包開(kāi)發(fā)的軟件系統(tǒng)在交付使用時(shí)，僅僅意味著企業(yè)與軟件開(kāi)發(fā)商重要合作的開(kāi)始！