價(jià)格低、質(zhì)量好，重慶制造的萬(wàn)噸級(jí)輪船正在逐步成為重慶的一張名片。近日召開的重慶市水運(yùn)工作會(huì)上，重慶市交委副主任何升平透露，“目前，海外定單讓重慶兩大船廠緩不過(guò)氣來(lái)。”

重慶市港航管理局船檢處介紹，作為重慶的造船主力，東風(fēng)船廠繼去年與希臘船東簽下長(zhǎng)期訂單后，目前，來(lái)自德國(guó)、韓國(guó)、美國(guó)、俄羅斯、瑞典、英國(guó)等國(guó)的船東又發(fā)來(lái)了102艘從4600噸級(jí)至1萬(wàn)噸級(jí)的貨船訂單。目前，該公司在建船舶已達(dá)13艘，載重計(jì)6萬(wàn)余噸；已簽約生效、待開工的船舶也達(dá)到了4艘，載重計(jì)3.1萬(wàn)噸，船舶總價(jià)值在6.5億元左右。

　　最近10年，日本、韓國(guó)和中國(guó)的造船業(yè)正興旺發(fā)展，中國(guó)占據(jù)了30%的市場(chǎng)份額，沿海城市的造船廠已經(jīng)接滿了10萬(wàn)噸級(jí)左右的海船，萬(wàn)噸級(jí)的“小船”訂單紛紛流向內(nèi)河流域。業(yè)內(nèi)人士稱，地處內(nèi)地的東風(fēng)船廠強(qiáng)大的制造實(shí)力及相對(duì)低廉的制造價(jià)格，成為吸引國(guó)外船東大量拋單的一大原因。據(jù)悉，造一艘萬(wàn)噸級(jí)貨船，在重慶的造價(jià)只有幾千萬(wàn)，比沿海的造船價(jià)格低1-3左右。