“當(dāng)前，江蘇正處于由人均ＧＤＰ３０００美元向５０００美元攀升的關(guān)鍵時(shí)期，及工業(yè)化轉(zhuǎn)型、城市化加速、國(guó)際化提升的關(guān)鍵階段，交通服務(wù)業(yè)發(fā)展水平有待進(jìn)一步提高，應(yīng)加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。”全國(guó)人大代表、江蘇省交通廳廳長(zhǎng)潘永和說(shuō)。
　　截至２００６年底，江蘇省符合通車條件的行政村班車通達(dá)率達(dá)９７．９％。農(nóng)村公路建設(shè)和農(nóng)村客運(yùn)班車通達(dá)工程的實(shí)施，縮短了農(nóng)村與城市間的時(shí)空距

離，改善了農(nóng)民的出行條件。江蘇交通部門確立“三個(gè)轉(zhuǎn)變”新思路：從抓公路發(fā)展為主，向加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系轉(zhuǎn)變；從抓工程建設(shè)為主，向抓工程建設(shè)和行業(yè)管理統(tǒng)籌兼顧轉(zhuǎn)變；從抓建設(shè)和管理的日常工作為主，向重點(diǎn)抓基礎(chǔ)工作和前期工作轉(zhuǎn)變。將構(gòu)建全國(guó)領(lǐng)先的現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系，推進(jìn)區(qū)域與城鄉(xiāng)交通協(xié)調(diào)發(fā)展，加快現(xiàn)代交通運(yùn)輸服務(wù)業(yè)發(fā)展，構(gòu)建和諧交通的載體建設(shè)。

　　他還說(shuō)，江蘇交通部門將對(duì)交通發(fā)展資源進(jìn)行系統(tǒng)整合和優(yōu)化配置，對(duì)各種運(yùn)輸方式實(shí)行統(tǒng)籌化規(guī)劃和一體化管理。進(jìn)一步優(yōu)化各種運(yùn)輸方式的比例結(jié)構(gòu)，形成“宜水則水、宜路則路、宜鐵則鐵、宜空則空”的最優(yōu)格局，使各種資源能在更大范圍內(nèi)合理、便捷地流動(dòng)，從而降低全社會(huì)物流成本，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。能夠提高各種運(yùn)輸方式之間的互補(bǔ)性，增強(qiáng)交通服務(wù)的安全性、可靠性。提升交通公共服務(wù)保障能力，特別是應(yīng)對(duì)公共突發(fā)事件的應(yīng)急保障能力。避免盲目投資和重復(fù)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)土地、岸線、資金等交通發(fā)展資源的優(yōu)化配置。預(yù)計(jì)到２０２０年，江蘇將基本形成布局合理、結(jié)構(gòu)完善、銜接緊密的交通綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。