中鐵快運(yùn)有限公司自1993年創(chuàng)立以來(lái)，在國(guó)家各級(jí)政府主管部門的關(guān)心和支持下，全體干部員工始終秉承“創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新、創(chuàng)一流”的企業(yè)精神，艱苦奮斗，努力提高管理和服務(wù)水平，打造優(yōu)秀品牌。中鐵快運(yùn)的產(chǎn)品和服務(wù)贏得了社會(huì)各界和廣大客戶的廣泛歡迎與信賴，社會(huì)影響力日益擴(kuò)大，成為很多國(guó)內(nèi)知名企業(yè)的長(zhǎng)期合作伙伴。公司產(chǎn)品、服務(wù)與經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)逐漸完善，成為國(guó)內(nèi)知名度較高小件貨物快遞與物流服務(wù)企業(yè)。截止2004年底，公司在包括�？�、拉薩等城市在內(nèi)的300多個(gè)大中城市設(shè)立了分支經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)，營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)500多處，干、支線運(yùn)輸及區(qū)域配送車輛2000多輛，員工6000人。2004年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)額17.5億元，發(fā)送包裹1900萬(wàn)件，企業(yè)資產(chǎn)由創(chuàng)業(yè)時(shí)的借款41萬(wàn)元，發(fā)展到凈資產(chǎn)5億多元，總資產(chǎn)8億多元。
    中鐵快運(yùn)所取得的優(yōu)秀經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)受到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注和國(guó)家各級(jí)政府主管部門的關(guān)心與支持。2001年，被國(guó)家經(jīng)貿(mào)委確定為全國(guó)34家現(xiàn)代物流重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)之一；2003年，被中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)授予“中國(guó)物流實(shí)驗(yàn)基地”稱號(hào)；2004年，入選中國(guó)“2004中國(guó)物流企業(yè)100強(qiáng)”和“2004中國(guó)最具競(jìng)爭(zhēng)力的物流企業(yè)30強(qiáng)”。
    中鐵快運(yùn)依托安全、快捷、準(zhǔn)時(shí)的鐵路行李車運(yùn)輸資源，專注于在全國(guó)范圍內(nèi)開展包裹門到門快遞業(yè)務(wù)。從2002年起，依托自身遍布全國(guó)的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、配送網(wǎng)絡(luò)開始進(jìn)入物流服務(wù)領(lǐng)域，借助于龐大的網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)秀的品牌、良好的服務(wù)與強(qiáng)大的實(shí)力，中鐵快運(yùn)的物流服務(wù)很快受到了客戶的認(rèn)可和歡迎，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和項(xiàng)目物流業(yè)務(wù)取得了迅速發(fā)展。中鐵快運(yùn)在制定的《中鐵快運(yùn)2004-2006發(fā)展綱要》中明確，通過(guò)三年的建設(shè)和發(fā)展，使中鐵快運(yùn)成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的現(xiàn)代物流企業(yè)。自2003年被中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)授予“中國(guó)物流實(shí)驗(yàn)基地”以來(lái)，圍繞加強(qiáng)物流實(shí)驗(yàn)基地建設(shè)，提升企業(yè)綜合服務(wù)能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，開展了以下工作，并取得重要進(jìn)展。
    一、加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
    中鐵快運(yùn)在原有北京物流中心、青島物流中心等物流基礎(chǔ)設(shè)施投入使用的基礎(chǔ)上，又投入巨資在全國(guó)主要物流樞紐建設(shè)物流基地，為全面拓展物流服務(wù)市場(chǎng)創(chuàng)造了有利條件。在投資購(gòu)買福州、成都、�？诘任锪骰�地的同時(shí)，又投資新建、擴(kuò)建物流中心工程6項(xiàng)。其中，無(wú)錫物流中心建筑面積8157平方米；南京物流中心建筑面積12372.97平方米；合肥物流中心建筑面積8799平方米；長(zhǎng)春物流中心建筑面積4477.15平方米；海南物流中心建筑面積1100平方米；武漢物流中心建筑面積13395平方米。以上物流工程陸續(xù)完成和投入使用，必將大大改善公司物流倉(cāng)儲(chǔ)、分撥條件，使公司物流設(shè)施總建筑面積超過(guò)16萬(wàn)平方米。
    二、加強(qiáng)綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)
    建設(shè)可控、可靠的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，提高對(duì)運(yùn)能和運(yùn)輸成本的控制能力，是公司開拓物流市場(chǎng)、擴(kuò)大市場(chǎng)份額的重要保障手段。截止2004年底，公路運(yùn)輸共計(jì)開行74條運(yùn)營(yíng)線路，總營(yíng)運(yùn)里程達(dá)26230公里。其中，干線公路運(yùn)輸線路6條，營(yíng)運(yùn)里程6531公里，區(qū)域公路運(yùn)輸線路31條，營(yíng)運(yùn)里程12397公里，省級(jí)公路運(yùn)輸線路37條，營(yíng)運(yùn)里程7302公里。公路運(yùn)輸辦理城市共計(jì)100個(gè)（其中省會(huì)城市21個(gè)，地級(jí)和主要縣級(jí)市79個(gè)）。2004年全年，公路運(yùn)輸共計(jì)運(yùn)輸貨物106.5萬(wàn)批，467.3萬(wàn)件。
    截止2004年底，中鐵快運(yùn)共開辟使用航空運(yùn)輸線路63條，空公聯(lián)運(yùn)線路87條，涉及14個(gè)管理分公司、35個(gè)城市。2004年通過(guò)航空運(yùn)輸發(fā)送貨物151447件，2255.31噸，通過(guò)開展航空運(yùn)輸，普遍提高了運(yùn)達(dá)速度，提高了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。從2004年6月18日起，陸續(xù)在行包公司開行的5對(duì)快速行（郵）包專列（北京——上海、北京——哈爾濱、北京——廣州、北京——烏魯木齊、上�！�—廣州）上各包租了一節(jié)整車，建立了快捷、安全、準(zhǔn)時(shí)的長(zhǎng)距離干線運(yùn)輸通道，為公司開拓物流市場(chǎng)提供了有效的運(yùn)能保障。截止2004年12月31日，公司通過(guò)行（郵）包專列運(yùn)輸貨物240661批，799647件，13164噸。
    通過(guò)綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，在提高公司對(duì)運(yùn)能及運(yùn)輸成本控制能力的同時(shí)，有效克服了鐵路提速對(duì)行包運(yùn)輸帶來(lái)的不利影響，培養(yǎng)和鍛煉了一支綜合運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)管理隊(duì)伍，為公司更好地服務(wù)客戶，開拓物流市場(chǎng)創(chuàng)造了條件。
    三、加強(qiáng)信息化建設(shè)，提升公司管理能力和技術(shù)水平
    委托中國(guó)惠普公司完成了《中鐵快運(yùn)IT戰(zhàn)略規(guī)劃》項(xiàng)目，并根據(jù)公司業(yè)務(wù)發(fā)展需要開始分步實(shí)施《中鐵快運(yùn)IT戰(zhàn)略規(guī)劃》各項(xiàng)目；對(duì)CRE2002業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行了鐵路運(yùn)費(fèi)、到達(dá)系統(tǒng)增加對(duì)條碼閱讀器的支持、合同客戶、項(xiàng)目物流、最低包干費(fèi)、大宗貨物公路運(yùn)輸、行包專列、簽單返回業(yè)務(wù)等多次業(yè)務(wù)升級(jí)；開發(fā)了運(yùn)單管理系統(tǒng)，提高了財(cái)務(wù)對(duì)收入的控制能力和管理水平；開發(fā)了《中鐵快運(yùn)耗材管理系統(tǒng)》，并在全系統(tǒng)正式使用；開發(fā)了作業(yè)質(zhì)量考核系統(tǒng)并移入到OA系統(tǒng)中，使作業(yè)質(zhì)量考核工作效率大大提高；針對(duì)到達(dá)、轉(zhuǎn)交、送貨的批量作業(yè)開發(fā)了條碼掃描信息系統(tǒng),并逐步應(yīng)用于公司作業(yè)全過(guò)程，提高了工作效率，降低了差錯(cuò)率；在北京、深圳、福州、武漢、無(wú)錫、西安、合肥、重慶、青島等地的11臺(tái)VOLVO卡車及24臺(tái)其它車輛上安裝了GPS車輛調(diào)度管理系統(tǒng)，提高了對(duì)車輛的調(diào)度管理水平，為車輛調(diào)度管理人員提供了可視化管理手段；申請(qǐng)開通了全國(guó)統(tǒng)一客戶服務(wù)電話號(hào)碼（95105366），為推動(dòng)市場(chǎng)營(yíng)銷，建設(shè)公司客戶服務(wù)體系，提高公司客戶服務(wù)水平與能力創(chuàng)造了有利條件。
    公司信息化建設(shè)的加速和《中鐵快運(yùn)IT戰(zhàn)略規(guī)劃》各項(xiàng)目的分步實(shí)施，將使中鐵快運(yùn)的信息化水平在未來(lái)兩年內(nèi)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，為實(shí)現(xiàn)公司由傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)向信息化管理的現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變創(chuàng)造了有利條件。
    四、進(jìn)一步完善經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)
    網(wǎng)絡(luò)是物流企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)，是公司實(shí)力的具體體現(xiàn)。2004年公司新設(shè)分支機(jī)構(gòu)100個(gè)，新增辦理城市42個(gè)，在74個(gè)城市開辦了周邊到達(dá)送貨業(yè)務(wù)。截止到2004底，公司共有分支機(jī)構(gòu)499個(gè)，可實(shí)現(xiàn)送貨上門城市363個(gè)。
    五、市場(chǎng)拓展取得實(shí)效，物流市場(chǎng)開拓能力進(jìn)一步提高
    大量物流基礎(chǔ)設(shè)施陸續(xù)投入使用，使中鐵快運(yùn)的市場(chǎng)影響力、市場(chǎng)開拓能力進(jìn)一步提高，獲得了社會(huì)和廣大客戶的認(rèn)可。公司分別入選由中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)評(píng)選的“2004中國(guó)物流企業(yè)100強(qiáng)”(排名第21名)，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)等機(jī)構(gòu)評(píng)選的“2004中國(guó)最具競(jìng)爭(zhēng)力的物流企業(yè)30強(qiáng)”（排名第6名）等榮譽(yù)稱號(hào)。公司獲得的這些榮譽(yù)受到了社會(huì)的廣泛關(guān)注，在提升公司市場(chǎng)影響力與品牌形象的同時(shí)，為公司開拓市場(chǎng)創(chuàng)造了有利條件。
    公司獲得民航總局頒發(fā)的航空運(yùn)輸一級(jí)代理資格，為公司將國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)從上海航空口岸擴(kuò)展到北京、廣州口岸，全面開展國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大市場(chǎng)份額創(chuàng)造了有利條件。在上海航空口岸國(guó)際空運(yùn)業(yè)務(wù)取得突飛猛進(jìn)發(fā)展的同時(shí)，公司在北京口岸國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)順利啟動(dòng)，發(fā)展勢(shì)頭良好，在短短兩個(gè)月時(shí)間取得代理營(yíng)業(yè)額1485.34萬(wàn)元的成績(jī)。2004年，國(guó)際航空運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)額達(dá)到7.4億元，成為國(guó)內(nèi)排名進(jìn)入前10名的航空運(yùn)輸代理企業(yè)之一。
    目前，中鐵快運(yùn)的項(xiàng)目物流業(yè)務(wù)進(jìn)入良性、快速發(fā)展階段，很多知名企業(yè)成為中鐵快運(yùn)的物流合作伙伴。部分新的物流合作伙伴包括通化修正藥業(yè)、貴州神奇盛世制藥、貴州神奇制藥、杭州民生藥業(yè)、金丸藥業(yè)、阿斯利康制藥、東瑞藥業(yè)、一汽解放大連柴油機(jī)、奇瑞汽車、菲亞特汽車、埃爾夫潤(rùn)滑油、綾致時(shí)裝等近百家客戶。
    依托2200多輛鐵路行李車、2000輛自有汽車、快速行郵（包）專列、近100條航空運(yùn)輸線路組成的遍布全國(guó)主要大中城市的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)與配送網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合在全國(guó)主要物流樞紐城市建設(shè)的物流基地，中鐵快運(yùn)構(gòu)鑄了運(yùn)行可控、安全高效的物流服務(wù)物理網(wǎng)。在物流服務(wù)市場(chǎng)全面開放，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的大環(huán)境下，這一可控、可靠的自有網(wǎng)絡(luò)顯示出強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，保證了公司在業(yè)務(wù)基數(shù)大、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，仍然保持了較高的增長(zhǎng)速度。
    六、中鐵快運(yùn)加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及開展綜合運(yùn)輸?shù)膯⑹?BR>    (一)加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，開展綜合運(yùn)輸是企業(yè)發(fā)展的必然選擇。
    1．鐵路旅客列車提速對(duì)中鐵快運(yùn)發(fā)展帶來(lái)影響。鐵路實(shí)施第五次大提速后，部分Z字頭一站直達(dá)特快列車取消了行李車，特快和直通快車取消了部分停站，在很多停站較少了停車時(shí)間，給中間站所在城市的包裹運(yùn)輸帶來(lái)不利影響。將要實(shí)施的第六次提速、在客運(yùn)繁忙線路建設(shè)客運(yùn)專線、開行旅客列車動(dòng)車組又將給主要依靠行李車運(yùn)輸?shù)闹需F快運(yùn)帶來(lái)新的困難和挑戰(zhàn)。
    2．我國(guó)地域遼闊，鐵路行李車運(yùn)輸無(wú)法滿足物流服務(wù)對(duì)運(yùn)輸時(shí)限的要求。我國(guó)地域遼闊，不平衡的二元經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)特征明顯，交通發(fā)展條件差異大，單一的運(yùn)輸方式無(wú)法滿足運(yùn)輸時(shí)限要求。一般講，800公里以內(nèi)的短距離運(yùn)輸，公路運(yùn)輸在時(shí)限上具有優(yōu)勢(shì)；800—1500公里的中距離運(yùn)輸，鐵路、高速公路運(yùn)輸具有優(yōu)勢(shì)；1500公里以上的長(zhǎng)距離運(yùn)輸，航空運(yùn)輸或公路—航空聯(lián)運(yùn)具有優(yōu)勢(shì)。中鐵快運(yùn)作為一個(gè)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)主要大中城市的網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)，必須從滿足客戶需求出發(fā)，綜合利用每種運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)，以綜合運(yùn)輸方式參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
    3．包裹快遞與物流服務(wù)在開放的市場(chǎng)中必然面臨價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，要求物流企業(yè)必須掌握低成本運(yùn)輸資源。航空運(yùn)輸速度快，但價(jià)格不穩(wěn)定，需要發(fā)、到兩端高效率配合；公路運(yùn)輸相對(duì)成本較低，但長(zhǎng)距離運(yùn)輸時(shí)限與安全保障較差；鐵路運(yùn)輸中、遠(yuǎn)距離有優(yōu)勢(shì)，速度、安全性都比較高；在基礎(chǔ)運(yùn)量有保障的線路上，包租航空運(yùn)力、行（郵）包專列也是比較好的選擇。作為全國(guó)性、網(wǎng)絡(luò)型包裹快遞企業(yè)，必須有可控的、低成本運(yùn)輸資源，才會(huì)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主動(dòng)地位。
    4．是保證運(yùn)輸安全，減少貨損、貨差的需要。包裹快遞與物流服務(wù)需要各環(huán)節(jié)的密切配合與高效率合作，減少中轉(zhuǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)和發(fā)送、到達(dá)兩端的作業(yè)環(huán)節(jié)對(duì)，對(duì)提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量有重要作用。
    5．在物流樞紐地區(qū)建設(shè)物流基地與分撥中心，可以提升運(yùn)營(yíng)與管理效率，提高企業(yè)技術(shù)含量和提升企業(yè)形象。通過(guò)建設(shè)自有物流基礎(chǔ)設(shè)施，開發(fā)應(yīng)用倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)、條碼跟蹤系統(tǒng)等現(xiàn)代信息管理技術(shù)，提高了物流過(guò)程的管理與運(yùn)營(yíng)效率，提高了貨物安全性。
    （二）開展綜合運(yùn)輸實(shí)踐的啟示
    1．對(duì)運(yùn)輸資源必須可控，鐵路、航空運(yùn)輸以包租艙位為好，公路運(yùn)輸以開行班車為好。
    2．制定運(yùn)輸組織方案，讓貨物有序流動(dòng)，保證貨物走的了，走的及時(shí)。
    3．建立調(diào)度指揮系統(tǒng)，加強(qiáng)調(diào)度指揮，保證特殊情況能得到及時(shí)處理。
    4．推進(jìn)信息化建設(shè)，應(yīng)用條碼技術(shù)等，保證貨物的安全交接和信息跟蹤。
    5．培養(yǎng)綜合運(yùn)輸管理的專業(yè)人才十分重要。
    （三）開展綜合運(yùn)輸?shù)那熬芭c建議
    1．社會(huì)可利用綜合運(yùn)輸資源豐富。隨著市場(chǎng)化進(jìn)程的推進(jìn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，運(yùn)輸資源壟斷性行業(yè)也在轉(zhuǎn)變觀念，逐步走向市場(chǎng)化。中小型運(yùn)輸企業(yè)由于缺乏整體競(jìng)爭(zhēng)力，通過(guò)整合資源或依附于大企業(yè)、品牌企業(yè)是大勢(shì)所趨。
    2．通過(guò)整合社會(huì)各類運(yùn)輸資源，可以實(shí)現(xiàn)雙贏。對(duì)整合方來(lái)說(shuō)，投資少，可以快速實(shí)現(xiàn)低成本擴(kuò)張，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)小。對(duì)于被整合方，可以盤活資產(chǎn)，獲得穩(wěn)定的業(yè)務(wù)收益。
    3．發(fā)展綜合運(yùn)輸需要政府政策支持。公路運(yùn)輸?shù)某鞘薪煌ü芾砼c限制是制約全國(guó)性、網(wǎng)絡(luò)型快遞物流企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素，盡管國(guó)家有關(guān)部委出臺(tái)了支持物流業(yè)發(fā)展的建議，但在城市交通管理上的地方保護(hù)、各自為政的現(xiàn)象仍大量存在�？爝f物流企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)就是龐大的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)和綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，在中國(guó)加入WTO，快遞物流市場(chǎng)對(duì)外開放的環(huán)境下，這種政策上的限制更多的是制約了國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)型快遞物流企業(yè)的發(fā)展，使國(guó)內(nèi)企業(yè)失去發(fā)展機(jī)遇。