信息化應(yīng)用背景
    在今天，IT技術(shù)對現(xiàn)代社會的生產(chǎn)、工作的影響已經(jīng)無處不在了。以信息革命為主要內(nèi)涵的新經(jīng)濟的出現(xiàn)，給正在工業(yè)化的我國帶來了新的選擇，使我國可以有別于先工業(yè)化再信息化的老路，立足于信息革命的成果，推進工業(yè)化，享受工業(yè)化和信息化對經(jīng)濟增長的雙重推動，實現(xiàn)超越式發(fā)展，以推動我國國民經(jīng)濟增長方式向保護環(huán)境、節(jié)約資源、促進可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)涵集約型方式轉(zhuǎn)變。中共十五屆五中全會通過的國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十個五年計劃建議中已明確指出：“信息化是當今世界經(jīng)濟和社會發(fā)展的大趨勢，也是我國產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級和實現(xiàn)工業(yè)化、現(xiàn)代化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)�！薄按罅ν七M國民經(jīng)濟和社會信息化，是覆蓋現(xiàn)代化建設(shè)全局的戰(zhàn)略舉措�！�，可見，黨和國家已將國民經(jīng)濟和社會信息化放在優(yōu)先發(fā)展位置，體現(xiàn)了先進生產(chǎn)力的客觀要求，是一項重要的戰(zhàn)略決策。這是民航加快發(fā)展的機遇，更是民航信息化的難得機遇。
    在此歷史性的機遇面前，民航信息化從“七五”開始起步，經(jīng)過“八五”、“九五”的重點建設(shè)，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重要信息系統(tǒng)開發(fā)和運行，技術(shù)隊伍建設(shè)和人才培訓等方面都取得了顯著成績，為進一步加快民航信息化奠定了良好的基礎(chǔ)。主要表現(xiàn)在：
    民航信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已初具規(guī)模，形成以空管通信網(wǎng)和商務(wù)通信網(wǎng)為骨干的兩大專用通信網(wǎng)絡(luò)�？展芡ㄐ啪W(wǎng)以自動轉(zhuǎn)報、分組交換和衛(wèi)星通信為主，連接全國各管理局、省(市、區(qū))局和主要航站，覆蓋所有國際航路和國內(nèi)干線航路，承擔空中交通管制、航空氣象與情報、飛行計劃與動態(tài)、綜合管理等業(yè)務(wù)傳輸和國際數(shù)據(jù)交換服務(wù)。商務(wù)通信網(wǎng)覆蓋國內(nèi)近300個主要城市和80個國外城市及港澳地區(qū)，網(wǎng)絡(luò)用戶終端數(shù)量超過28000臺，通過技術(shù)改造初步形成支持多種主機系統(tǒng)和應(yīng)用環(huán)境的基于IP的開放網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，承擔著客貨運輸業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)傳輸。
    民航商務(wù)信息系統(tǒng)快速發(fā)展，信息服務(wù)體制改革取得新進展。訂座系統(tǒng)年處理量已進入國際前10名；代理人分銷系統(tǒng)與亞洲、美洲、歐洲等8大全球分銷系統(tǒng)已實現(xiàn)連通；離港系統(tǒng)已在國內(nèi)25個機場使用，年處理旅客2200萬人次；貨運系統(tǒng)已為國內(nèi)近10家航空公司及10多個機場提供實時貨運服務(wù)；收入管理系統(tǒng)已為國內(nèi)近300余家航空企業(yè)提供服務(wù)，清算業(yè)務(wù)涉及國內(nèi)外400多家航空企業(yè)。全球分銷系統(tǒng)（GDS）建設(shè)進展順利。
    航空企業(yè)信息化取得顯著成效。航空公司圍繞企業(yè)管理和市場營銷組織開發(fā)了飛行運行管理、收益管理、財務(wù)管理、機務(wù)航材管理和常旅客等信息系統(tǒng)，提高了企業(yè)管理水平和市場競爭能力。隨著首都、上海浦東等一批現(xiàn)代化機場投入使用，標志著機場信息化進入新的發(fā)展階段。
    管理信息化穩(wěn)步推進，電子化管理框架基本形成。民航管理信息系統(tǒng)完成了總局機關(guān)和華北、華東、中南、西南、西北、東北以及烏魯木齊等七個管理局的硬件和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并初步實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，航空安全、飛行標準等應(yīng)用系統(tǒng)已推廣使用，構(gòu)建了民航的rnet／Intranet系統(tǒng)，為總局機關(guān)和管理局提供Internet和In-tranet服務(wù)，建成了“政府上網(wǎng)工程”網(wǎng)站，宣傳政府形象，為社會提供民航信息服務(wù)。
    實施協(xié)同應(yīng)用特點分析
    但是，目前我國民航信息化水平與民航事業(yè)的發(fā)展仍不相適應(yīng)，與國際水平還存在相當大的差距。主要是：
    協(xié)同化問題。組織協(xié)調(diào)力度不夠，仍然存在信息化與生產(chǎn)管理“兩張皮”現(xiàn)象；
    “信息孤島”問題。信息封閉和壟斷嚴重，系統(tǒng)之間互聯(lián)度差，信息管理體制不適應(yīng)信息化發(fā)展要求；
    管理規(guī)范化問題。信息化市場管理薄弱，市場行為亟待規(guī)范；
    信息安全問題。信息化安全形勢不容樂觀，全行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)和信息安全意識還比較薄弱，重要網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)還存在安全隱患，影響較大的網(wǎng)絡(luò)與信息安全事故時有發(fā)生。
    針對這些問題，民航企業(yè)不僅要投入項目資源，推進信息化的實施和改進，還特別要注重實現(xiàn)與現(xiàn)有信息業(yè)務(wù)系統(tǒng)的集成，針對性解決現(xiàn)有信息系統(tǒng)存在的問題。綜合以上因素，對于電子化水平整體較高的民航企業(yè)來講，進一步的信息化改造在業(yè)務(wù)系統(tǒng)的升級換代以外，在管理系統(tǒng)方面也必將面臨以下問題：
    協(xié)同化問題。民航信息化應(yīng)遵循開放體系結(jié)構(gòu)的主流方向，保證多廠家產(chǎn)品、多系統(tǒng)的互聯(lián)，保護投資�，F(xiàn)有的專用系統(tǒng)，應(yīng)當積極穩(wěn)妥地逐步改造為開放的系統(tǒng)，既是打破系統(tǒng)壁壘、消除“信息孤島”的要求，也是為將來系統(tǒng)的擴展升級留有必要的余地；
    動態(tài)化問題。應(yīng)當對分散在各地的業(yè)務(wù)流程進行不間斷的連續(xù)監(jiān)控和即時的狀態(tài)了解；同時，作為一個以客戶為中心的服務(wù)類行業(yè)，民航需要管理人員和業(yè)務(wù)人員組成動態(tài)團隊對客戶進行針對性服務(wù)并達成有效的知識積累。這樣就能及時得到用戶反饋、分析用戶行為，為用戶提供更專業(yè)化、人性化、個性化的服務(wù)。
    標準化問題。信息系統(tǒng)的標準和規(guī)范是民航信息化的重要基礎(chǔ)工作，是信息化建設(shè)和管理的基本條件，是信息共享和數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊罁?jù)。民航信息化采用標準管理平臺以及各個系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)接口標準，保證數(shù)據(jù)的安全性、準確性、一致性、完整性、共享性；
    安全性問題。確保數(shù)據(jù)安全是信息化的生命線。凡與外部網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，必須采取安全措施，設(shè)置防火墻，嚴密防止“黑客”進入網(wǎng)絡(luò)；涉密信息網(wǎng)絡(luò)必須與公共信息網(wǎng)實行物理隔離；內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)要制定管理權(quán)限，建立口令和密碼；要建立數(shù)據(jù)備份制度，防止數(shù)據(jù)丟失，對重要數(shù)據(jù)，要做到異地備份，預(yù)防災(zāi)難性破壞；要采取防止計算機病毒的有效措施，保護數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)的傳輸、存儲都必須采取安全有效的加密措施。
    點擊科技解決之道
    經(jīng)過對民航企業(yè)的深入研究，點擊科技總結(jié)過去的實戰(zhàn)經(jīng)驗，采用國際上先進的協(xié)同應(yīng)用管理思想作為主要理論依據(jù)，提出如下觀點：企業(yè)要想解決現(xiàn)階段所面臨的管理問題，滿足企業(yè)發(fā)展需求，就必須引入先進的協(xié)同應(yīng)用管理理念和企業(yè)協(xié)同應(yīng)用系統(tǒng)。
    推行協(xié)同應(yīng)用系統(tǒng)后會給民航企業(yè)帶來什么好處？
    針對民航的需求特點，通過競開協(xié)同之星（GK-Star）構(gòu)建的協(xié)同應(yīng)用平臺將給民航企業(yè)帶來一個完美的詮釋并且協(xié)助民航企業(yè)達到一切隨需而變的目標。通過點擊科技在民航解決方案，民航企業(yè)可獲得專門針對民航設(shè)計的各類管理工具和業(yè)務(wù)流程，并提高企業(yè)的競爭力，最終獲得盈利。只有GK-Star才能將當今最先進的協(xié)同技術(shù)與點擊科技對民航的深入理解全面地結(jié)合起來，為民航企業(yè)提供最佳的技術(shù)服務(wù)，最終解決信息資源即時傳遞、流程配置、流程管理、跟蹤和分析用戶行為以及風險預(yù)測和規(guī)避等跨組織流程核心的問題。GK-Star能讓用戶能夠真正享受到由協(xié)同軟件所帶來的商業(yè)利益：如直接與民航企業(yè)分散在各地的客戶或商業(yè)伙伴進行溝通，進行信息共享，有效提高投資效率、規(guī)避風險等。GK-Star幫助民航企業(yè)對各類供應(yīng)商、分銷商、代理和客戶關(guān)系進行日程計劃和安排，以便更好地維系供求關(guān)系。從客運業(yè)務(wù)到貨運業(yè)務(wù)，從國內(nèi)業(yè)務(wù)到國際業(yè)務(wù)，不管在哪個地區(qū)、哪個系統(tǒng)，GK-Star都能將民航企業(yè)用戶的供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)換成協(xié)同行動的協(xié)作團體。同時，也能夠幫助管理人員從繁忙事務(wù)主義中解脫出來，致力于戰(zhàn)略性的管理工作。
    GK-Star協(xié)作區(qū)能幫助民航用戶管理、追蹤及控制分散在各地的分支機構(gòu)、和資產(chǎn)的整個生命周期，從而對各類成本和業(yè)績均能了如指掌，同時也能讓民航用戶能更有效地進行設(shè)備維護、關(guān)注服務(wù)、進行資源整合等問題，使民航用戶能完全打破信息孤島，全方位了解各地代理商和航班的經(jīng)營狀況。GK-Star協(xié)作區(qū)還能夠向民航用戶提供企業(yè)經(jīng)營決策所必須的來自各方面，包括上游業(yè)務(wù)、中游業(yè)務(wù)和下游業(yè)務(wù)及各地市場、分類競爭對手等方面的準確、實時的信息。通過協(xié)作區(qū)，民航用戶可分析各地區(qū)用戶消費能力和需求狀況、各地代理商業(yè)務(wù)狀況等。合理規(guī)劃協(xié)作區(qū)，能夠為企業(yè)建立虛擬經(jīng)濟社會的協(xié)作平臺，通過這個協(xié)作平臺，企業(yè)可以改善與競爭對手之間的關(guān)系，可以共同協(xié)商資費標準，提高客戶成長率，實現(xiàn)共贏；也可以進一步鞏固和已有客戶的關(guān)系，聆聽客戶心聲，拓展業(yè)務(wù)分類，完善服務(wù)質(zhì)量，實現(xiàn)雙贏；也可以企業(yè)集團內(nèi)部的信息共享和傳達，使民航用戶與不同時區(qū)、地區(qū)、不同系統(tǒng)的各商業(yè)伙伴組成動態(tài)的合作關(guān)系以適應(yīng)多變的民航市場需求，提高敏捷的市場響應(yīng)能力。
    GK-Star綜合通訊功能可以通過將電子郵件、語音郵件、即時通訊工具、語音聊天、手機短信、協(xié)作區(qū)空間有機的組織與結(jié)合，適用有線、無線、寬帶、窄帶等各種網(wǎng)絡(luò)條件，支持基于局域網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)的P2P信息交換，支持離線使用。為各類人士提供了良好的溝通工具和手段，達到及時、高效地與組織交換信息的目的。
    GK-Star關(guān)系管理以人際管理為中心，促成交易的形成。通過提供完美的客戶名片管理功能來幫助民航用戶發(fā)現(xiàn)并留住客戶。任何一家民航企業(yè)每天都要發(fā)生成千上萬的業(yè)務(wù)訂單，因此如何將各地客戶對本業(yè)的滿意度始終維持在較高水平就顯得至關(guān)重要。無論是傳統(tǒng)業(yè)務(wù)還是增值業(yè)務(wù)，GK-Star關(guān)系管理都能幫助民航企業(yè)綜合管理不同組織的聯(lián)系人相關(guān)的日程安排、文檔管理、通訊管理、小組管理等，協(xié)助民航企業(yè)在擴大電子銷售的同時也滿足了不同客戶的需求。
    GK-Star本身所采用的“擴展對等網(wǎng)絡(luò)”技術(shù)決定了在民航企業(yè)中應(yīng)用時，不必去關(guān)心現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)帶寬，可以最大限度地保護客戶原有的投資。此外，本系統(tǒng)以Windows為基本客戶端工作環(huán)境，Linux為服務(wù)器操作平臺，直接使用點擊科技自行開發(fā)的“競開協(xié)同應(yīng)用平臺”作為基礎(chǔ)平臺，從而使用戶無需額外購買網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)以及其它的應(yīng)用平臺軟件，由于不存在“隱性成本”，從而使得用戶的綜合應(yīng)用成本大大降低。更重要的是，在使用時減小網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)平臺漏洞的威脅，并且運用了點對點加密通訊、本地加密存儲、數(shù)字簽名等技術(shù)，完全能夠滿足民航企業(yè)對信息安全性方面的要求。
    競開工作流（GK-Workflow）是流程自動化管理工具軟件，工作流技術(shù)是組織與組織間應(yīng)用集成的工具，主要用于管理、優(yōu)化政府和企業(yè)的辦公流程。通過工作流系統(tǒng)，民航企業(yè)員工可隨時隨地進入已預(yù)先定置好的個性化信息及企業(yè)內(nèi)外的各類應(yīng)用和服務(wù)。競開工作流已事先定義了一些具普遍意義的工作角色及相關(guān)的信息、應(yīng)用流程。民航用戶也可根據(jù)需要進行個性化的定義和配置，以滿足民航及其他特殊工作角色的需要，從而實現(xiàn)電子公文流轉(zhuǎn)、電子簽名、數(shù)字認證、遠程審批等，最終達到理順運作，密切顧客與合作伙伴關(guān)系以及提高流程柔性的目的。與此同時，作為公文流轉(zhuǎn)必不可少的一個過程，文件的撰稿人發(fā)出文件以后，先送部門經(jīng)理進行審查，合格后再送到上級主管批準。在這個審批閱的過程中，所有的閱讀環(huán)節(jié)都會在文件中留下智能標記。因此，上級領(lǐng)導(dǎo)可以看到下級的文件起草修改過程，下級在最后收到文件的時候也可看到上級對于文件的修改。這個過程中就滲透了一個知識管理的內(nèi)容。企業(yè)得以在共同學習中提高。雖然是一個文件批閱的過程，但也是一個企業(yè)知識再學習的過程。在工作的協(xié)同環(huán)境下，企業(yè)員工通過知識學習和知識更新的環(huán)節(jié)共同提高。
    經(jīng)驗與技術(shù)的優(yōu)勢保證了點擊科技民航解決方案成為一套融合了最新的擴展對等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和深入的行業(yè)經(jīng)驗的，全面集成的民航解決方案�？蛻艋�的行業(yè)解決方案能為民航企業(yè)在如下方面帶來巨大的商業(yè)上的利益：
    是一套覆蓋從貨運業(yè)務(wù)、國內(nèi)業(yè)務(wù)至客運業(yè)務(wù)、國際業(yè)務(wù)的完整價值鏈的全面集成的行業(yè)解決方案；
    協(xié)助企業(yè)創(chuàng)造新的價值，同時也為企業(yè)與其各地員工、客戶、供應(yīng)商及業(yè)務(wù)合作伙伴之間的協(xié)同合作創(chuàng)造了一個全新的環(huán)境；
    基于先進擴展對等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用讓民航企業(yè)能充分利用高可移動性、高安全性的優(yōu)勢；
    高質(zhì)量技術(shù)服務(wù)支持；
    為企業(yè)決策層提供進行戰(zhàn)略決策的強有力的工具；
    國內(nèi)領(lǐng)先的商業(yè)技術(shù)；
    行業(yè)解決方案的咨詢。
    投資回報
    點擊科技民航解決方案能為民航企業(yè)帶來什么？它將在以下幾個方面使民航企業(yè)快速地得到投資回報：
    通過使業(yè)務(wù)流程的自動化，進行協(xié)同商務(wù)和電子商務(wù)來減少開支；
    分析企業(yè)運營成本和趨勢；
    實時發(fā)現(xiàn)成本超過預(yù)期和計劃的業(yè)務(wù)領(lǐng)域；
    削減開支巨大的各個獨立應(yīng)用系統(tǒng)及相關(guān)的應(yīng)用接口的維護工作。
    點擊科技民航解決方案提供一套完整的、全面集成的商業(yè)解決方案。通過這套針對民航的行業(yè)解決方案，能幫助民航企業(yè)通過協(xié)同而在新經(jīng)濟中占據(jù)競爭優(yōu)勢。無論從事民航的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)、補充業(yè)務(wù)或是增值業(yè)務(wù)，沒有任何一套其他的方案能像點擊科技民航解決方案一樣，完全地將民航的各類業(yè)務(wù)如此緊密的結(jié)合在一起。