信息化應用背景
    在今天，IT技術對現(xiàn)代社會的生產(chǎn)、工作的影響已經(jīng)無處不在了。以信息革命為主要內(nèi)涵的新經(jīng)濟的出現(xiàn)，給正在工業(yè)化的我國帶來了新的選擇，使我國可以有別于先工業(yè)化再信息化的老路，立足于信息革命的成果，推進工業(yè)化，享受工業(yè)化和信息化對經(jīng)濟增長的雙重推動，實現(xiàn)超越式發(fā)展，以推動我國國民經(jīng)濟增長方式向保護環(huán)境、節(jié)約資源、促進可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)涵集約型方式轉變。中共十五屆五中全會通過的國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十個五年計劃建議中已明確指出：“信息化是當今世界經(jīng)濟和社會發(fā)展的大趨勢，也是我國產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級和實現(xiàn)工業(yè)化、現(xiàn)代化的關鍵環(huán)節(jié)�！薄按罅ν七M國民經(jīng)濟和社會信息化，是覆蓋現(xiàn)代化建設全局的戰(zhàn)略舉措。”，可見，黨和國家已將國民經(jīng)濟和社會信息化放在優(yōu)先發(fā)展位置，體現(xiàn)了先進生產(chǎn)力的客觀要求，是一項重要的戰(zhàn)略決策。這是公路鐵路運輸加快發(fā)展的機遇，更是公路鐵路運輸信息化的難得機遇。
    在我國，交通行業(yè)信息化建設的周期大致為3年，波峰分別出現(xiàn)在1993年以前和1997年～1999年這兩個階段。在2000年以后，交通行業(yè)的信息化投入相對有所減弱，整個行業(yè)信息化建設進入了一個低谷。從2003年開始，隨著中國加入WTO后，交通行業(yè)面臨的國際競爭的壓力加大，以及中國經(jīng)濟的持續(xù)高速發(fā)展，交通行業(yè)興起了新一輪信息化建設熱潮。
    根據(jù)權威機構對未來交通行業(yè)的投資方向的研究顯示，交通行業(yè)對于信息化建設的投資方向主要集中在購買應用軟件、網(wǎng)絡設備、服務器產(chǎn)品、中間件和IT咨詢。信息服務首次進入該行業(yè)需求前五位。從2003年大部分交通行業(yè)企業(yè)的信息化建設的重點需求來看，整個行業(yè)對硬件的投入正在逐漸減小，預計這種變化將會使硬件和軟件的投資比例從原來的7∶3，逐漸向3∶7的趨勢轉變。
    在鐵路、公路等交通行業(yè)的企業(yè)，信息化程度高、對信息技術依賴強，軟件應用將成為交通行業(yè)信息化建設的熱點，而信息服務正逐漸成為交通行業(yè)信息化建設新的需求和方式。提升火車速度僅僅是鐵路信息化建設目的的一部分，而更需要提速的是鐵路的市場化發(fā)展和鐵路運輸?shù)母偁幜�。�?jù)介紹，2003年，全鐵路1680億元的運行收入都是通過信息系統(tǒng)來完成，并且收入的分配也是通過信息系統(tǒng)進行的。近6年來，鐵路運輸?shù)氖杖胍呀?jīng)從900億元增長到將近1700億元，預計2004年這一收入將能達到1800億元，運行管理效率的提高是關鍵，而這和信息系統(tǒng)有很大的關系。借助信息化建設提高運行效率，極大地增強了鐵路在運輸行業(yè)的競爭能力。鐵路由于人力的制約，對一些用戶提出來的高附加值的、高運輸質量要求的運輸品種還不能很好的適應，但是可以依靠信息化進一步拓展這類運輸品種的競爭力。從更加廣泛的角度來看，可以發(fā)現(xiàn)智能的、自動化的調度，網(wǎng)絡化、電子化的票務銷售決不是鐵路效率提升的終點，信息系統(tǒng)的最終目的是要提高鐵路運輸在綜合運輸體系當中的競爭力，因此不應該僅僅局限于鐵路運輸，而是要做到以鐵路運輸為主要運輸模式，結合其它運輸方式及倉儲等一系列手段實現(xiàn)現(xiàn)代物流的模式。而要實現(xiàn)這一終極目標，現(xiàn)在所完成的工作只是為這種現(xiàn)代锪髂Ｊ降姆⒄勾螄鋁艘桓齷�础�?br>
    當物流成為全行業(yè)關注的問題，并開始成就領袖企業(yè)的時候，鐵路看到了又一個發(fā)展機遇。過去有兩種實現(xiàn)的途徑-TMIS和DMIS（調度指揮管理信息系統(tǒng)）。如果要進一步集中調度，加強基礎，DMIS的方式更好，更扎實可靠。但在中國，這兩個系統(tǒng)是分屬兩個部門建設的，它們都各自強調自己系統(tǒng)的重要性，結合得不是很好。不過鐵道部門已經(jīng)逐步認識到了兩個系統(tǒng)結合的必要性，并選擇信息系統(tǒng)建設比較領先的蘭州鐵路局進行了半年多的試驗和試點。TMIS的建設已經(jīng)進行了十年，今年要全面完成，而DMIS也要在2006年全國的70條鐵路干線完成時建成。
    在鐵路信息化建設發(fā)展的同時，我國的公路建設在大投入中日新月異。從全國來看，旅客運輸中鐵路、民航的運量只占全社會客運總量的不到１０％，其余９０％多是由公路承擔的�？梢哉f，公路總里程、路網(wǎng)結構的明顯改善使我國交通業(yè)在“硬件”上已取得跨越式發(fā)展。但“軟件”方面——信息化在公路中的應用離構筑一個信息高速公路網(wǎng)的目標還很遙遠。而從長遠看，這對我國的運輸企業(yè)向綜合的物流服務模式轉型將極為不利。因此，面對日益激烈的市場競爭，國內(nèi)運輸企業(yè)只有提高企業(yè)信息化的水平，以應用公路貨運交易信息系統(tǒng)為契機，全面應用網(wǎng)絡、通信等現(xiàn)代技術，才能夠提高企業(yè)的競爭力，在激烈的市場競爭中求得生存。
    公路交通所具有覆蓋面大、適應性強，機動靈活等特點和優(yōu)勢，因此，近年來受重視并得到快速發(fā)展。而隨著公路里程的延伸以及“一日經(jīng)濟圈”的逐步形成，交通運輸行業(yè)依賴白板記錄調度信息，靠經(jīng)驗判斷車輛位置的落后方式已不能滿足市場的需要。在這種情況下，以現(xiàn)代信息技術促進我國交通運輸業(yè)優(yōu)化升級和實現(xiàn)現(xiàn)代化就成為交通運輸領域目前科技進步的重要方向和新的經(jīng)濟增長點。
    事實上，交通信息化事實上已經(jīng)有所發(fā)展。很多業(yè)內(nèi)專家都發(fā)出過整合全行業(yè)信息，發(fā)揮信息規(guī)模化效應的呼聲。同時我們也看到，以不停車收費、聯(lián)網(wǎng)收費為代表的ＩＴＳ應用正逐步得到深化。而ＥＤＩ、ＣＡＤ等技術應用的逐漸成熟和普及更是充分體現(xiàn)了交通信息化特色。有資料顯示，２００３年交通運輸全行業(yè)ＩＴ投資規(guī)模達到８３億元，增長速度達到１８．６％。而２００４年，中國交通行業(yè)預計ＩＴ投資額將達到１００億元。
    實施協(xié)同應用特點分析
    雖然交通信息化建設已取得顯著成績，但距離交通行業(yè)發(fā)展的實際需求還有不小的差距。特別是在運輸企業(yè)，信息化還沒有與企業(yè)的改革、改組、改造和加強管理做到無縫連接，還沒有很好地起到強化企業(yè)的基礎管理的作用，還沒有完全吸收先進成熟的管理理念。甚至在觀念上某些企業(yè)還沒有真正認識到交通信息化的作用。在建設實施上主要表現(xiàn)為：
    ■ 協(xié)同化問題。組織協(xié)調力度不夠，仍然存在信息化與生產(chǎn)管理“兩張皮”現(xiàn)象；信息化系統(tǒng)建設分屬不同部門不同系統(tǒng)，管理信息步調不一致。公路鐵路之間缺乏必要的整合溝通。
    ■ “信息孤島”問題。信息封閉和壟斷嚴重，系統(tǒng)之間互聯(lián)度差，信息管理體制不適應信息化發(fā)展要求；
    ■ 管理規(guī)范化問題。信息化市場管理薄弱，市場行為亟待規(guī)范；
    針對這些問題，公路鐵路運輸企業(yè)不僅要投入項目資源，推進信息化的實施和改進，還特別要注重實現(xiàn)與現(xiàn)有信息業(yè)務系統(tǒng)的集成，針對性解決現(xiàn)有信息系統(tǒng)存在的問題。綜合以上因素，對于電子化水平整體較高的公路鐵路運輸企業(yè)來講，進一步的信息化改造在業(yè)務系統(tǒng)的升級換代以外，在管理系統(tǒng)方面也必將面臨以下問題：
    ■ 協(xié)同化問題。公路鐵路運輸信息化應遵循開放體系結構的主流方向，保證多廠家產(chǎn)品、多系統(tǒng)的互聯(lián)，保護投資�，F(xiàn)有的專用系統(tǒng)，應當積極穩(wěn)妥地逐步改造為開放的系統(tǒng)，既是打破系統(tǒng)壁壘、消除“信息孤島”的要求，也是為將來系統(tǒng)的擴展升級留有必要的余地；
    ■ 動態(tài)化問題。應當對分散在各地的業(yè)務流程進行不間斷的連續(xù)監(jiān)控和即時的狀態(tài)了解；同時，作為一個以客戶為中心的服務類行業(yè)，公路鐵路運輸需要管理人員和業(yè)務人員組成動態(tài)團隊對客戶進行針對性服務并達成有效的知識積累。這樣就能及時得到用戶反饋、分析用戶行為，為用戶提供更專業(yè)化、人性化、個性化的服務。
    ■ 標準化問題。信息系統(tǒng)的標準和規(guī)范是公路鐵路運輸信息化的重要基礎工作，是信息化建設和管理的基本條件，是信息共享和數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊罁?jù)。公路鐵路運輸信息化采用標準管理平臺以及各個系統(tǒng)的網(wǎng)絡和數(shù)據(jù)接口標準，保證數(shù)據(jù)的安全性、準確性、一致性、完整性、共享性；
    同時，還應該看到，與其他行業(yè)相比，交通信息化的基礎比較好，信息易整合，但它的最大難點在于對移動性的要求非常高，復雜信息的傳遞、接收、匯總乃至最終的分析都必須在移動中完成。
    在現(xiàn)代物流概念中，急需依托信息網(wǎng)絡來提高單位成本的運作效率，這使得物流行業(yè)信息化建設顯得迫切。倉儲資源的合理整合是為了縮小供應與需求之間的時間與數(shù)量偏差，運輸資源的整合則是為了達到即時供應的效果。物流業(yè)的行業(yè)特性要求物流中心的工作必須在短時間內(nèi)完成貨物數(shù)據(jù)收集、勾核、分揀等作業(yè)。因此，數(shù)據(jù)的傳輸速度和工作效率的要求都非常高。無線網(wǎng)絡與普通的局域網(wǎng)相比有以下幾個特點：第一、靈活移動性，無線網(wǎng)絡可為用戶提供實時的或者移動性網(wǎng)絡資源共享。這是普通局域網(wǎng)無法達到的。第二、安裝簡單、快捷，WLAN最大的優(yōu)勢就是免去或減少了網(wǎng)絡布線的工作量，一般只要安裝一個或多個接入點設備，就可建立覆蓋整個企業(yè)業(yè)務范圍內(nèi)的局域網(wǎng)絡。第三、運行成本低廉，盡管初期投資比較高，但其安裝成本、運行成本以及使用壽命而言，都得到了巨大的改善。第四、可擴展性強，無線局域網(wǎng)可以配制成各種網(wǎng)絡拓撲結構來滿足多種應用和安裝需要。從點對點的小型網(wǎng)絡，到需要在某一范圍內(nèi)實現(xiàn)漫游功能的較大型網(wǎng)絡，均不需要更改任何硬件設施。
    由此可見，無線局域網(wǎng)的突出特點能夠優(yōu)化組合龐大的物流資源，在節(jié)約成本的同時，提高工作效率，為交通運輸業(yè)的發(fā)展引入了新思路，解決了高移動性的需求。
    點擊科技解決之道
    經(jīng)過對公路鐵路運輸企業(yè)的深入研究，點擊科技總結過去的實戰(zhàn)經(jīng)驗，采用國際上先進的協(xié)同應用管理思想作為主要理論依據(jù)，提出如下觀點：企業(yè)要想解決現(xiàn)階段所面臨的管理問題，滿足企業(yè)發(fā)展需求，就必須引入先進的協(xié)同應用管理理念和企業(yè)協(xié)同應用系統(tǒng)。
    推行協(xié)同應用系統(tǒng)后會給公路鐵路運輸企業(yè)帶來什么好處？
    針對公路鐵路運輸?shù)男枨筇攸c，通過競開協(xié)同之星（GK-Star）構建的協(xié)同應用平臺將給公路鐵路運輸企業(yè)帶來一個完美的詮釋并且協(xié)助公路鐵路運輸企業(yè)達到一切隨需而變的目標。通過點擊科技在公路鐵路運輸解決方案，公路鐵路運輸企業(yè)可獲得專門針對公路鐵路運輸設計的各類管理工具和業(yè)務流程，并提高企業(yè)的競爭力，最終獲得盈利。只有GK-Star才能將當今最先進的協(xié)同技術與點擊科技對公路鐵路運輸?shù)纳钊肜斫馊�面地結合起來，為公路鐵路運輸企業(yè)提供最佳的技術服務，最終解決信息資源即時傳遞、流程配置、流程管理、跟蹤和分析用戶行為以及風險預測和規(guī)避等跨組織流程核心的問題。GK-Star能讓用戶能夠真正享受到由協(xié)同軟件所帶來的商業(yè)利益：如直接與公路鐵路運輸企業(yè)分散在各地的車輛車組、業(yè)務人員、客戶或商業(yè)伙伴進行溝通，進行信息共享，有效提高運營管理能力、投資效率、規(guī)避風險等。GK-Star幫助公路鐵路運輸企業(yè)對各類供應商、代理商和客戶關系進行日程計劃和安排，以便更好地維系供求關系。從客運業(yè)務到貨運業(yè)務，從國內(nèi)業(yè)務到國際業(yè)務，不管在哪個地區(qū)、哪個系統(tǒng)，GK-Star都能將公路鐵路運輸企業(yè)用戶的供應鏈轉換成協(xié)同行動的協(xié)作團體。同時，也能夠幫助管理人員從繁忙事務主義中解脫出來，致力于戰(zhàn)略性的管理工作。
    GK-Star本身所采用的“擴展對等網(wǎng)絡”技術實現(xiàn)了與Intel公司所倡導的移動計算之間的完美結合。公路鐵路運輸企業(yè)在應用中，不必去關心現(xiàn)有的網(wǎng)絡結構和網(wǎng)絡帶寬甚至無線網(wǎng)絡的穩(wěn)定性，可以隨時隨地保持數(shù)據(jù)的更新。在無線網(wǎng)絡中斷后再次恢復的情況下，GK-Star可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的底層即時更新，使用戶完全感受不到無線網(wǎng)絡不穩(wěn)定所帶來的困擾，實現(xiàn)了高移動性下的穩(wěn)定網(wǎng)絡工作環(huán)境。
    GK-Star協(xié)作區(qū)能幫助公路鐵路運輸用戶管理、追蹤及控制分散在各地的分支機構、和資產(chǎn)的整個生命周期，從而對各類成本和業(yè)績均能了如指掌，同時也能讓公路鐵路運輸用戶能更有效地進行設備維護、關注服務、進行資源整合等問題，使公路鐵路運輸用戶能完全打破信息孤島，全方位了解各地代理商和航班的經(jīng)營狀況。GK-Star協(xié)作區(qū)還能夠向公路鐵路運輸用戶提供企業(yè)經(jīng)營決策所必須的來自各方面，包括上游業(yè)務、中游業(yè)務和下游業(yè)務及各地市場、分類競爭對手等方面的準確、實時的信息。通過協(xié)作區(qū)，公路鐵路運輸用戶可分析各地區(qū)用戶消費能力和需求狀況、各地代理商業(yè)務狀況等。合理規(guī)劃協(xié)作區(qū)，能夠為企業(yè)建立虛擬經(jīng)濟社會的協(xié)作平臺，通過這個協(xié)作平臺，企業(yè)可以改善與競爭對手之間的關系，可以共同協(xié)商資費標準，提高客戶成長率，實現(xiàn)共贏；也可以進一步鞏固和已有客戶的關系，聆聽客戶心聲，拓展業(yè)務分類，完善服務質量，實現(xiàn)雙贏；也可以企業(yè)集團內(nèi)部的信息共享和傳達，使公路鐵路運輸用戶與不同時區(qū)、地區(qū)、不同系統(tǒng)的各商業(yè)伙伴組成動態(tài)的合作關系以適應多變的公路鐵路運輸市場需求，提高敏捷的市場響應能力。
    GK-Star綜合通訊功能可以通過將電子郵件、語音郵件、即時通訊工具、語音聊天、手機短信、協(xié)作區(qū)空間有機的組織與結合，適用有線、無線、寬帶、窄帶等各種網(wǎng)絡條件，支持基于局域網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)的P2P信息交換，支持離線使用。為各類人士提供了良好的溝通工具和手段，達到及時、高效地與組織交換信息的目的。
    GK-Star關系管理以人際管理為中心，促成交易的形成。通過提供完美的客戶名片管理功能來幫助公路鐵路運輸用戶發(fā)現(xiàn)并留住客戶。任何一家公路鐵路運輸企業(yè)每天都要發(fā)生成千上萬的業(yè)務訂單，因此如何將各地客戶對本業(yè)的滿意度始終維持在較高水平就顯得至關重要。無論是傳統(tǒng)業(yè)務還是增值業(yè)務，GK-Star關系管理都能幫助公路鐵路運輸企業(yè)綜合管理不同組織的聯(lián)系人相關的日程安排、文檔管理、通訊管理、小組管理等，協(xié)助公路鐵路運輸企業(yè)在擴大電子銷售的同時也滿足了不同客戶的需求。
    競開工作流（GK-Workflow）是流程自動化管理工具軟件，工作流技術是組織與組織間應用集成的工具，主要用于管理、優(yōu)化政府和企業(yè)的辦公流程。通過工作流系統(tǒng)，公路鐵路運輸企業(yè)員工可隨時隨地進入已預先定置好的個性化信息及企業(yè)內(nèi)外的各類應用和服務。競開工作流已事先定義了一些具普遍意義的工作角色及相關的信息、應用流程。公路鐵路運輸用戶也可根據(jù)需要進行個性化的定義和配置，以滿足公路鐵路運輸及其他特殊工作角色的需要，從而實現(xiàn)電子公文流轉、電子簽名、數(shù)字認證、遠程審批等，最終達到理順運作，密切顧客與合作伙伴關系以及提高流程柔性的目的。與此同時，作為公文流轉必不可少的一個過程，文件的撰稿人發(fā)出文件以后，先送部門經(jīng)理進行審查，合格后再送到上級主管批準。在這個審批閱的過程中，所有的閱讀環(huán)節(jié)都會在文件中留下智能標記。因此，上級領導可以看到下級的文件起草修改過程，下級在最后收到文件的時候也可看到上級對于文件的修改。這個過程中就滲透了一個知識管理的內(nèi)容。企業(yè)得以在共同學習中提高。雖然是一個文件批閱的過程，但也是一個企業(yè)知識再學習的過程。在工作的協(xié)同環(huán)境下，企業(yè)員工通過知識學習和知識更新的環(huán)節(jié)共同提高。
    經(jīng)驗與技術的優(yōu)勢保證了點擊科技公路鐵路運輸解決方案成為一套融合了最新的擴展對等網(wǎng)絡技術和深入的行業(yè)經(jīng)驗的，全面集成的公路鐵路運輸解決方案�？蛻艋�的行業(yè)解決方案能為公路鐵路運輸企業(yè)在如下方面帶來巨大的商業(yè)上的利益：
    ■ 是一套覆蓋從貨運業(yè)務、國內(nèi)業(yè)務至客運業(yè)務、國際業(yè)務的完整價值鏈的全面集成的行業(yè)解決方案；
    ■ 協(xié)助企業(yè)創(chuàng)造新的價值，同時也為企業(yè)與其各地員工、客戶、供應商及業(yè)務合作伙伴之間的協(xié)同合作創(chuàng)造了一個全新的環(huán)境；
    ■ 基于先進擴展對等網(wǎng)絡技術的應用讓公路鐵路運輸企業(yè)能充分利用高可移動性、高安全性的優(yōu)勢，解決了無線網(wǎng)絡不穩(wěn)定性帶給高移動性需求的難題；
    ■ 高質量技術服務支持；
    ■ 為企業(yè)決策層提供進行戰(zhàn)略決策的強有力的工具；
    ■ 國內(nèi)領先的商業(yè)技術；
    ■ 行業(yè)解決方案的咨詢。
    投資回報
    點擊科技公路鐵路運輸解決方案能為公路鐵路運輸企業(yè)帶來什么？它將在以下幾個方面使公路鐵路運輸企業(yè)快速地得到投資回報：
    ■ 通過使業(yè)務流程的自動化，進行協(xié)同商務和電子商務來減少開支；
    ■ 分析企業(yè)運營成本和趨勢；
    ■ 實時發(fā)現(xiàn)成本超過預期和計劃的業(yè)務領域；
    ■ 削減開支巨大的各個獨立應用系統(tǒng)及相關的應用接口的維護工作。
    點擊科技公路鐵路運輸解決方案提供一套完整的、全面集成的商業(yè)解決方案。通過這套針對公路鐵路運輸?shù)男袠I(yè)解決方案，能幫助公路鐵路運輸企業(yè)通過協(xié)同而在新經(jīng)濟中占據(jù)競爭優(yōu)勢。無論從事公路鐵路運輸?shù)幕�礎業(yè)務、補充業(yè)務或是增值業(yè)務，沒有任何一套其他的方案能像點擊科技公路鐵路運輸解決方案一樣，完全地將公路鐵路運輸?shù)母黝悩I(yè)務如此緊密的結合在一起。