對于選購車輛的標準,劉先生表示,在市區(qū)跑的物流車首先要結(jié)實耐用,就像出租車!靶阅芎、機動靈活、裝卸便利是快遞公司對城市物流車最起碼的要求!彼f,“同時,在像北京這樣的大城市,進行配送業(yè)務的車輛要達到國家要求的排放標準。我們公司是連鎖經(jīng)營,在全國很多城市都有業(yè)務。北京、上海等城市物流運輸用車都要達到國Ⅲ標準。”他遺憾地告訴記者,“但像哈輕小解放國Ⅲ系列輕卡(3月6日,該車型在北京宣布上市,其目標市場是城市物流用車),這樣符合城市物流用車標準的車輛并不多”。
劉先生的想法,在從事城市物流配送業(yè)務的企業(yè)中有一定的代表性。
中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一告訴記者,現(xiàn)在物流公司越來越重視用車的綜合性價比。因此,故障率低、環(huán)保節(jié)能、運營率高、安全性高的產(chǎn)品越來越受到青睞,F(xiàn)在用戶不再是只買價格低的車,考慮更多的是投資回報。
在中國物流與采購聯(lián)合會舉行的“2006年度物流用車推薦車型”評選活動中,一個與物流用車息息相關(guān)的“高道路運輸效率”概念被多次提及!案叩缆愤\輸效率”對城市物流用車提出了更強勁的運輸動力、更強大的承載能力、更高的空間利用率等綜合品質(zhì)的要求。
目前,國內(nèi)汽車制造廠家生產(chǎn)的城市物流用車的特點,主要是在細節(jié)方面突出與競爭對手的不同。根據(jù)不同地區(qū)、不同用途推出不同的產(chǎn)品。
一汽哈輕看到農(nóng)民每天往返鄉(xiāng)村和城市,由田間向鬧市運菜這一特殊的市場需求,開發(fā)出3噸“青菜快運系列”輕型卡車。這個系列車型既有中型卡車的承載能力和動力性,又有輕型卡車的低營運成本和方便性,滿足了用戶期望的承載能力強、燃油消耗低、運輸速度快的要求。
南京依維柯公司推出專為某些市場量身定制的區(qū)域化產(chǎn)品,其開發(fā)的上海版A32、A39系列車型在提高空間利用率方面花了許多心血。如A39按照國際流行的寬體、高頂風格進行外觀設(shè)計,使車內(nèi)空間比同類產(chǎn)品增加至少2立方米,為用戶選擇適合自身貨物運輸需求的車型提供了更多選擇,使道路運輸效率得到有效提高。
隨著我國城市化進程加快,城市城區(qū)之間、城鄉(xiāng)之間以及城際之間短途運輸需求快速增長。近幾年,蘇州、大連、上海、廣州等城市正在興起一種新的城市貨運形式———城市貨運出租車。在這些地方,城市貨運出租車業(yè)正在取代原有的城市零散貨運系統(tǒng)。
據(jù)物流專家介紹,北京每年貨物流量達上億噸。符合這一市場需要的主要是中高檔輕卡,大約占整個輕卡市場容量的20%,且每年以25%的速度遞增。
物流需求的強勁增長對車輛技術(shù)含量的要求越來越高。節(jié)能、安全、高效、低排放是物流用車的主要需求特征,城市物流運輸?shù)母咭螅馆p卡品質(zhì)面臨新的升級。
對于長年處于滿負荷運輸狀態(tài)的城市大型物流企業(yè)而言,一方面是運輸效率提升的要求,一方面是運營成本降低的要求。而降低一次性購車的投入成本、嚴格控制運營中燃油消耗、車輛修理等費用,是所有物流企業(yè)控制運輸成本的最直接辦法。
據(jù)了解,一汽哈輕達到國Ⅲ排放標準的輕卡,經(jīng)過3年研發(fā)而成。該系列產(chǎn)品采用大柴CA4DC2-10E3發(fā)動機和CA4DC2-12E3發(fā)動機,是一汽大柴為國內(nèi)輕卡用戶專門量身打造的“動力心臟”。其高品質(zhì)、高效率、綠色環(huán)保的優(yōu)勢,適應城市物流配送的需求。劉先生說,希望這樣的產(chǎn)品越多越好。