收購大田快遞之后，聯(lián)邦快遞(FedEx)開始直接進入國內快遞市場。昨天，聯(lián)邦快遞宣布，將從今年5月28日起，在中國推出次日送達國內快遞服務。聯(lián)邦快遞方面表示，其全新的國內快遞服務將結合其國際快遞服務，連通中國與全球范圍內的商業(yè)活動。而聯(lián)邦快遞也成為繼UPS后第二家獨立運作國內快遞業(yè)務的外資快遞巨頭。

　　昨天，聯(lián)邦快遞中國區(qū)總裁陳嘉良高調宣布進軍國內快遞市場。聯(lián)邦快遞在中國的國內快遞網(wǎng)絡采用了以杭州蕭山國際機場為核心的轉運中心及航線系統(tǒng)模式。新建成的轉運中心位于浙江省的杭州蕭山國際機場，運營初期每小時最高可以分揀9000個包裹。

　　陳嘉良表示，聯(lián)邦快遞全新的國內快遞業(yè)務預計于今年6月完全投入運營，將為國內19個城市提供次日送達限時服務，以及為全國200多個城市提供次日和隔日送達服務，并實行貨件實時追蹤服務。

　　本月初，聯(lián)邦快遞完成對大田集團相關股權，及其國內速遞網(wǎng)絡和業(yè)務資產(chǎn)的收購，為其直接開辟國內快遞市場鋪路。而聯(lián)邦快遞昨天正式宣布，奧凱航空將啟用三架波音737貨機，通過運營國內航空貨運網(wǎng)絡為聯(lián)邦快遞提供支持。

　　業(yè)內人士分析認為，當前，在利潤豐厚的中國國際快遞業(yè)務領域，以德國敦豪（DHL）、美國聯(lián)合包裹(UPS)和聯(lián)邦快遞(FedEx)等為代表的國際快遞業(yè)巨頭，已經(jīng)占據(jù)了絕對優(yōu)勢。而DHL、TNT、UPS、FedEx等外資快遞巨頭又將目光聚焦于國內快遞市場，以獨資、合資或加盟等方式紛紛涉足，勢必引發(fā)新一輪的激烈競爭，而這將對郵政及國內民營快遞企業(yè)帶來嚴峻挑戰(zhàn)。