實(shí)現(xiàn)“零庫存”是東南（福建）汽車工業(yè)有限公司在信息化管理、追求企業(yè)發(fā)展的一項(xiàng)重要目標(biāo)之一。
    創(chuàng)建于1995年的東南汽車公司是由福建省汽車工業(yè)集團(tuán)公司控股的一家合資汽車公司。它的誕生，同時(shí)帶動(dòng)和吸引了30多家汽車配套零部件生產(chǎn)企業(yè)，來到東南汽車周邊安家落戶，為此形成了以東南汽車為核心、幾十家汽車零部件生產(chǎn)廠相伴的東南汽車城。東南汽車城的形成以及合理的布局，為東南汽車實(shí)現(xiàn)零庫存奠定了一定的基礎(chǔ)。
    在汽車城內(nèi)，東南汽車的零部件供應(yīng)，基本上都是以青口工業(yè)區(qū)為主，除了發(fā)動(dòng)機(jī)，百分之七八十的零部件都是在這里完成配套，配套半徑小，為降低庫存提供了便利。然而，配套半徑小，并不意味著就能夠?qū)崿F(xiàn)零庫存，還需要管理規(guī)范、企業(yè)間信息暢通。由于東南汽車屬于混線生產(chǎn)，對(duì)于配套廠交貨的及時(shí)性、準(zhǔn)確性要求極為嚴(yán)格，它需要整個(gè)供應(yīng)鏈的高效率，對(duì)于中心廠與配套廠的管理提出了更高的要求。這樣，利用信息化手段來提升中心廠和配套廠的管理水平，不愧為一種明智的選擇。
    系統(tǒng)選型立足統(tǒng)一
    對(duì)東南汽車公司比較了解的人都知道，盡管東南汽車在企業(yè)管理上早已導(dǎo)入了ERP系統(tǒng)，但是給予東南汽車相支持的配套廠的信息化程度，卻與東南汽車的信息化水平存在著程度不同的差距，他們多數(shù)僅限于對(duì)財(cái)務(wù)軟件的運(yùn)用上。
    面對(duì)這種信息化應(yīng)用水平極為不對(duì)稱的情況，東南汽車對(duì)配套廠提出了新要求：配套廠要有統(tǒng)一的管理軟件，提高自身的管理水平，使配套廠與主機(jī)廠信息交換更加快速、準(zhǔn)確，實(shí)現(xiàn)與主機(jī)廠同步生產(chǎn)，以提高東南汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
    那時(shí)，正好是在2002年初，已經(jīng)有多家配套廠想上ERP項(xiàng)目，他們就到東南汽車來取經(jīng)。此時(shí)，正值“東南汽車網(wǎng)絡(luò)制造及供應(yīng)鏈協(xié)作”項(xiàng)目啟動(dòng)，借此東南汽車也開始在全國范圍內(nèi)協(xié)助配套廠尋找合適的ERP系統(tǒng)。
    經(jīng)過對(duì)廠商服務(wù)、產(chǎn)品功能、后續(xù)產(chǎn)品發(fā)展、二次開發(fā)等能力的綜合比較，最終東南汽車選定了神州數(shù)碼易飛ERP作為東南汽車ERP項(xiàng)目選型系統(tǒng)。項(xiàng)目計(jì)劃分為三個(gè)階段完成30家配套廠的ERP實(shí)施。
    在談到選型感受時(shí)，東南汽車副總經(jīng)理唐建昌說“東南汽車在統(tǒng)籌選型的過程當(dāng)中，首先遴選具有10年以上汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)與信息化實(shí)施經(jīng)驗(yàn)的專家進(jìn)行評(píng)估，主要考慮實(shí)施團(tuán)隊(duì)的專業(yè)技術(shù)實(shí)力、系統(tǒng)是否適合制造行業(yè)以及后續(xù)產(chǎn)品發(fā)展能力因素�！倍�作為配套廠的穎西（福州）汽車內(nèi)裝工業(yè)有限公司副總經(jīng)理陳 全，在完成第二階段實(shí)施任務(wù)后表示，我們之所以選擇與主機(jī)廠一致的系統(tǒng)，這樣能與主機(jī)廠生產(chǎn)同步，同時(shí)實(shí)施時(shí)能由東南汽車統(tǒng)一規(guī)劃，輔導(dǎo)實(shí)施，這樣系統(tǒng)導(dǎo)入比較容易成功。
    庫存時(shí)間縮短明顯
    自2002年8月東南汽車開始簽約上項(xiàng)目，經(jīng)過8個(gè)月的努力，在東南汽車城內(nèi)實(shí)現(xiàn)了30家企業(yè)導(dǎo)入ERP。系統(tǒng)上線后，顯現(xiàn)出的明顯效果，使東南汽車和各配套廠商倍受鼓舞。
    就拿穎西來說，由于穎西的產(chǎn)品體積較大，為保證庫存最小，東南汽車要求其序列供貨，也就是說每天8小時(shí)工作時(shí)間內(nèi)，穎西每小時(shí)送一次貨。由于東南汽車是混線生產(chǎn)，得利卡、富利卡、菱帥這幾款車同線生產(chǎn)，那么對(duì)于配套廠的供貨時(shí)間、品種準(zhǔn)確率要求極其嚴(yán)格。據(jù)說，東南汽車對(duì)于配套廠供貨要求是，流程延誤1分鐘就得罰款600元。
    在沒有導(dǎo)入ERP系統(tǒng)前，東南汽車主機(jī)廠與穎西之間的信息傳遞一般都是通過傳真來完成，同時(shí)每月都有一個(gè)估測(cè)量，根據(jù)估測(cè)量來安排生產(chǎn)、調(diào)整進(jìn)度。有時(shí)因?yàn)楣罍y(cè)不準(zhǔn)確，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)料備多備少的情況，庫存?zhèn)淞嫌袝r(shí)是幾天、幾周，甚至幾個(gè)月都有可能。而在導(dǎo)入ERP系統(tǒng)后，庫存時(shí)間下降為幾個(gè)小時(shí)，并且運(yùn)作效率和準(zhǔn)確性也提高了。
    從目前狀況來看，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)ERP上線的配套廠，均已經(jīng)可以直接從系統(tǒng)發(fā)放采購單，順利運(yùn)作MRP II管理模塊。東南汽車通過供應(yīng)鏈網(wǎng)站，將訂單、序列及6個(gè)月成車計(jì)劃、旬訂單，及時(shí)提供給配套廠，而配套廠即可迅速、及時(shí)地進(jìn)行計(jì)劃、生產(chǎn)及備料的準(zhǔn)備，降低雙方庫存。同時(shí)，大幅度地減少了配套廠的工作量，取消了以前的紙張訂單傳遞和對(duì)備料預(yù)估的現(xiàn)象。據(jù)了解，通過引入ERP系統(tǒng)，不少配套廠的最低安全庫存可以縮短至4小時(shí)。
    全員參與是關(guān)鍵
    在東南汽車ERP項(xiàng)目的實(shí)施過程中，經(jīng)驗(yàn)共享、全員參與的機(jī)制發(fā)揮了重要作用。
    東南汽車ERP項(xiàng)目啟動(dòng)后，東南汽車供應(yīng)鏈秘書處每周都要召集各配套廠專案負(fù)責(zé)人與實(shí)施團(tuán)隊(duì)召開例會(huì)，互通系統(tǒng)上線進(jìn)度情況，并找出影響進(jìn)度的問題點(diǎn)。
    就在今年6月2日，穎西ERP項(xiàng)目通過了東南汽車的14項(xiàng)認(rèn)證。穎西管理部張雅芬經(jīng)理認(rèn)為，穎西ERP項(xiàng)目成功的原因是多方面的，其中全員參與是關(guān)鍵。
    首先，實(shí)施顧問功不可沒。其次，東南汽車的大力支持。從去年開始東南汽車與配套廠充分溝通，對(duì)遠(yuǎn)景是什么？配套廠該如何做？實(shí)施步驟是什么？都有明確的規(guī)劃，希望一定要帶起30家配套廠管理水平，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。東南汽車請(qǐng)來了富有ERP實(shí)施經(jīng)驗(yàn)的輔導(dǎo)員，協(xié)助配套廠的ERP實(shí)施。再者，在穎西，董事長、總經(jīng)理都非常重視，并號(hào)召全員參與實(shí)施ERP，不僅僅是信息中心的人參與，每天開會(huì)都要通報(bào)ERP實(shí)施進(jìn)度，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。
    最后，企業(yè)的管理基礎(chǔ)非常重要。在去年4月之前，穎西就通過了ISO9000、ISO14000認(rèn)證，東南汽車所推行的2S3D（整理、整頓、定位、定容、定量）提高管理質(zhì)量、推動(dòng)管理上臺(tái)階的管理制度，穎西都嚴(yán)格執(zhí)行，并且穎西與日本企業(yè)也有技術(shù)合作，并通過了日本企業(yè)的管理體系認(rèn)證。
    尚需不斷完善和深化
    由于ERP的導(dǎo)入，東南汽車與配套廠建立了更加緊密的聯(lián)系，實(shí)施ERP既是東南汽車希望配套廠交貨及時(shí)、準(zhǔn)確，也是希望降低配套廠的庫存、提升業(yè)務(wù)流程管理的需要。由于東南汽車的一些配套廠也同時(shí)在為其他汽車生產(chǎn)企業(yè)提供配套產(chǎn)品，這在客觀上也提高了配套廠為其它主機(jī)廠服務(wù)的水平。在東南汽車配套廠中，人們經(jīng)�？梢月牭竭@樣一句話：“東南汽車希望帶起我們這三十幾家配套廠，我們之間建立了誠信、信賴的關(guān)系”。
    同屬東南汽車配套企業(yè)、專營汽車剎車系統(tǒng)的三益汽車工業(yè)有限公司，與穎西不同，他們是看板交貨，每天需要交貨4次。有了ERP系統(tǒng)后，三益在東南汽車網(wǎng)站下載訂單、預(yù)測(cè)、看板，通過ERP系統(tǒng)，再產(chǎn)生訂單，安排生產(chǎn)，產(chǎn)生銷貨單，到出貨部門進(jìn)行出貨發(fā)送到東南汽車；而采購部門則根據(jù)銷售預(yù)測(cè)，算出物料需求，發(fā)出采購單。
    三益導(dǎo)入ERP的一個(gè)目標(biāo)就是有效地降低庫存，讓庫存維持在一個(gè)可控制的范圍內(nèi)。但是，在系統(tǒng)上線后，并沒有使庫存金額下降很多，反而庫存周轉(zhuǎn)率卻提升了許多。原因何在？一是三益的業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大，二是庫存下降在很大程度上還要靠管理。在ERP導(dǎo)入后，原來手工的工作都變成了電腦操作，提高了效率，增加了準(zhǔn)確性，特別是對(duì)于國外進(jìn)口零件的采購、備料更加及時(shí)、準(zhǔn)確。目前，三益已經(jīng)實(shí)施了十幾個(gè)模塊，物料、進(jìn)銷存是主體，財(cái)務(wù)系統(tǒng)、應(yīng)收應(yīng)付系統(tǒng)尚在并行運(yùn)行中。據(jù)了解，下一步三益還將完成成本分析、財(cái)務(wù)系統(tǒng)等模塊。
    ERP的應(yīng)用是一個(gè)不斷改進(jìn)、完善的過程，由此也決定了各廠商ERP應(yīng)用也是在不斷發(fā)掘中趨于深化。最早導(dǎo)入ERP的三益，從導(dǎo)入ERP至今的一年多時(shí)間里，系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)行了三次版本更新，而三益的應(yīng)用也在不斷成熟。即使是這樣，還會(huì)發(fā)現(xiàn)一些新流程出來，需要不斷地完善。比如有人借走一個(gè)料件，該如何處理？這就需要設(shè)計(jì)一個(gè)借走的流程，調(diào)整ERP的相關(guān)參數(shù)設(shè)置，并且告訴使用者按照新設(shè)計(jì)的流程操作。通過這樣的過程，流程不斷地被變革、理順，ERP系統(tǒng)的應(yīng)用就會(huì)越來越順暢。