2006年4月17日，宅急送快運(yùn)有限公司(下稱宅急送)正式宣布，向國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)和貨運(yùn)代理開放歷時(shí)12年編織的龐大網(wǎng)絡(luò)，包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等。同行可以借助宅急送覆蓋國(guó)內(nèi)2000多個(gè)城市和地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)，將自己的貨物送達(dá)全國(guó)各地。
    “這個(gè)網(wǎng)絡(luò)好像是一條高速公路，目前只有宅急送這一輛車在上面跑。為什么不把它開放，讓更多的車行駛，享受它的快捷和方便呢？”宅急送老總陳平在接受本報(bào)專訪時(shí)說，物流企業(yè)不能再關(guān)起門來“窩里斗”，而應(yīng)加強(qiáng)合作，共同對(duì)外。
    網(wǎng)絡(luò)是物流企業(yè)最具價(jià)值的資產(chǎn)，也是最為核心的競(jìng)爭(zhēng)手段。國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)都在不遺余力地自建或并購(gòu)網(wǎng)絡(luò)，并盡量避免對(duì)同行開放，以維持自己在成本和速度上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。宅急送卻為什么率先打破行業(yè)堅(jiān)守多年的慣例，主動(dòng)開放自有網(wǎng)絡(luò)？
    宅急送的算盤
    宅急送的網(wǎng)絡(luò)是一張密度僅次于中國(guó)郵政的“大網(wǎng)”。為了這張“網(wǎng)”，從1994年開始，宅急送努力了12年。該“網(wǎng)”由32家分公司、三大物流基地、200家營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和400余家合作公司組成。在宅急送超過3億元的總資產(chǎn)中，這是最值錢的部分。
    但是，這一網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)在處于“吃不飽”的狀態(tài)。陳平表示，目前宅急送的網(wǎng)絡(luò)資源有50%是浪費(fèi)的，與其閑置，不如把這些資源提供給同行，讓網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)造更多的價(jià)值。
    按照宅急送公布的合作方案，同行可以使用宅急送的網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行門到門、港到門、門到港、港到港的貨物運(yùn)輸。其價(jià)格是宅急送目錄價(jià)格的6.5-8折，視業(yè)務(wù)類型和貨量而定。
    據(jù)中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)李力謀介紹，以往物流企業(yè)尤其是快遞公司之間，常有相互使用對(duì)方網(wǎng)絡(luò)的情況。一般是在自己網(wǎng)絡(luò)無(wú)法覆蓋的地區(qū)，委托當(dāng)?shù)亟ㄓ芯W(wǎng)絡(luò)的同行進(jìn)行運(yùn)送，并按對(duì)方實(shí)際發(fā)生的工作量支付費(fèi)用。
    　由于中國(guó)郵政的網(wǎng)絡(luò)最為完善，包括DHL、FedEx、UPS、TNT在內(nèi)的國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)通常選擇中國(guó)郵政作為合作伙伴，把貨物運(yùn)到自己的網(wǎng)點(diǎn)無(wú)法觸及的地區(qū)。
    在陳平看來，這種合作較為松散，且局限在送貨和收貨的初級(jí)層面。宅急送此次推出的合作更加深入，包括代收貨款、異地交貨、保險(xiǎn)理賠等。
    “宅急送的這一做法對(duì)它自己至少有兩點(diǎn)好處�！毙〖t馬物流快遞有限公司董事長(zhǎng)曹杰說，一是將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手轉(zhuǎn)變?yōu)樽约旱目蛻簦�緩解�?jìng)爭(zhēng)壓力；二是通過同行的貨物拉低自己的運(yùn)輸成本，并在不增加投入的情況下增加營(yíng)業(yè)收入，為下一步的上市做好鋪墊。
    民營(yíng)快遞的江湖
    本報(bào)獲悉，宅急送初定明年登陸香港主板，融資2億-4億港元。如獲成功，它將是國(guó)內(nèi)首家海外上市的民營(yíng)物流企業(yè)。
    4月17日開放網(wǎng)絡(luò)之前，宅急送已和同行廣泛接觸，建議對(duì)方使用自己的網(wǎng)絡(luò)。截至日前，該公司已先后與269家物流企業(yè)進(jìn)行了商談，但其中只有近60家落實(shí)了合作意向。
    為什么大部分公司沒有明確表態(tài)？曹杰認(rèn)為，一些網(wǎng)絡(luò)不完善的公司已摸索出一套可行辦法，或者已經(jīng)有了很好的合作伙伴，不使用宅急送也完全可使貨物順利送達(dá)。而一些新成立的公司或者網(wǎng)絡(luò)空白仍未填補(bǔ)的公司，可能會(huì)使用宅急送的網(wǎng)絡(luò)。
    宅急送接觸同行的過程中，很多企業(yè)表達(dá)出一個(gè)共同的顧慮，就是擔(dān)心宅急送會(huì)通過送貨，挖走自己的客戶。對(duì)此，陳平回應(yīng)說，宅急送不會(huì)越過同行做事，同行交給宅急送的貨，不用換工作單，在客戶面前出現(xiàn)的是同行的工作單、形象、標(biāo)識(shí)等。
    他強(qiáng)調(diào)，宅急送對(duì)同業(yè)開放網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的一個(gè)重要目的，是倡導(dǎo)行業(yè)聯(lián)合，做強(qiáng)民族快運(yùn)以抗衡外資。
    2005年底中國(guó)物流業(yè)全面開放后，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的幾家民營(yíng)物流企業(yè)，包括大田快遞、華宇物流紛紛被外資收購(gòu)，使外資在華網(wǎng)點(diǎn)急速增加。
    外資擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò)的步伐仍在加速。就在宅急送宣布開放物流網(wǎng)絡(luò)的同一天，全球最大的快遞物流企業(yè)德國(guó)DHL公司宣布，年內(nèi)將把國(guó)內(nèi)分公司的數(shù)量從目前的56家增加到72家。TNT中國(guó)快遞業(yè)務(wù)董事總經(jīng)理陳大年在2006中國(guó)特許展上告訴本報(bào)，公司將通過特許加盟的方式加速布點(diǎn)，目前已發(fā)展了54家加盟商，今后每年有望新增50家左右。
    “與外資相比，中國(guó)民營(yíng)物流企業(yè)小、散、弱，就像夾縫中成長(zhǎng)起來的農(nóng)村孩子，沒有人給資源，沒有人呵護(hù)。民營(yíng)物流必須聯(lián)合起來共同發(fā)展。要聯(lián)合就意味著開放，開放包括網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的各自資源�！标惼秸f。