“現(xiàn)在，像我們這樣的企業(yè)，幾乎每個業(yè)務(wù)流程都依靠軟件的支持。這就是我們?yōu)槭裁聪氚盐覀兊腎T系統(tǒng)和部門，以及他們的實施質(zhì)量和性能盡可能變得透明、靈活和簡便的原因。對我們來說，BTO就是一種方法，它讓我們能在同一時間里優(yōu)化我們現(xiàn)有的基礎(chǔ)架構(gòu)，降低我們的運行成本，提高我們的質(zhì)量�！薄�—大眾信息技術(shù)中心公司執(zhí)行總監(jiān) Hans-Ottmar Beckmann博士、教授
    大眾(VOLKSWAGEN)
    德國大眾集團擁有324,000個員工，每年出口五百萬輛汽車，是世界主要汽車制造商。該公司總部設(shè)在德國沃爾夫斯堡，集團每年銷售額高達八百七十億歐元，占據(jù)超過12%的市場份額。僅在西歐，每五輛新客車中就有一輛是大眾的。
    透明性、高效性、以及普遍標(biāo)準(zhǔn)性(這是最重要的一點)：這就是大眾IT部門如今的發(fā)展方向。作為其業(yè)務(wù)優(yōu)化科技(BTO)戰(zhàn)略中的一部分，這一德國汽車巨頭已經(jīng)成功地找到適當(dāng)?shù)姆椒ㄈ��?yōu)化其IT基礎(chǔ)架構(gòu)，鞏固其系統(tǒng)，提高其質(zhì)量，同時降低其成本。其中最重要的目標(biāo)是制定出嚴(yán)格的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)去部署和運行IT。此戰(zhàn)略的中心是一個統(tǒng)一的應(yīng)用確認(rèn)中心(AVC, Application Validation Center)，在業(yè)務(wù)優(yōu)化科技市場的領(lǐng)導(dǎo)者Mercury公司的幫助下，這一中心正在建立中，并且取得了初步的成功。
    大眾甲殼蟲是一款經(jīng)典車型，它那新穎的設(shè)計使這款大眾車一度成為了世界最暢銷的汽車。然而這并不是故事的全部：幾年后，一本名為“時代高爾夫”(Generation Golf)的書就講述了另一種沃爾夫斯堡本地制造的車已經(jīng)成為整個一代人生活方式的代名詞。一個公司的產(chǎn)品如果贏得了如此好評，必然是有其原因的。當(dāng)有人問到大眾成功的秘訣時，公司信息技術(shù)中心執(zhí)行總監(jiān)Hans-Ottmar Beckmann博士教授給出了明確的答案：“主要有兩個關(guān)鍵因素使我們與眾不同：最大化的可靠性和高度的客戶忠誠度�！碑�(dāng)然，除此之外，他承認(rèn)還有許多其他原因，但是這兩個因素是最關(guān)鍵的――-而這正是大眾幾十年以來辛苦勞作的成果。
    通向成功之路：質(zhì)量管理和標(biāo)準(zhǔn)化的工作流程
    在汽車產(chǎn)業(yè)中，大眾是首批建立全面而持續(xù)的質(zhì)量保證體系的公司之一，雖然有其偶然性，但仍然是無可比擬的。該公司還很快在其全球辦事處建立了標(biāo)準(zhǔn)的工作流程。這當(dāng)然有助于提高其透明度，控制度和效率。現(xiàn)在，該集團希望對其IT部門同樣實行相同的高標(biāo)準(zhǔn)。
    “現(xiàn)在，像我們這樣的企業(yè)，幾乎每個業(yè)務(wù)流程都依靠軟件的支持”，Beckmann解釋說，“這就是我們?yōu)槭裁聪氚盐覀兊腎T系統(tǒng)和部門，以及他們的實施質(zhì)量和性能盡可能變得透明、靈活和簡便的原因�！� 簡稱為BTO的業(yè)務(wù)優(yōu)化科技是當(dāng)今的指向�！皩ξ覀儊碚f，BTO 就是一種方法，它讓我們能在同一時間里優(yōu)化我們現(xiàn)有的基礎(chǔ)架構(gòu)，降低我們的運行成本，提高我們的質(zhì)量�！�
    這個確實是個宏偉的目標(biāo)。然而，大眾的IT經(jīng)理仍表現(xiàn)地信心十足：“當(dāng)然，我們著手的是一項全面的戰(zhàn)略再定位，所以你不可能一夜就能把它完成”，他承認(rèn)說。“然而，在大眾集團，IT質(zhì)量管理實質(zhì)上在業(yè)務(wù)應(yīng)用開發(fā)和供應(yīng)階段就開始了。即使是最先進的軟件，如果它總是出錯，它也不可能讓你節(jié)約資金或者提高你客戶的忠誠度。”所以，我們要在應(yīng)用上線之前，確保其完善的功能，具有必備的性能和穩(wěn)定性，這是至關(guān)重要的。當(dāng)然，我們還要按時完工，把項目控制在預(yù)算內(nèi)。這個戰(zhàn)略在大眾整個企業(yè)IT項目活動中積極調(diào)解了時間、預(yù)算和質(zhì)量這“神奇三角”之間的關(guān)系。
    目標(biāo)：提高透明度，保證質(zhì)量和節(jié)約資金
    大眾找到的他們所需的質(zhì)量保證解決方案叫做AVC。該集團在2003年初建立了一個應(yīng)用確認(rèn)中心(Application Validation Center)，該中心向各個項目小組提供多種支持：它并非用于監(jiān)測和控制，而是起著協(xié)助的作用。Mercury公司是戰(zhàn)略科技的供應(yīng)商，是業(yè)務(wù)優(yōu)化科技的市場領(lǐng)導(dǎo)者。Mercury優(yōu)化中心(Mercury Optimization Centers)以打包的方式提供業(yè)務(wù)優(yōu)化科技解決方案。它們能在整個IT服務(wù)生命周期中優(yōu)化最為重要的活動。每個中心都整合了最好的應(yīng)用和實時控制面板(Dashboard)，有效地建立了一個基礎(chǔ)庫，它能讓公司每個員工使用和分享他們的知識。
    Mercury具備了所有必要的工具、方法和AVC專門技術(shù)。在將來的三年中，它將與Mercury共同測試和管理整個大眾集團中的每個應(yīng)用。過去，這個以沃爾夫斯堡為生產(chǎn)基地的汽車制造商使用過各種供應(yīng)商的產(chǎn)品去測試它的軟件。每個獨立的部門各行其事，與其他部門毫無聯(lián)系。Beckmann又說：“大眾致力于質(zhì)量和流程。我們想做的不是一次性的人工測試或監(jiān)測活動，而是使這些流程自動化，并且可以隨時使用這些信息。重要的是量化的數(shù)字。我們想開發(fā)企業(yè)潛在的合作優(yōu)勢。在大眾集團，我們想讓IT成為“集成科技”(integration technology)的代名詞。我們要整合公司流程、組織結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)。
    大眾集團的一個對AVC的目標(biāo)主要是節(jié)約問題管理的時間，從而解放勞動力，使這些人能有更多的時間進行創(chuàng)新工作。同時，該集團希望能降低幾百萬歐元的成本。
    挑戰(zhàn)：不同的IT規(guī)劃和嚴(yán)格的測試要求
    “大眾面臨的挑戰(zhàn)是維持其IT項目按計劃運行(我們現(xiàn)在僅僅在全球電子商務(wù)領(lǐng)域就運行著大約300個項目)。這就意味著要確保它們能按時、按預(yù)算完成”，Beckmann說。這對于AVC來說并不是件容易的事。只要負責(zé)過IT項目的人都清楚地知道百分之一百精確地計算出一個項目的時間是多么地難。同時，集團的質(zhì)量保證程序要求一個嚴(yán)格的測試時間進度表�！叭绻麤]有完成充分的測試，任何軟件是不可能進入實質(zhì)性運行的�！碧貏e對于大眾現(xiàn)運行的四五百個程序來說，更是如此。它們都是藝術(shù)級的技術(shù)，當(dāng)然其復(fù)雜程度也可想而知。然而，現(xiàn)狀是公司的IT組織通常在任何時間都忙于幾百個并行的項目。
    最終，正是這些挑戰(zhàn)促使這一汽車巨頭決定采用BTO。Beckmann對此毫不猶豫：“至今為止，Mercury的應(yīng)用實施解決方案為大眾集團現(xiàn)有的環(huán)境提供了最廣泛的支持。同時，我們實施AVC后，它所提供的已不僅僅只是產(chǎn)品支持了�！绷硗�，大眾和Mercury早就有過成功而長久的合作：至今為止，大眾集團已在其60多個內(nèi)部項目中安裝了Mercury解決方案。這也就是為什么大眾在其應(yīng)用管理操作中選擇了Mercury的解決方案：Mercury的 業(yè)務(wù)可用性中心(BAC, Business Availability Center)產(chǎn)品監(jiān)控著這一汽車制造商的70多個網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用。這些解決方案運用處在系統(tǒng)水平上，但同時，它們也是最終用戶的早期警告系統(tǒng)。它使這個德國藍籌股公司實現(xiàn)了其主要目標(biāo)，例如高水平的客戶滿意度和雇員生產(chǎn)力。
    BTO：“協(xié)助方法和一流產(chǎn)品的綜合體�！�
    AVC的建立是Mercury BTO綜合解決方案的基礎(chǔ)。在AVC中部署了負載測試工具Mercury LoadRunner (Mercury性能中心產(chǎn)品)，用于自動化功能測試的Mercury WinRunner和Mercury QuickTest Professional(兩者都屬于Mercury質(zhì)量中心)，以及測試管理工具Mercury Quality Management(也屬于Mercury質(zhì)量中心)
    Michael Sandner是大眾啟動AVC的負責(zé)人。至今為止，他對BTO戰(zhàn)略和實施進程都非常滿意：“BTO最終讓我們對我們IT活動的自動化設(shè)置、中央程序控制和質(zhì)量保證制定出了基本規(guī)范”，Sandner解釋說�！耙�做到所有那些事情，必須同時具備協(xié)助的方法和一流的產(chǎn)品。
    最初成果――廣泛的認(rèn)可和卓越的效率
    總而言之，隨著BTO戰(zhàn)略部署的展開，集團人員一致肯定該產(chǎn)品。并且，項目小組也經(jīng)常采用AVC提供的多種服務(wù)――同樣也是成果顯著的。在2003年的前三個季度中，僅在功能測試方面，該機構(gòu)進行了40個左右測試項目。AVC支持了七個主要負載測試項目和同一領(lǐng)域中一整套較小規(guī)模的項目。這些活動刪除了許多錯誤，特別是在實施中，由供應(yīng)商負責(zé)的軟件錯誤和界面問題�！笆聦嵶C明，Mercury的負載測試、回歸測試和管理工具對于AVC運行的高效性和成效性起著至關(guān)重要的作用”，Beckmann博士教授肯定地說�！盀槭裁�？因為這些解決方案利用最少的勞動力，在最短地時間里就能讓測試人員和項目經(jīng)理確認(rèn)那些新開發(fā)的應(yīng)用是否在上線之后運行良好――或者在實時狀態(tài)下是否顯示出了功能和性能的不足。
    這是另一個事例：大眾公司及時解決了在一個新的人力資源應(yīng)用服務(wù)器上的性能瓶頸問題，從而避免了持久的勞動力損失。“智能優(yōu)化使AVC提高了并發(fā)用戶的數(shù)量，從原來的的10個迅速提高到250個，”AVC老板Sandner報告說。Mercury報告能向技術(shù)負責(zé)人員提供一連串進程細節(jié)信息，告知相關(guān)性能缺口隱藏的地方――以及修復(fù)方法。例如，其中一種解決方法就是把網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器的SSL密碼編制換成另一種硬件加速器。另一種方法是重新配置負載平衡系統(tǒng)。
    現(xiàn)在，大眾公司和Mercury公司已經(jīng)簽署了一份三年合作協(xié)議，在其汽車集團實施BTO戰(zhàn)略。Beckmann總結(jié)道：“至今為止，我們的合作都是令人愉快的，我們?nèi)匀粚�Mercury公司在IT優(yōu)化方面的解決方案感興趣。我們期待著將來能有機會繼續(xù)與Mercury進行這樣成功的合作�！�
    德國大眾公司HANS-OTTMAR BECKMANN博士教授
    “至今為止，我們的合作都是令人愉快的，我們?nèi)匀粚�Mercury公司在IT優(yōu)化方面的解決方案感興趣。我們期待著將來能有機會繼續(xù)與Mercury進行這樣成功的合作�！�
    德國大眾公司MICHAEL SANDNER
    “BTO最終讓我們對我們IT活動的自動化設(shè)置、中央程序控制和質(zhì)量保證制定出了基本規(guī)范。要做到所有那些事情，必須同時具備協(xié)助的方法和一流的產(chǎn)品。”