閩西三月，難得晴空萬(wàn)里艷陽(yáng)天。欣逢龍巖建市十周年，八閩黨報(bào)記者匯聚山城采風(fēng)，三天往返行程千余公里，實(shí)地采訪了龍廈高速鐵路、龍長(zhǎng)高速公路建設(shè)者，參觀了龍凈、龍工、森寶等高新企業(yè)以及高嶺土礦區(qū)、卷煙廠、技工學(xué)校和新農(nóng)村建設(shè)典型白砂鎮(zhèn)，懷著崇敬心情再次瞻仰了革命圣地古田會(huì)議會(huì)址。老區(qū)滄桑巨變，紅土地更壯麗了。一路采風(fēng)感慨萬(wàn)千，在激動(dòng)與喜悅的亢奮中，提筆寫(xiě)下一段韻文，作為題記，以饗讀者。

建市十年彈指間，敢叫日月?lián)Q新天。昔聞山重水復(fù)疑無(wú)路，今見(jiàn)車(chē)行峻嶺彩云間。公鐵交錯(cuò)連成片，貫穿海西京廣線。更喜山海協(xié)作天地寬，到處熱火朝天捷報(bào)傳。三大產(chǎn)業(yè)共發(fā)展，龍巖騰飛譜新篇。當(dāng)年紅旗越過(guò)汀江水，而今山川造福花吐艷。

　　采風(fēng)現(xiàn)場(chǎng)錄 

　　龍巖適中鎮(zhèn)合溪村的村民們?nèi)f萬(wàn)沒(méi)有想到，廈漳龍高速公路從他們村莊頭頂通過(guò)才6年，還有一條高速鐵路要從村莊腳下穿山鉆洞通往廈門(mén)。一位80歲的老村民感嘆地對(duì)記者說(shuō)，真沒(méi)想到，以后龍巖人“嗖”地一聲就能到海邊。

　　全長(zhǎng)171公里的龍廈高速鐵路，其中一個(gè)特重大的關(guān)節(jié)點(diǎn)，“象山隧道”正好位于合溪村背后的象山。該隧道在3月20日已經(jīng)開(kāi)始雙線鉆洞施工，全線每月向廈門(mén)推進(jìn)770余米。這兩個(gè)長(zhǎng)度均15.989公里的隧道預(yù)計(jì)明年12月貫通。龍廈鐵路有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，象山隧道控制性工程如進(jìn)展順利，這條高速鐵路可力爭(zhēng)提前一年于2009年建成。

　　負(fù)責(zé)施工的中鐵隧道集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，象山隧道雙洞單線，左右兩洞均是目前華東第一長(zhǎng)的鐵路隧道。

　　記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看見(jiàn)，有兩臺(tái)大型挖掘機(jī)正在作業(yè)，混凝土水泥車(chē)、大型運(yùn)土車(chē)穿梭運(yùn)行。據(jù)中鐵隧道集團(tuán)龍廈鐵路ZD－I標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部鐘有信部長(zhǎng)介紹，隧道24小時(shí)施工，目前有7個(gè)工作面，其中有5個(gè)斜井同時(shí)施工。隧道工期35個(gè)月，其中右線往廈門(mén)方向隧道必須在28個(gè)月內(nèi)達(dá)到鋪架條件。工程規(guī)模大，工期緊，施工任務(wù)艱巨。施工難度大，技術(shù)含量高，地質(zhì)條件復(fù)雜、安全隱患多，隧道要穿越煤層瓦斯段、煤礦采空區(qū)段、巖溶段、圍巖大變形段、巖爆段、高地溫段、地下水發(fā)育段、巖石放射性異常段、11個(gè)斷裂帶。

　　龍廈鐵路于去年12月25日開(kāi)工，總投資64.8億元。起點(diǎn)是龍巖，終點(diǎn)是廈門(mén)，途經(jīng)漳州，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。它在龍巖火車(chē)站接贛龍鐵路和龍梅鐵路。贛龍鐵路又可接上京九線。龍梅鐵路是龍巖通廣東梅州汕頭的。未來(lái)高速鐵路一通，廈門(mén)到龍巖只要60分鐘，而龍巖到北京23小時(shí)58分，這樣，廈門(mén)到北京全程是24小時(shí)58分。

　　龍廈鐵路是老區(qū)通往沿海、連接經(jīng)濟(jì)特區(qū)的第一條快速鐵路，也是廈門(mén)港口往閩西、贛南、粵東腹地延伸的快速通道，也是將來(lái)閩西、贛南、粵東通過(guò)廈門(mén)與臺(tái)灣“三通”的快速通道。它的建設(shè)，對(duì)完善東南沿海鐵路網(wǎng)、促進(jìn)老區(qū)和海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)具有重要的政治、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)意義。