美國聯(lián)邦快遞集團（FedEx）在進入中國國內(nèi)快遞市場時，顯得有些迫不及待。
近日，聯(lián)邦快遞宣布正式進軍中國國內(nèi)快遞市場，推出次日送達限時服務，由此聯(lián)邦快遞成為中國首個推出限時快遞服務的快遞公司。為了支持中國國內(nèi)快遞業(yè)務，聯(lián)邦快遞同時表示在中國杭州建立中國轉(zhuǎn)運中心，并與中國民營航空公司奧凱航空聯(lián)手開展業(yè)務。
“我們本來打算一開始就在杭州建立一個分揀能力更強大的轉(zhuǎn)運中心，但那樣光建造就要等兩三年�！甭�(lián)邦快遞中國區(qū)國內(nèi)快遞業(yè)務副總裁陳信孝表示：“中國市場太好了，我們已經(jīng)沒法等了�！�
“所謂次日送達限時服務，就是今天你下班的時候我取件，第二天12點以前就送達你指定城市地點。這項業(yè)務我們在19個城市開通了。另外我們還在全國200多個城市開通了次日送達服務，就是今天你下班的時候我取件，第二天下班前送達指定城市地點�！甭�(lián)邦快遞中國區(qū)總裁陳嘉良解釋：“我們?yōu)榭蛻籼峁蕰r送達保證，否則會進行賠付。”
據(jù)悉，聯(lián)邦快遞全新的國內(nèi)快遞業(yè)務預計于今年6月完全投入運營，其中開通次日送達限時服務的19個國內(nèi)城市包括北京、上海、廣州、東莞、佛山、福州、杭州、南京等。貨件實時追蹤服務將使客戶隨時了解貨件在運輸過程中的狀態(tài)。
“30年前，聯(lián)邦快遞在美國國內(nèi)推出次日送達快遞服務，它改變了美國人的生活�！甭�(lián)邦快遞國際業(yè)務總裁鄧博華表示：“中國是聯(lián)邦快遞亞洲發(fā)展的重心，我們不僅要建中國轉(zhuǎn)運中心，還在廣州建立了亞太轉(zhuǎn)運中心，這樣可將中國納入聯(lián)邦快遞的全球網(wǎng)絡(luò)�！�
目前聯(lián)邦快遞在中國業(yè)務仍是以國際快遞業(yè)務為主，它與德國敦豪（DHL）、美國聯(lián)合包裹（UPS）以及TNT等國際巨頭一起占據(jù)了中國國際快遞市場70％以上的份額。
然而在中國國內(nèi)快遞市場中，中國郵政卻一直有著無可比擬的優(yōu)勢，擁有遍布全國的郵政網(wǎng)絡(luò)。除了中國郵政外，占據(jù)中國國內(nèi)快遞市場的大部分為民營快遞企業(yè)，它們以低廉的價格網(wǎng)羅了一定的市場。
TNT是四大國際快遞巨頭中最早開通中國國內(nèi)快遞業(yè)務的，但由于成本問題，已經(jīng)退出國內(nèi)快遞業(yè)務。DHL、UPS也較早開通了國內(nèi)快遞業(yè)務，但由于貨量有限導致高成本，大多處于虧損狀態(tài)。
“我們具備一定優(yōu)勢”，聯(lián)邦快遞中國區(qū)總裁陳嘉良表示：“我們是服務中國航班最多的國際快遞公司；并第一家提供國內(nèi)限時服務；第一個把亞太轉(zhuǎn)運中心放在中國；第一個建立了中國轉(zhuǎn)運中心�！�
聯(lián)邦快遞3月1日完成了對大田集團國內(nèi)業(yè)務部門的整體收購，正式成立聯(lián)邦快遞中國有限公司。同時，聯(lián)邦快遞也是目前擁有中國航班數(shù)量最多的國際快遞企業(yè)，它每周飛中國的航班數(shù)已達30個。
轉(zhuǎn)運中心+民營航空
“聯(lián)邦快遞之所以可以提供優(yōu)質(zhì)的服務，就是因為我們在各個國家建立轉(zhuǎn)運中心。”聯(lián)邦快遞國際業(yè)務總裁鄧博華說。
此次聯(lián)邦快遞在建的中國轉(zhuǎn)運中心每小時最高處理9000個包裹，擁有9個停機位，轉(zhuǎn)運中心由杭州蕭山機場投資2600萬元建立，租賃給其使用，聯(lián)邦快遞也將在初期投資400萬美元用于轉(zhuǎn)運中心相關(guān)設(shè)施配備。
“目前的中國轉(zhuǎn)運中心只是一期工程，以后我們還將在杭州建造一個能力更強大的永久的轉(zhuǎn)運�！甭�(lián)邦快遞中國區(qū)總裁陳嘉良透露：“杭州轉(zhuǎn)運中心只負責國內(nèi)快遞業(yè)務。而聯(lián)邦快遞中國國際業(yè)務的窗口依然是上海。將來廣州的亞太轉(zhuǎn)運中心建好后，聯(lián)邦快遞菲律賓的亞太轉(zhuǎn)運中心會關(guān)閉，由廣州來代替其亞洲國家之間的轉(zhuǎn)運業(yè)務�！�
除了設(shè)立轉(zhuǎn)運中心，聯(lián)邦快遞還與民營航空公司奧凱航空簽了五年的排他性合同。在5年中奧凱航空引進的貨機只能為聯(lián)邦快遞運送貨物。屆時，聯(lián)邦快遞負責國內(nèi)快遞市場運作和發(fā)掘，而奧凱航空負責管理和維修飛機以及所有運輸任務。目前奧凱擁有三架波音737貨運飛機，這些貨機將每晚執(zhí)飛南北兩個往返航線，覆蓋國內(nèi)主要機場。南北線包括廣州、廈門、北京、天津、沈陽、青島、杭州等地區(qū)。
奧凱總裁劉捷音透露，與聯(lián)邦快遞合作后，公司將主要側(cè)重貨運的發(fā)展，并已制定了運力引進計劃。
去年底，奧凱航空獲得使用全貨機經(jīng)營航空貨運的資格，并獲得了沈陽-天津-青島-杭州、杭州-北京-青島-沈陽、廈門-廣州-杭州三個航段的航線（往返）經(jīng)營許可。
“聯(lián)邦快遞在每個重要市場都擁有合作伙伴一起發(fā)展當?shù)貥I(yè)務�！标惣瘟急硎荆骸半m然是新成立的民營航空公司，但是奧凱擁有豐富的航空經(jīng)驗的管理團隊，雙方長運發(fā)展目標一致。我們將是長期的合作伙伴。”
根據(jù)美國波音公司最新的預測報告，未來20年中國航空貨運增長量將達到每年9％，是全球發(fā)展最快的市場。
