繼中船集團聯手寶鋼出資百億建造船基地，昨天，國務院國資委又傳出消息，中船重工集團在香港、新加坡簽回了10億美元造船大單。接二連三的出擊表明，中國正在朝著世界造船第一大國的目標邁進。

　　連簽造船大單

　　國資委相關人士昨天向記者透露，3月12日至17日，中船重工集團總經理李長印親自掛帥，帶領數十人的團隊應邀赴香港、新加坡，對有關船東進行友好訪問，并參加了該集團總金額超過10億美元的造船合同簽約儀式。

　　合同包括，青島北海船舶重工有限責任公司、中國船舶重工國際貿易有限責任公司聯合為河北遠洋運輸股份有限公司所屬的香港北方船務公司建造的8艘18萬噸散貨船和大連船舶重工、中國船貿聯合為太平船務(私人)有限公司建造的4艘6600TEU(國際標準箱單位)集裝箱船、2艘4250TEU集裝箱船。

　　李長印表示，全球造船業迎來了不可多得的機遇，為此，該公司也在積極爭取更多的造船訂單。他表示，世界經濟貿易持續增長以及船舶新規范新標準的實施，使船東繼續看好未來市場，短期內國際船舶市場將保持興旺態勢。

　　直追韓國日本

　　根據國務院國資委規劃，在船舶企業，將集中打造環渤海、長江三角洲和珠江三角洲三大現代化造船基地，并且到2010年，中央船舶企業年產量將達到1200萬噸以上，本土化船舶配套設備裝船率達到60%以上。

　　國資委更是對于擁有軍工背景的兩大造船集團中船集團和中船重工寄予厚望。昨天，國資委相關人士透露，中船集團和中船重工兩公司也有清晰的版圖劃分，一南一北，分別以上海港和大連港作為主戰場。

　　調查顯示，中國到3月已連續兩個月在訂單數量上超過排名世界第一的韓國。造船業界分析說：“這是由于1~2月中國主力船型散裝船(普通貨船)訂購數量增加而發生的暫時性現象”�！暗�中國的追趕速度令人震驚”，造船和海運專門分析機構克拉克松這樣形容。

　　目前，中國已連續12年成為世界第三造船大國，并與排名前兩位的韓國和日本明顯縮小差距。

　　中船集團公司總經理陳小津說，中國造船業正處于產業發展的最佳時期，世界造船中心正加速向中國轉移，預計2015年中國將成為世界第一造船大國。

　　中國船舶工業行業協會常務副秘書長楊新昆說：“世界造船業的中心已由歐洲轉移到以日、韓、中國為代表的東北亞地區。中國要成為世界造修船大國和強國，勢必加快船舶配套工業的發展。”

　　國泰君安分析師張錦燦表示，從2002年起，全球造船業就在逐步向中國轉移，目前造船業已經完成了從日本到韓國再到中國的線路轉移，中國造船企業也在不斷擴大自己的造船產能，從而消化其簽訂的大量訂單。(記者：王雪瑾)