2月份運輸生產的主要特點是：國內航線客貨運輸增長顯著；國際航線客貨運輸持續快速增長；港澳航線客運增長加快，貨運增長繼續走低。
據統計，2月份國內航線客運量完成1237.8萬人，同比增長21.5%，貨郵運量完成17.2萬噸，同比增長16.2%。本月國內客運比去年同期多運送219.8萬人，平均每天多運送近8萬人。1—2月國內航線客貨運輸兩項指標分別增長14%和10%。分析表明，2月份適逢春節長假，旅客探親訪友、旅游人數增長較快，國內航空市場需求旺盛；同時航空公司運力準備充足，飛行架次和飛行小時增加較多，滿足了市場需要。據統計，上航、聯航、海航、郵航、奧凱和春秋航的運輸生產增長率均已超過50%。三大集團運輸生產增長率也保持在10%以上。
與以往相比，2月份國際航線客貨運輸繼續保持了快速增長的走勢，旅客運輸完成126.1萬人，同比增長28.2%，比去年同期多運送28萬人。國際航線貨郵運輸完成6.8萬噸，同比增長27%。今年國際航線客貨運輸開局良好，1—2月份旅客和貨郵累計增幅已分別達到21.3%和29.1%。據分析，今年以來國際航線貨郵運輸的持續快速增長，表明我國進出口貿易繼續增長，同時也與我國國際航線競爭力得到較大提高，航空公司加大運力投放力度直接相關。
港澳航線旅客運輸自去年2月開始一直呈低速增長態勢，2月份由于春節的原因，旅客運輸量快速增長，當月完成48.4萬人，比1月份增長34.4%，多運送12.4萬人，基本接近去年港澳航線旅客運輸的最好水平。港澳航線貨郵運輸從去年9月開始一直呈負增長，2月份貨運仍然延續了此前的走勢，貨郵運輸量僅完成1.1萬噸，負增長9.7%。出現這種結果的主要原因是，港澳航線競爭加劇和客貨流向發生變化。同時，近年來由于深圳口岸通關手續簡化，通關速度加快，大量原來香港至內地往來的旅客，出于節省費用的考慮，采用由陸路先到深圳，再轉乘國內航線航班前往內地各城市，這種現象分流了港澳航線的旅客運輸量。據統計，深圳機場2004—2006年國內航線旅客吞吐量年均增長達17.2%。
此外，2月份航班效益和飛機利用率水平有所提高。在各航空公司中，春秋航、川航、深航和奧凱航的客座率均達到80%以上，載運率均達到70%以上，其中春秋航客座率和載運率繼續保持為各航空公司之首，分別達到96%和88.4%。本月全行業實現盈利9.5億元，航空公司、機場和其他企業均實現不同程度盈利
