從成都市十四屆人大五次會議專題審議會上了解到，今年成都將實現經重慶到上海港口的公水快速聯運通道的有效對接。該運輸方式開通后，將加快成渝兩地之間的物資交流，更重要的是，這種新型運輸方式將大大縮短運輸時間，節約物流成本。

宏盛國際物流有限公司有關負責人表示，“公水快速聯運通道”開通后，成都貨運相比目前經常采用的公鐵聯運將降低15％以上的成本。

　　成都貨物到上海等地，可采用公鐵聯運的方式，即成都貨物通過鐵路、公路運到上海等地。“但公鐵聯運的成本較高。”市交委物流處處長金大中表示，成都乃至四川有大量的農產品、原材料需要出口，這些貨物的運輸對時間的要求并不太高，控制成本才是選擇運輸方式的關鍵。

　　“快速，是‘公水快速聯運通道’的又一優勢。”宏盛國際物流有限公司有關負責人表示，目前，成都到上海的貨物運輸還有公水聯運的方式，主要是從成都經瀘州（或重慶）到上海，但走的不是高速公路，“運輸時間一般在9~12天。”

　　“公水快速聯運通道開通后，成都貨物將從成都走高速公路經南充到重慶萬州，再經水運到上海，最多5~6天時間，比現在的公水聯運方式明顯要快一些。　　“增創服務業新優勢”專題審議會上，四川大學區域規劃研究所所長、川大經濟學院教授鄧玲提出了“以城市主軸為核心發展成都新經濟產業帶”的建議，得到了很多代表的認同。鄧玲說，根據調研，在人民南路和紅星路－南延線之間已經初步形成了這一經濟帶，但還處于無序、緩慢的進行狀態，應加強引導，盡快打造具有影響力的成都新經濟產業帶。