據了解，波音新一代737飛機水平安定面項目是上海航空(5.37,-0.06,-1.10%)工業有限公司與美國波音公司的合作項目，合同總數為1500架，1999年6月交付首架。上飛廠的交付速率從一開始的7架份/月提升至10架份/月、14架份/月、17架份/月，再到目前實現最高月交付速率21架份，這也顯示了中國航空制造企業在波音的全球供應商網絡中發揮著重要作用。
事實上，全球現有4200架波音飛機安裝有中國制造的主要部件和組件。上飛廠廠長王文斌表示，該廠與國際先進航空工業企業有著近30年的合作經驗，此次第1000架波音737-NG飛機水平安定面順利交付，也使上飛廠踏上了新的起點，將進一步擴大航空部件轉包生產的進程。
此外，《每日經濟新聞》還了解到，在本月30日，我國擁有完全自主知識產權的新支線飛機ARJ21將在上飛廠開鉚總裝。作為國家重大工程項目，ARJ21項目首期投資50億元，基本型、加長型、貨運型和公務型等系列的研制將齊頭并進。目前ARJ21訂單已接到71架。每架ARJ21可提供70至110個座位，客艙寬度比同類機稍寬，并增大了下貨艙的容積。ARJ21可為國內80%以上航段提供服務，尤其適合飛云南、四川等境內支線航路多、短程航線多的地區。
上飛廠有關負責人表示，目前ARJ21飛機的機頭和機身、尾段等一系列大部件都已在型架上，新支線飛機整體外觀已現雛形。早在3月初，負責首架ARJ21總裝的上飛廠檢驗并接收了最復雜的大部件———長13米的機翼，就已經標志著ARJ21飛機進入整機總裝階段。預計到今年年底，首架ARJ21飛機將可以完成總裝下線。
