《物權法》中與航運業(yè)最直接相關的，是第一百八十條的規(guī)定：正在建造的建筑物、船舶、航空器，以及交通運輸工具可以抵押。業(yè)界認為，在建船舶可以抵押對航運業(yè)是個利好，對企業(yè)融資可起積極、正面的作用。《物權法》第五章第五十二條還規(guī)定，鐵路、公路、電力設施、電信設施和油氣管道等基礎設施，依照法律規(guī)定為國家所有的，屬于國家所有。交通部有關人士表示，這部法律進一步明確了公路等基礎設施的產權地位為國家所有，高速公路中涉及的轉讓是收費經營權的轉讓，而非產權的轉讓。
歷經13年的醞釀和廣泛討論，創(chuàng)造了中國立法史上單部法律草案審議次數(shù)最多紀錄的《物權法》，將于今年10月1日起施行。
鏈接：為鼓勵發(fā)展航運和切實解決造船所需資金問題，越來越多的國家在設立建造中船舶(vessel under construction)登記制度的基礎上，相應建立了建造中船舶抵押權的制度。比如，依德國法，這種船舶也需進行登記，其法律地位與一般船舶相同，也可設置抵押。
建造中船舶抵押權也需以船舶抵押合同予以確立，我國《海商法》第14條規(guī)定：“建造中的船舶可以設定船舶抵押權。”這是以建造中船舶作為船舶抵押合同標的物的法律依據。以建造中船舶為標的設定抵押權而獲得造船所需資金，已成為國際上通行的做法。
