《福布斯》雜志去年發(fā)布了“中國(guó)大陸最適宜發(fā)展物流城市榜單”，上海、廣州、寧波名列前三甲。國(guó)際調(diào)查機(jī)構(gòu)看好寧波發(fā)展前景，理由其實(shí)很簡(jiǎn)單：寧波坐擁天然良港，形成了內(nèi)外兩個(gè)物流扇面。對(duì)外，寧波港的航線可以通達(dá)全球，對(duì)內(nèi)，寧波運(yùn)輸線路幾乎覆蓋國(guó)內(nèi)所有縣市。依托港口優(yōu)勢(shì)，內(nèi)外兩個(gè)扇面無(wú)縫對(duì)接，推動(dòng)物流業(yè)迅猛發(fā)展，寧波物流暢行天下，帶來(lái)滾滾財(cái)富：2006年全市物流業(yè)增加值近300億元，占GDP比重超過(guò)10%，成為服務(wù)業(yè)中發(fā)展最快的行業(yè)。
戰(zhàn)略的選擇
打開(kāi)中國(guó)版圖，在大陸海岸線中部，南北和長(zhǎng)江“T”型結(jié)構(gòu)的交會(huì)點(diǎn)上有一個(gè)東方大港———寧波港。
寧波港自然條件得天獨(dú)厚，內(nèi)外輻射便捷，向外直接面向東亞及整個(gè)環(huán)太平洋地區(qū)，海上至香港、高雄、釜山、大阪、神戶的距離均在1000海里以內(nèi)；向內(nèi)不僅可連接沿海各港口，而且通過(guò)江海聯(lián)運(yùn)，可溝通長(zhǎng)江、京杭大運(yùn)河，直接覆蓋整個(gè)華東地區(qū)及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長(zhǎng)江流域，是中國(guó)沿海向美洲、大洋洲和南美洲等港口遠(yuǎn)洋運(yùn)輸輻射的理想集散地。
這個(gè)擁有1200多年歷史的天然良港，曾經(jīng)是歷史上輝煌一時(shí)的五口通商口岸。在被冷落了一個(gè)多世紀(jì)后，直到上世紀(jì)八十年代，它的價(jià)值又得到了重新認(rèn)識(shí)。當(dāng)時(shí)，寧波市領(lǐng)導(dǎo)意識(shí)到：寧波發(fā)展的優(yōu)勢(shì)在港口，不能把港口僅僅看做一個(gè)貨物集散地，而要把港口的開(kāi)發(fā)建設(shè)融入全市發(fā)展的大盤子中，使港口建設(shè)和城市發(fā)展有機(jī)結(jié)合，走港口、產(chǎn)業(yè)、城市互動(dòng)發(fā)展的道路，并作出了“以港興市，以市促港”的重大發(fā)展戰(zhàn)略。
在“以港興市、以市促港”的戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，寧波在大興港口建設(shè)的同時(shí)，充分利用和發(fā)揮了港口功能的比較優(yōu)勢(shì)，全力發(fā)展臨港大工業(yè)。經(jīng)過(guò)20多年努力，隨著一大批臨港大工業(yè)項(xiàng)目建成，寧波臨港工業(yè)初步形成了一條綿延20多公里的以能源、石化、鋼鐵、造紙、修造船為主體的沿海臨港工業(yè)帶，成為華東地區(qū)重要的能源基地和浙江省臨港重化工業(yè)集聚區(qū)。臨港工業(yè)增加值已占全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)的20%以上。
然而，當(dāng)人們?yōu)閷幉ㄅR港工業(yè)騰飛歡欣鼓舞之時(shí)，“電荒”、 “水荒”、 “地荒”在2003年一齊襲來(lái)，煤電油運(yùn)等各種要素資源的供給緊張，使經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境陷入了“成長(zhǎng)中的煩惱”。這不只是出現(xiàn)在寧波、浙江，隨后在全國(guó)也普遍顯現(xiàn)。其實(shí)，這背后深層次的原因乃是粗放式的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式。轉(zhuǎn)變發(fā)展模式，走科學(xué)發(fā)展之路，成為戰(zhàn)略的選擇。
寧波發(fā)展模式轉(zhuǎn)型的突破口在哪里？答案是服務(wù)業(yè)。服務(wù)業(yè)具有投資少、消耗低、污染小、效益高等特點(diǎn)，發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)表明，服務(wù)業(yè)是繼制造業(yè)之后新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。2004年10月，市委、市政府作出了加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的重大決策，明確提出在堅(jiān)定不移地推進(jìn)先進(jìn)制造業(yè)基地建設(shè)的同時(shí)，發(fā)揮港口優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展服務(wù)業(yè)，力求實(shí)現(xiàn)先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)比翼齊飛。
世界著名港口城市影響力的來(lái)源并不是工業(yè)，而是國(guó)際貿(mào)易。2004年，著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、全國(guó)人大常委會(huì)副委員長(zhǎng)成思危在寧波視察時(shí)就敏銳地提出，要把寧波建設(shè)成為“以現(xiàn)代物流為主的國(guó)際化中心城市”的戰(zhàn)略設(shè)想。在市委、市政府確定重點(diǎn)發(fā)展的十大服務(wù)業(yè)中，現(xiàn)代物流業(yè)首當(dāng)其沖。這表明，依托深水良港優(yōu)勢(shì)積極打造國(guó)際貿(mào)易物流中心，已經(jīng)成為全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的中長(zhǎng)期戰(zhàn)略重點(diǎn)之一。
堅(jiān)實(shí)的步伐
現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)寧波而言，既熟悉而又陌生。
說(shuō)熟悉，是因?yàn)榛诟劭诜⻊?wù)，寧波形成了以港口為中心，公路、鐵路、內(nèi)河及航空等多種運(yùn)輸方式相配套的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，云集了一批運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)；
講陌生，是因?yàn)楝F(xiàn)代物流是以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)，整合運(yùn)輸、包裝、裝卸、發(fā)貨、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、配送、回收加工及物流信息處理等各種功能而形成的綜合性物流活動(dòng)模式，是實(shí)現(xiàn)一體化、信息化、高效化運(yùn)營(yíng)的先進(jìn)組織方式，是降低物質(zhì)消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的第三利潤(rùn)源。
毫無(wú)疑問(wèn)，現(xiàn)代物流業(yè)既是我市的優(yōu)勢(shì)行業(yè)，也是服務(wù)業(yè)發(fā)展的重要突破口。在市委、市政府的指導(dǎo)下，我市編制了《寧波市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，成立了寧波市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組及辦公室，出臺(tái)了一系列舉措加快推進(jìn)，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐。
現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展迅速，物流集聚區(qū)塊逐步形成。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，全市現(xiàn)有從事運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、海運(yùn)業(yè)及相應(yīng)的物流業(yè)務(wù)服務(wù)的企業(yè)近4000家，去年新增從事運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、配送等物流業(yè)務(wù)的企業(yè)超過(guò)500家；培育了浙江中外運(yùn)、金星、中通、海聯(lián)、大港貨柜等一大批在長(zhǎng)三角及國(guó)內(nèi)具有一定影響力的本地物流企業(yè)；形成了一支門類齊全、機(jī)制靈活、運(yùn)作高效、競(jìng)爭(zhēng)充分的市場(chǎng)主體。同時(shí)，圍繞港口服務(wù)、制造業(yè)基地建設(shè)、城鄉(xiāng)配送等需求，逐步形成東部新城物流企業(yè)商務(wù)聚集區(qū)塊、北侖鎮(zhèn)海港口國(guó)際物流區(qū)塊、余姚慈溪生產(chǎn)性物流服務(wù)區(qū)塊及江北海運(yùn)業(yè)聚集區(qū)塊，產(chǎn)業(yè)整體呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢(shì)。
港口物流優(yōu)勢(shì)凸顯，海陸空聯(lián)動(dòng)發(fā)展格局初步形成。依托得天獨(dú)厚的港口資源優(yōu)勢(shì)，我市港口物流業(yè)得到迅猛發(fā)展，去年寧波—舟山港集裝箱吞吐量突破700萬(wàn)標(biāo)箱。圍繞港口物流服務(wù)，形成一個(gè)能夠提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、通關(guān)及相應(yīng)金融、保險(xiǎn)等增值服務(wù)功能的完備性港口物流產(chǎn)業(yè)體系，與港口的發(fā)展形成良性互動(dòng)態(tài)勢(shì)；以口岸監(jiān)管模式創(chuàng)新為核心的“大通關(guān)”工作全面推進(jìn)，進(jìn)一步改善口岸通關(guān)環(huán)境；寧波電子口岸、寧波保稅物流中心、寧波口岸“一站式”通關(guān)中心等一大批與港口配套服務(wù)相關(guān)的重大物流項(xiàng)目相繼投入運(yùn)作。同時(shí)，2005年寧波機(jī)場(chǎng)對(duì)外籍飛機(jī)開(kāi)放正式獲國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，民航貨運(yùn)實(shí)現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)。
三大支撐平臺(tái)建設(shè)有序推進(jìn)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)進(jìn)一步夯實(shí)。 “商務(wù)信息平臺(tái)、基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)、政策平臺(tái)”是現(xiàn)代物流發(fā)展的三大支撐平臺(tái)。
根據(jù)《寧波市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，圍繞“國(guó)際物流系統(tǒng)、先進(jìn)制造業(yè)基地物流系統(tǒng)、城鄉(xiāng)居民生產(chǎn)生活配送系統(tǒng)”三大系統(tǒng)，我市三大平臺(tái)建設(shè)有序推進(jìn)：
在商務(wù)信息平臺(tái)方面，依托東部新城開(kāi)發(fā)建設(shè)，全面啟動(dòng)國(guó)際貿(mào)易平臺(tái)、國(guó)際航運(yùn)服務(wù)中心、國(guó)際金融結(jié)算中心等一大批項(xiàng)目建設(shè)，努力構(gòu)筑一個(gè)綜合展示、展覽、采購(gòu)、配送、金融、信息、物流、研發(fā)等多種功能為一體的現(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易及國(guó)際物流綜合平臺(tái)，打造現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的“神經(jīng)中樞”；在物流信息方面，從公共信息平臺(tái)、物流樞紐及行業(yè)管理系統(tǒng)、企業(yè)信息化等三個(gè)不同層面展開(kāi)，保稅物流中心、保稅區(qū)、港口等物流樞紐公共信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)取得良好進(jìn)展，保稅物流中心投入1400多萬(wàn)元構(gòu)筑信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流中心貨物的全程數(shù)字化管理；
在基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)方面，立足于構(gòu)筑長(zhǎng)三角南翼交通樞紐，啟動(dòng)了杭州灣跨海大橋、甬臺(tái)溫鐵路、杭甬運(yùn)河、繞城高速公路等一大批項(xiàng)目，努力形成以港口、市區(qū)為中心，海、陸、空多種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。積極推進(jìn)“一主六副”物流中心體系建設(shè)，完善物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，寧波保稅物流中心(即北侖主物流中心一期)、龍星物流項(xiàng)目投入正式運(yùn)作；空港物流中心正式開(kāi)工建設(shè)，明州現(xiàn)代物流中心、余姚中國(guó)塑料城物流基地等完成前期工作，正進(jìn)一步做好開(kāi)工準(zhǔn)備；寧海物流中心、杭州灣新區(qū)物流中心、江北物流中心等項(xiàng)目前期工作全面啟動(dòng)；同時(shí)，根據(jù)國(guó)家宏觀政策導(dǎo)向，空港物流中心及杭州灣新區(qū)物流中心積極向國(guó)家申報(bào)保稅物流中心(B型)等；
在政策平臺(tái)方面，我市率先在全國(guó)、全省出臺(tái)了《關(guān)于加快我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》、 《關(guān)于加快我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的實(shí)施辦法》、 《寧波市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展引導(dǎo)資金管理辦法》等扶持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策措施，在投資、土地、稅收、工商等方面給予優(yōu)惠政策，如“對(duì)市級(jí)規(guī)劃的物流中心和市現(xiàn)代物流企業(yè)的土地地價(jià)比照工業(yè)、交通類項(xiàng)目地價(jià)確定”、 “符合條件的物流企業(yè)，可以由其總部統(tǒng)一繳納企業(yè)所得稅”；目前正進(jìn)一步從市場(chǎng)準(zhǔn)入、重點(diǎn)企業(yè)管理等方面完善扶持引導(dǎo)政策。
暢通的血脈
現(xiàn)代物流猶如經(jīng)濟(jì)的血脈。
當(dāng)今世界已經(jīng)沒(méi)有純粹的制造業(yè)企業(yè)，也沒(méi)有純粹的商貿(mào)企業(yè)。著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家吳敬璉在寧波民企考察時(shí)就曾說(shuō)過(guò)，民企要提高競(jìng)爭(zhēng)力不能只在降低生產(chǎn)成本上打主意，七分利潤(rùn)都在流通環(huán)節(jié)上，要千方百計(jì)在供應(yīng)鏈上動(dòng)腦筋，暢通商品流通渠道。
以港口為中心，寧波形成了兩個(gè)扇面，一個(gè)面向世界的對(duì)外扇面，一個(gè)眼朝內(nèi)陸的對(duì)內(nèi)扇面。
從對(duì)外扇面看，寧波港已基本構(gòu)成以歐洲線、北美線、中東線為骨干，南美、澳洲、非洲線等為輔助的遠(yuǎn)洋干線網(wǎng)絡(luò)，并建立起以東南亞、日本、韓國(guó)等近洋支線為支撐、國(guó)內(nèi)支線為補(bǔ)充的集裝箱運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)了航線“全球通”。去年寧波港共新開(kāi)航線28條，目前，寧波港共有集裝箱航線163條，最高月航班數(shù)已達(dá)到728班，比2005年最高月航班數(shù)整整多出100班。而且，隨著航線船舶進(jìn)一步增大，馬士基、地中海、達(dá)飛等知名班輪公司多條掛靠寧波港的遠(yuǎn)洋航線船舶換成載箱量在8000標(biāo)準(zhǔn)箱以上的船，并通過(guò)開(kāi)辟快航和超級(jí)班輪，打造精品航線，提升寧波港在運(yùn)輸鏈中的節(jié)點(diǎn)地位。越來(lái)越多的超大型集裝箱輪靠泊寧波港，去年寧波港共接卸8000標(biāo)準(zhǔn)箱以上超大型集裝箱巨輪285艘次，同比增加191艘次，是上年的3倍。
從對(duì)內(nèi)扇面看，寧波的運(yùn)輸線路幾乎覆蓋全國(guó)所有縣市，中通、金星等物流公司，構(gòu)筑起聯(lián)接全國(guó)近200多個(gè)分支機(jī)構(gòu)或代理點(diǎn)的信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，形成輻射全國(guó)的綜合型第三方物流服務(wù)商。
經(jīng)濟(jì)血脈的暢通，大大提升了經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年全市物流總成本448.2億元，占全市生產(chǎn)總值比重為18.3%，比2004年降低0.2個(gè)百分點(diǎn)，低于全國(guó)平均水平0.3個(gè)百分點(diǎn)。
延伸閱讀
打造長(zhǎng)三角國(guó)際物流樞紐
寧波現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，將充分發(fā)揮港口、交通、產(chǎn)業(yè)、信息等優(yōu)勢(shì)，以東部新城國(guó)際航運(yùn)服務(wù)中心、國(guó)際貿(mào)易平臺(tái)等為核心，以“一主六副”物流中心為依托，以綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為支撐，大力發(fā)展國(guó)際物流、制造業(yè)物流、城鄉(xiāng)配送物流，建立功能合理、運(yùn)作高效、管理先進(jìn)、競(jìng)爭(zhēng)有力的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，力爭(zhēng)通過(guò)10-15年努力，將我市建設(shè)成為浙江省重要的綜合物流中心、上海國(guó)際航運(yùn)中心重要組成部分和長(zhǎng)江三角洲國(guó)際物流樞紐。
至2010年的主要發(fā)展目標(biāo)是：努力保持物流業(yè)發(fā)展速度比全市服務(wù)業(yè)發(fā)展速度高1至2個(gè)百分點(diǎn)，港口集裝箱吞吐量達(dá)1100萬(wàn)TEU以上，現(xiàn)代物流業(yè)的增加值占GDP比重達(dá)12%以上，社會(huì)物流總成本占GDP比重下降到16%以內(nèi)，浙江省重要綜合物流中心及長(zhǎng)三角國(guó)際物流樞紐地位基本確立。
延伸閱讀
四大舉措助推現(xiàn)代物流業(yè)
圍繞東部新城國(guó)際貿(mào)易平臺(tái)、國(guó)際航運(yùn)服務(wù)中心等項(xiàng)目開(kāi)發(fā)建設(shè)，打造現(xiàn)代物流信息、交易中心。信息、交易中心是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的“神經(jīng)中樞”與“指揮中心”，以建設(shè)現(xiàn)代化國(guó)際港口城市為目標(biāo)，依托國(guó)際會(huì)展中心、國(guó)際貿(mào)易平臺(tái)家電電子常年展館，加快推進(jìn)寧波國(guó)際航運(yùn)服務(wù)中心、金融結(jié)算中心等港口配套服務(wù)項(xiàng)目建設(shè)，完善配套設(shè)施；加快寧波電子口岸建設(shè)進(jìn)度，完善服務(wù)功能，盡早啟動(dòng)國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸信息平臺(tái)建設(shè)，完善公共信息服務(wù)體系；吸引國(guó)內(nèi)外制造商、貿(mào)易商、采購(gòu)商、物流服務(wù)商進(jìn)駐東部新城，建設(shè)“一站式”通關(guān)中心，完善功能，提升服務(wù)層次，努力構(gòu)筑一個(gè)集展示、展覽、采購(gòu)、物流、金融服務(wù)、交易等為一體的貿(mào)易物流平臺(tái)，提高運(yùn)作效率，增強(qiáng)集散輻射功能，提升現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展層次與競(jìng)爭(zhēng)力。
圍繞“一主六副”物流中心建設(shè)，打造現(xiàn)代物流運(yùn)作中心。物流中心是支撐現(xiàn)代物流良性發(fā)展的空間載體與運(yùn)作平臺(tái)。充分發(fā)揮寧波保稅物流中心、龍星物流、余姚東方國(guó)際物流中心等項(xiàng)目的先發(fā)示范效應(yīng)，提升物流運(yùn)作效率。北侖主物流中心要在一期項(xiàng)目(即寧波保稅物流園區(qū))正式運(yùn)作的基礎(chǔ)上，加大力度引進(jìn)采購(gòu)、配送、國(guó)際中轉(zhuǎn)等國(guó)際貿(mào)易物流企業(yè)，擴(kuò)大政策示范效應(yīng)，提升國(guó)際物流發(fā)展水平；空港物流中心要在一期項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)的基礎(chǔ)上，做好空港保稅物流中心(B型)的申報(bào)工作，提升航空物流發(fā)展；深化明州現(xiàn)代物流中心、寧海物流中心、杭州灣新區(qū)物流中心等項(xiàng)目前期工作，為項(xiàng)目早日開(kāi)工創(chuàng)造條件；鼓勵(lì)各縣(市)區(qū)政府開(kāi)展一些小型特色物流節(jié)點(diǎn)的規(guī)劃工作，構(gòu)筑層次分明、布局合理的現(xiàn)代物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)體系。
圍繞港口、交通等重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，構(gòu)筑現(xiàn)代物流集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系。港口、交通等基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的支撐體系，結(jié)合寧波自身優(yōu)勢(shì)，努力構(gòu)筑海陸空等多種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合運(yùn)輸體系，拓展物流市場(chǎng)腹地。港口建設(shè)方面，在搞好現(xiàn)有集裝箱碼頭五期、六期建設(shè)的基礎(chǔ)上，根據(jù)規(guī)劃，適時(shí)推進(jìn)梅山島、金塘島等深水岸線的開(kāi)發(fā)建設(shè)，優(yōu)化港口布局；鼓勵(lì)國(guó)外著名工商實(shí)業(yè)界、金融巨頭和船公司參與港口的建設(shè)、經(jīng)營(yíng)和管理，以提高寧波港口的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。公路、水運(yùn)建設(shè)方面，加快推進(jìn)“一環(huán)五射”、穿山疏港等高速公路、杭甬運(yùn)河改造等重大公路、水運(yùn)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，提升公路、內(nèi)河運(yùn)輸能力。鐵路運(yùn)輸方面，結(jié)合甬臺(tái)溫鐵路等鐵路網(wǎng)建設(shè)，提升現(xiàn)有鐵路運(yùn)輸能力，加快推進(jìn)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的寧波鐵路集裝箱樞紐站建設(shè)，挖掘鐵路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展?jié)摿�，�?gòu)筑海鐵聯(lián)運(yùn)物流體系。航空運(yùn)輸方面，積極開(kāi)展航空物流發(fā)展規(guī)劃研究，提出改變“大海港、小空港”的新思路、新方法，加快推進(jìn)空港物流中心建設(shè)進(jìn)度，爭(zhēng)取建設(shè)寧波空港保稅物流中心(B型)，努力實(shí)現(xiàn)海港、空港聯(lián)動(dòng)發(fā)展大格局。 “無(wú)水港”建設(shè)方面，積極推進(jìn)長(zhǎng)三角一體化通關(guān)試點(diǎn)工作，進(jìn)一步加強(qiáng)義烏、紹興、衢州等省內(nèi)外“無(wú)水港”建設(shè)，加強(qiáng)攬貨體系建設(shè)，改善口岸環(huán)境。
圍繞市場(chǎng)體系建設(shè)，打造現(xiàn)代物流發(fā)展政策平臺(tái)。努力從投資、土地、稅收、財(cái)政、工商、金融、科技、人才培養(yǎng)等方面出臺(tái)扶持引導(dǎo)政策，打造公平、有序、誠(chéng)信的市場(chǎng)體系，塑造現(xiàn)代物流業(yè)良性發(fā)展的環(huán)境。
