成都航空貨運實現與世界對接
為了90分鐘的經停，成都進行了漫長的等待，為此付出了一年多艱難的談判。
此前，成都還沒有一條國際貨運直飛航線。進出口產品都要到北京、上海、廣州等地繞個彎，由此帶來企業物流成本的增加，打通歐洲的物流通道成為成都的“心事”。而韓國首爾經印度德里到比利時布魯塞爾的國際貨運航班，每周都將路過成都兩次，但并不停留。2005年12月，在國家民航總局的推薦下，大韓航空公司代表團到成都進行航空運輸市場調研。2006年12月，在市物流辦和大韓航空公司的努力下，中國國家民航總局正式批準大韓航空公司開通首爾經成都至德里、布魯塞爾的全貨機定期航班。這條航線是成都利用第五航權開放的首條航線，也是西南地區第一條國際貨運直飛航線。該航線將地處東亞的韓國首爾、中亞的印度德里以及中歐的比利時布魯塞爾與成都連接起來，從此，成都的航空貨運將直接與世界對接。
成都企業大大降低物流成本
成都首條國際貨運直飛航線開通的消息發布后，市物流辦的電話成了“熱線”，對成都那么多跨國公司和從事國際貨運的企業來說，這無疑是個巨大的利好消息。
“對我們來說，這絕對是一個重大利好�！庇⑻貭柍啥脊鞠嚓P負責人興奮地說，這條航線的開通將會增強英特爾公司在成都進一步擴大投資的信心。英特爾成都公司二期工程微處理器工廠今年底將投入生產，2007年對于英特爾成都公司來說是非常關鍵的一年。今年公司將從東南亞生產基地和美國總部運輸大約500臺生產設備，由于之前成都沒有寬體全貨機航班，設備只能從國外貨運至上海，然后通過氣墊汽車分批轉運至成都，如果通過該航班直接運至成都，將會大大降低公司物流成本。
作為成都最大的航空貨運代理公司，“中外運”也說：“這絕對是一個好消息”。中外運空運發展股份有限公司西南分公司相關負責人表示，航班開通后，整個西南地區的貨物將會先集中在成都，再分撥空運至國外，會促進成都物流的發展。
“這條航線只是一個開始，以后成都物流還將有更大的作為。”成都市物流辦主任陳仲維表示，大韓航線開通是成都實施物流規劃中很重要的部分，以后還將開通更多的國際航線，特別是涉及第五航權的國際航線，從而真正把成都打造成一個中西部區域物流樞紐。
