【本報記者王曉紅、陳旻北京五日電】全國人大代表、江蘇大豐港港務管理局副局長江波今日在此間表示，位于江蘇省沿海中部的大豐港自2005年10月現有的2座萬噸級泊位開港通航以來迅速向專業化、規�；�發展，今年7月將作為國家一類開放口岸正式對外開放。

　　江波透露，大豐港計劃將新建5個集裝箱專用碼頭，用2至3年形成年100萬標箱的吞吐能力，屆時，大豐港將成為聯接上海港和連云港之間的中心港，成為蘇中地區的出海大通道。

　　據江波介紹，大豐港是國家交通部規劃填補沿海港口空白帶的項目。該港利用此海域特有的潮汐通道“西洋深槽”建設深水碼頭。“西洋深槽”水深穩定，負15米等深線寬三至四公里，長55公里，并與外海深水貫通，可進出十萬噸級貨輪。大豐港常年不凍，全年可作業300天以上。

　　江波稱，大豐港區位優勢明顯，集疏運便捷完善。腹地廣闊，覆蓋蘇中、蘇北平原，該區域近年來經濟發展十分迅猛，物流發展迅速，年貨物周轉量逾億噸�！笆�一五”期間四級疏港通道、徐州至大豐港高速、新長鐵路大豐港支線將建成并實現全線貫通。該港集裝箱碼頭建成后，既可作為上海港的組合港，納入上海航運中心體系，又可開辟港、澳、日、韓的直達班輪航線。

　　將有8個萬噸級泊位

　　江波表示，2006年10月，該港區1個5萬噸級的散貨泊位和1個2萬噸級的件雜貨泊位開工建設，至“十一五”期末，大豐港的萬噸級以上泊位達8個，年吞吐能力達1500萬噸散雜貨、30萬標箱，將開通至日、韓及內地各大港口的航線。至2020年，萬噸級以上泊位達22個，年吞吐能力達3000萬噸散雜貨、100萬標箱，開通至歐美等地重要港口的航線，成為江蘇中部最大的對外開放的綜合性商港。