馬士基班輪的東南亞地區負責人表示，以后，隨著馬士基新集裝箱碼頭的直接掛靠而取代支線貨物中轉,馬士基在越南的班輪業務從2005到2010年將增長200%。他認為，越南地區對各種貨物的需求保持著強勁增長勢頭。這種看法是基于該公司在越南不斷增長的市場份額、貨量及服務領域的拓展。而越南地區迅速增長的集裝箱海運量也關系到胡志明市附近的蓋梅港的開發。蓋梅港竣工后，將解決港口擁堵問題。胡志明市現有港口最大僅能掛靠1700TEU的船舶。更大的船舶只能在新家坡港或馬來西亞的丹戎帕拉帕斯港中轉。目前看，越南的港口處理能力制約了貨運量的增長，一旦改善了港口處理能力的瓶頸，越南的集裝箱班輪業務將釋放更大的增長潛力。