創下四個“第一”

    第一條 西南國際貨運直飛航線

    第一條 成都利用第五航權（國際航線由國外航點始發經停國內一地后續飛至國外一地或多地）開放的首條航線

    第一次 由國外航空公司在西部地區開通并執行國際貨運的長距離、跨區域定期貨運航線

    第一次 在直飛的國際定期航線上使用目前全球載重量最大的747－400型全貨機

    昨日早上7時20分，在頗有些寒意的晨風中，一架淺藍色的巨型波音747－400型全貨機降落在成都雙流國際機場。這架從韓國首爾遠道而來的全球載貨量最大民用貨運飛機的順利抵達，標志著由全球最大航空貨運公司——大韓航空開辟的首爾—成都—德里—布魯塞爾貨運航線正式開通。

    至此，從成都搭起的貨運金橋將連接起東亞、中亞和歐洲，其物流輻射將覆蓋整個國內中西部地區，成都在航空物流領域的樞紐地位凸顯，走出成為中西部國際物流樞紐的重要一步。以此為契機，成都今年還將開辟一系列國際航線，繼續夯實中西部國際航空樞紐的地位。

    現場直擊

    最大貨機抵蓉 全球貨物扎堆

    “這是目前世界上最大載貨量的貨機，一次飛行滿載能搭載100噸的貨物！”經過3個多小時飛行后，將在未來擔負起首爾—成都—德里—布魯塞爾貨運航線執飛使命的“主角”——巨型波音747－400型全貨機在記者面前亮相，這也是該機型首次登陸成都。

    記者登上飛機看到，整個貨機分為三層，除最上層為駕駛艙外，中層的主貨艙和下層的下貨艙均可裝載集裝板搭載貨物。據介紹，作為目前國際民用航空界最大機型之一，波音747單架次最大業載能力為100噸，相當于正�？拓洐C載重的7—8倍。記者在現場注意到，在昨天的首航航班中就有超過8噸的貨物是從首爾仁川機場運抵成都，其中有分別從美國、澳大利亞、新加坡、韓國運到成都的貨物，用現場海關人員的話講就是“這下子，全球的貨物都在成都來打堆了”。

    按照大韓航空確定的開航時刻，首爾—成都—德里—布魯塞爾貨運航線將在每周二、五凌晨3∶55（均為北京時間）從首爾仁川機場起飛，航班為KE6539，早上7∶15到達成都雙流機場；8∶45從雙流機場起飛，13∶45抵達德里，并最終于當日17∶55到達比利時的布魯塞爾；每周三、六返回。

    新聞鏈接

    成都貨到歐洲 兩天縮至9小時

    過去，進出口產品需要中轉，從成都上的貨物經曼谷中轉至印度德里，最快要1天；到歐洲，至少需要兩天；現在，僅僅5個小時后，從成都上的貨物就能夠直接出現在印度；9個小時后，這些貨物就能在歐洲大陸著陸。

    輻射效益

    A 國際物流樞紐 90分鐘成都融入全球

    “盡管每次飛行僅僅在成都停留90分鐘裝載貨物，但這90分鐘卻把成都融入了全球的航空物流版圖！”從一年多以前就全程參與該航線談判的市交委物流處處長金大中抑制不住激動，“僅僅5個小時之后，從成都上的貨物就能夠直接出現在印度；9個小時之后，這些貨物就能在歐洲大陸上著陸！”

    據金大中介紹，在此之前，本地還沒有一條國際貨運直飛航線，進出口產品都要到北京、上海、廣州、香港等地中轉，不僅給企業拖長了物流時間，在物流成本上也很不劃算。而首爾經成都至德里、布魯塞爾的全貨機定期航班的開通，無疑為本地企業貨物進出打開了一條“國際通道”。金大中向記者表示，航線開通后，像英特爾、宜家這樣落戶成都本地的跨國巨頭將能夠第一時間把自己需要的產品、設備運進成都。

    該航線開通后，以成都為中心輻射到整個中西部地區的貨物國際“出路”也成為坦途。整個中西部地區的貨物將會先集中在成都，再分撥空運至國外，“可以說這是邁出了真正把成都打造成一個中西部區域物流樞紐的重要一步，一兩年后就可以看到它給成都帶來的聚集效應！”

    B 國際航空樞紐 直航美國年內有望開通

    據悉，大韓航空此次開通的首爾—成都—德里—布魯塞爾貨運航線使成都雙流機場開通的定期國際（地區）航線數量增加到27條。據知情人士透露，此前成都方面已與包括美西北航、德國漢莎在內的多家國際航空公司進行了前期的長時間接觸，為年內首開本地至美國航線和增開成都至歐洲航線鋪路，“預計最快在下半年8、9月就會有實質性的結果”。

    目前本地的國航西南公司已確定將在3月夏秋航班計劃啟動時開辟成都—南寧—胡志明市的國際聯程航線，同時該公司正在積極謀劃開辟成都至歐美更多城市的國際聯程的航線。無獨有偶，四川航空已計劃在6月正式開辟成都至首爾定期往返航線、每周4班，同時川航則計劃在年內開啟成都至俄羅斯境內城市的航線。