專營(yíng)乾散貨航運(yùn)的太平洋航運(yùn)集團(tuán)昨日公布全年業(yè)績(jī)，2006年股東應(yīng)占溢利1.1億美元，較2005年的1.47億美元下跌25%，末期息22.5港仙。行政總裁許仕德預(yù)期，2007年乾散貨航運(yùn)市場(chǎng)前景樂觀，該公司今年靈便型船已確定的收租日同比上升23%至20190日，而2008年亦將有至少10%增長(zhǎng)。

　　受惠于全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)及商品需求強(qiáng)勁，太平洋航運(yùn)去年?duì)I業(yè)額及貨運(yùn)量分別上升至6.204億美元及2110萬(wàn)噸，年增幅分別達(dá)43%及59%。不過，去年初乾散貨運(yùn)費(fèi)疲弱令該公司上半年溢利僅3640萬(wàn)美元，而下半年中國(guó)、印度等地對(duì)商品需求增加，刺激該公司期內(nèi)溢利上升至7390萬(wàn)美元。市場(chǎng)預(yù)測(cè)方面，許仕德稱：“乾散貨航運(yùn)市場(chǎng)正處于上升周期，我們對(duì)2007年的盈利能力預(yù)期甚高。”

　　該公司目前船隊(duì)規(guī)模達(dá)99艘，當(dāng)中包括22艘短期租賃船只及13艘已訂購(gòu)的新船。許仕德指出，由于靈便型及大靈便型船能夠運(yùn)輸各類型乾散貨，收入較針對(duì)鐵礦、谷物等單一商品運(yùn)輸?shù)暮ａ敌图俺�巴拿馬型船穩(wěn)定，因此目前無(wú)意引入其它船型。他透露，該公司正就部分基建投資項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)估，當(dāng)中包括中國(guó)內(nèi)地的乾貨碼頭。