江陰市長涇人民法庭審結(jié)了一起國際快遞服務(wù)合同糾紛案。該案的判決結(jié)果對外貿(mào)企業(yè)具有警示作用——

物流活動(dòng)要謹(jǐn)防風(fēng)險(xiǎn)

近日，江蘇省江陰市人民法院長涇法庭審結(jié)了一起國際快遞服務(wù)合同糾紛案，托運(yùn)人雖然在托運(yùn)合同中約定由收貨方支付快遞費(fèi)，但在收貨方違約不付費(fèi)后，托運(yùn)人仍被快遞公司起訴，最終被判支付托運(yùn)費(fèi)人民幣約5.2萬元。
  　　國際快遞外方拒付費(fèi)，國內(nèi)托運(yùn)人被判埋單

  　　這起新型的現(xiàn)代國際物流業(yè)領(lǐng)域案件原告方是江蘇大田國際貨運(yùn)有限公司江陰分公司，是世界知名快遞公司FedEx（美國太平洋聯(lián)邦快遞有限公司）在江陰地區(qū)快件業(yè)務(wù)的唯一被許可人。2004年4月到5月，祝塘鎮(zhèn)的江陰恒源制衣有限公司為向外國定貨方送檢服裝樣品，委托大田公司通過聯(lián)邦快遞運(yùn)出10票快件到美國。當(dāng)時(shí)雙方快遞提單的格式合同上約定快件費(fèi)實(shí)行倒付，也就是由恒源公司指定的美國收貨人在收貨時(shí)付快件費(fèi)，同時(shí)合同的背面條款也載明：即使有不同的付款提示，仍由托運(yùn)方承擔(dān)最終的付款義務(wù)。

  　　恒源公司誤認(rèn)為專門約定好付款方式自己就完全規(guī)避了風(fēng)險(xiǎn)，不受背書限制，但是這一“背書”條款其實(shí)完全符合我國合同法和大多數(shù)國家包括美國相關(guān)法律的精神。事實(shí)上，當(dāng)10票快件安全運(yùn)抵美國后，美國收貨人卻沒有像恒源公司想當(dāng)然的那樣支付快件費(fèi)。拿不到快遞費(fèi)的大田公司向恒源公司催要快件運(yùn)費(fèi)，對第三方物流業(yè)業(yè)態(tài)不熟悉的恒源公司一直以運(yùn)費(fèi)倒付為由拒絕付款。大田公司便向江陰法院起訴要求恒源公司支付運(yùn)費(fèi)52451.71元。

  　　法院經(jīng)審理認(rèn)為，大田公司與恒源公司之間的國際快遞服務(wù)合同合法有效，雖然合同約定運(yùn)費(fèi)倒付，但合同的背面條款已明確約定在收貨人未付運(yùn)費(fèi)的情況下仍由托運(yùn)方支付運(yùn)費(fèi)，恒源公司拒付運(yùn)費(fèi)于法無據(jù)，應(yīng)負(fù)給付之責(zé)。法院據(jù)此作出了判決。

  　　有關(guān)合同法學(xué)者認(rèn)為，本案的合同關(guān)系實(shí)際上是第三人履行義務(wù)的合同，我國合同法第六十五條對此作了明確規(guī)定。當(dāng)合同約定的第三人未履行義務(wù)，根據(jù)合同相對性原理，合同當(dāng)事人一方只能在履行付款義務(wù)之后，向合同另一方當(dāng)事人請求承擔(dān)違約責(zé)任。因此，不管合同當(dāng)事人有無特別約定（本案中的合同背面條款即為特別約定），都不能免除合同當(dāng)事人的責(zé)任。

外貿(mào)不能摸“石頭”過海

  　　據(jù)江蘇外經(jīng)貿(mào)部門和物流業(yè)人士分析，蘇南地區(qū)經(jīng)濟(jì)外向程度高，進(jìn)出口外貿(mào)總量近年連續(xù)以30%左右的年增幅遞增，導(dǎo)致各類生產(chǎn)要素和商品在境內(nèi)外市場頻繁流動(dòng)。因此，國際快遞“大鱷”企業(yè)大舉進(jìn)軍江陰這樣經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的二線城市，紛紛爭搶物流市場“大蛋糕”，促使蘇南現(xiàn)代國際物流業(yè)日益成型。而蘇錫常的服裝等制造業(yè)企業(yè)在改變相對簡單的傳統(tǒng)托運(yùn)方式，轉(zhuǎn)而選擇更快捷的第三方物流時(shí)，切不可仍然依照傳統(tǒng)思維方式行使。否則，不熟悉規(guī)則摸著“石頭”把商品飄洋過海送出去，極有可能在物流過程中“翻船”。目前這種案件雖然還不多見，但是隨著制造業(yè)對現(xiàn)代物流業(yè)的“依賴性”越來越大，急需引起業(yè)內(nèi)的關(guān)注。

  　　恒源公司負(fù)責(zé)人在判后坦言，由于不熟悉有關(guān)法律，原來以為托運(yùn)合同約定的內(nèi)部條款具有很高的管轄效力，但是實(shí)際上不能夠?qū)�抗外部的法律�?guī)定，現(xiàn)在被收貨方坑了一把，如果要想挽回?fù)p失，只能考慮今后打耗時(shí)耗錢的國際官司了。

  　　有關(guān)法律專家指出，隨著國際物流的發(fā)展，物流活動(dòng)跨越了區(qū)域性，進(jìn)出口的物流供應(yīng)鏈涉及多個(gè)國家，在物流活動(dòng)中必然涉及物流的國際立法和各國對已有法律制度的協(xié)調(diào)、平衡等問題，也涉及在國際物流活動(dòng)中，大量適用國際公約和國際慣例。比如1973年的《聯(lián)運(yùn)單證統(tǒng)一規(guī)則》以及1991年的《多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則》都是民間規(guī)則，當(dāng)事人也可以選擇適用。在鐵路運(yùn)輸方面，我國是《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》的締約國；在國際航空運(yùn)輸方面，我國加入了《統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸?shù)哪承┮?guī)則的公約》以及《海牙議定書》，中國民用航空總局還于2000年發(fā)布并實(shí)施了《中國民用航空貨物國際運(yùn)輸規(guī)則》，專門對國際航空貨物運(yùn)輸中的相關(guān)問題做了特殊規(guī)定。所以物流活動(dòng)的國際化必然帶來物流活動(dòng)法律適用的國際化，表現(xiàn)在一些領(lǐng)域內(nèi)出現(xiàn)了全世界通用的國際法律標(biāo)準(zhǔn)，包括裝卸機(jī)具、條形碼等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及費(fèi)用支付、損害賠償?shù)裙ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)。蘇南等沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的企業(yè)在享受現(xiàn)代物流業(yè)快捷高效服務(wù)的同時(shí)，也得加快熟悉相關(guān)的國內(nèi)法律條款和國際“游戲規(guī)則”。

專家支招防范物流風(fēng)險(xiǎn)

  　　正是因?yàn)樵谖锪骰顒?dòng)中法律適用具有綜合性、復(fù)雜性，以及較強(qiáng)的國際性和技術(shù)性，外貿(mào)和法律人士認(rèn)為，只有認(rèn)真做到以下幾點(diǎn)，才可以有效幫助公司避免遭受第三方物流中的訴訟風(fēng)險(xiǎn)。

  　　——只要涉及到外方收貨并付費(fèi)，都要對收貨方的經(jīng)營和信用情況有詳細(xì)的了解，切不可想當(dāng)然，而且事前與收貨方要有相關(guān)的違約補(bǔ)償或賠償方式約定。

  　　——簽訂一份有保障的訂單或合同。在簽訂訂單或其他相關(guān)合同時(shí)，應(yīng)該向曾有處理物流糾紛經(jīng)驗(yàn)的律師進(jìn)行咨詢，以確保所簽訂的合同具有法律保障。否則的話，盡管合同內(nèi)容全面、詳細(xì)，但當(dāng)糾紛發(fā)生時(shí)仍有可能無法有效地保護(hù)自己的正當(dāng)權(quán)益。

  　　——事先預(yù)備好訴訟文書。有條件的公司應(yīng)該就物流鏈上所有環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的各種糾紛事先預(yù)備好相應(yīng)的訴訟文書。這樣的話，當(dāng)與物流商出現(xiàn)不可調(diào)和的矛盾時(shí)就能及時(shí)向法院提交訴狀，從而及時(shí)解決問題，確保物流鏈早日恢復(fù)正常。

  　　——物流經(jīng)營者必須依法經(jīng)營。市場經(jīng)濟(jì)就是法制經(jīng)濟(jì)，物流經(jīng)營活動(dòng)也必須遵照一定的規(guī)則來進(jìn)行，所以物流公司要了解物流活動(dòng)法律適用的特殊性，負(fù)有及時(shí)向托運(yùn)方釋明相關(guān)權(quán)利義務(wù)的責(zé)任，從而正確處理物流活動(dòng)中的各種法律關(guān)系。

  　　總之，妥善處理各種國際物流活動(dòng)爭議和糾紛，對維護(hù)企業(yè)合法權(quán)利和現(xiàn)代物流業(yè)與傳統(tǒng)制造業(yè)的有機(jī)結(jié)合都具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。而做好防范是重中之重。