從4月1日起，各類船只通過蘇伊士運河的航運費平均調高了3%，這對浙江輸歐產品的成本有不小的影響——
微利出口“受阻”蘇伊士運河
“又要和客戶重新談價格了�！闭χ鴾蕚鋮⒓印皬V交會”的浙江東方集團茂業進出口有限公司董事長趙茂文在電話中對記者說。日前，埃及方面宣布，從4月1日起，各類船只通過蘇伊士運河的航運費平均調高3%。
“茂業”只是眾多受此次蘇伊士運河航運費變動影響的浙江外貿企業之一。據寧波海關統計，歐盟目前是我省第一大貿易伙伴，去年我省對歐盟貿易總額為293.19億美元，其中約九成貨物采用海運方式，通過蘇伊士運河運抵歐盟。
對蘇伊士運河的高度依賴，讓趙茂文等外貿人一直對其航運費變動頗為敏感。“去年3月左右，埃及方面已經提高過一次航運費價格�！壁w茂文告訴記者，如果是四十英尺的大集裝箱，沒調價前通過蘇伊士運河的航運費是540美元，調高3%后約新增20美元左右，雖然攤到每件衣服上很小，但畢竟現在很多服裝企業的出口利潤空間也很小，還是有一定的影響。
外貿企業頭疼，作為承運人的船務公司態度相對超然。法國達飛輪船公司寧波分公司銷售經理彭學勤向記者介紹：從4月1日起，船務公司普遍提高了運價，四十英尺的大集裝箱現在的運價是3200美元至3400美元，增加了400美元。提價的主要原因是出口旺季到來，而且基本上每年如此，但提價也涵蓋了諸如蘇伊士運河航運費提高等成本因素。
頭疼歸頭疼，新增成本還是要想辦法消化�！耙呀浾労玫膯巫記]辦法了，新的單子我已經要求業務員適當提價了，這種情況，有些客戶還是會承擔一點的�！背酥猓淖兘灰追绞揭彩且粋�辦法。趙茂文告訴記者，運價提高后，將考慮多做些FOB訂單，即出口方不負責貨物運輸的訂單。
慈溪宏一電子有限公司董事長沈國強想得似乎更多。他告訴記者，按照現在蘇伊士運河的通行緊張狀況，以后可能還會提高航運費。因此，對出口企業來說，蘇伊士運河提價又是一個警醒，如果利潤水平不能“與時俱進”的話，那很難應付這種不斷出現的外部新增成本。
