投資232億元新建60個泊位
市政府常務會議昨日審議并原則通過了深圳港五大港區總體規劃。
未來幾年，我市將總投資232億元，在鹽田、蛇口、前海灣、大鏟灣及寶安港區等五大港區新增集裝箱專用泊位11個，散雜貨泊位36個（其中萬噸以上5個），客運泊位13個，新增集裝箱吞吐能力630萬標準箱，為實現深圳“以港強市”的戰略奠定基礎。
此次規劃是在1998年深圳港區規劃的基礎上修訂而形成的。近年來，深圳城市規劃與建設發生了較大變化，港口吞吐量不斷增長，對港口功能與建設提出了新需求。此次規劃除明確了近期各港區的建設項目外，還對原規劃的功能布局進行了局部調整，較顯著的有兩大方面：一是將蛇口客運港原來的散雜貨裝運，全部劃歸到前海灣港區，蛇口客運港區重點發展城市客運綜合配套功能，突出客運、旅游等特點；二是原來深圳的建材運輸碼頭基本是自發形成，散布在西部海岸線一帶，存在安全隱患嚴重、布局散亂等問題，此次規劃將寶安區東寶河港區和寶安綜合港區規劃為專業化建材裝運碼頭，有利于整體港區及建材物流行業的健康發展。
鹽田港區：集裝箱專用泊位將達30個
本次規劃重點為鹽田西港區4－6號泊位和鹽田東港區一期工程的建設提供依據，確定了鹽田西港區和東港區一期工程的規劃方案。
其中，西港區將以集裝箱運輸為主，兼營少量件雜貨，目前已投入運營3個多用途泊位，規劃再建設3個5萬噸級集裝箱泊位，使整個西港區泊位總數達到6個，集裝箱通過能力170萬標箱。
東港區初步規劃建設9個集裝箱專用泊位，通過能力為664萬標準箱。其中一期工程擬建4個泊位，另外5個泊位規劃方案有待進一步論證。
根據上述規劃，未來鹽田港區將總共規劃建設集裝箱專用泊位30個，集裝箱通過能力1800萬標準箱。
蛇口客運港區：建成國際客運郵輪母港
蛇口客運港區目前已建成客運泊位13個，開通蛇口至香港、澳門、珠海三條定期高速客輪航線，2006年旅客吞吐量275萬人次。
為突出蛇口客運港區的城市客運配套功能，規劃確定將該港區一突堤的散雜貨全部遷移至前海灣港區，對一突堤進行擴建和功能改造，將蛇口客運碼頭建成國際客運郵輪母港、深圳港水上客運中心、現代化的綜合客運樞紐。
具體項目上，將建設郵輪泊位1個，滾裝泊位1個，客運泊位13個。結合客運樞紐和郵輪母港的建設，配套規劃港口后方的商務、旅游、會展等設施。
前海灣港區：
突出散雜貨功能
為滿足西部港區功能調整的需要，前海灣港區近期規劃以散雜貨功能為主，未來根據集裝箱和散雜貨運輸的趨勢，留有發展集裝箱運輸的可能，同時兼顧商品汽車滾裝運輸。
前海灣規劃港區岸線總長3038米，共規劃建設9個泊位。其中北側岸線規劃建設1個15萬噸級散貨碼頭共3個泊位，1個4萬噸級雜貨碼頭共4個泊位，1個5萬輛汽車滾裝船碼頭。西側岸線規劃建設2萬噸級散貨碼頭1個泊位。
鏟灣港區：增加駁船碼頭規模
按照原規劃，大鏟灣港區是作為深圳港西部重要的集裝箱專業港區，共分四期，建設大型集裝箱泊位15個，中型泊位7個及駁船岸線1425米。方案調整后，為與機場三跑道及機場港區岸線平順銜接，原三期工程岸線走向將進行調整，岸線長度增加1196.3米，陸域面積增加1.2平方公里。為滿足內河集裝箱運量增長的需要，還將增加駁船碼頭的規模。
另外，為滿足大鏟灣港區的發展需要，將后方2.61平方公里用地作為港口堆場用地納入港區。
寶安港區：重點建設專業化建材碼頭
據統計，2006年我市從水上進口的建筑材料約1500萬噸，因市場需求大，深圳西部岸線自發形成了大量建材臨時裝卸點。這些碼頭存在安全隱患、違反城市規劃等問題，需要整合和清理。此次規劃，將寶安港區中的東寶河港區定位為以礦建、水泥等建材運輸為主的專業港區。規劃在沿江高速東側布置500噸級泊位20個，通過能力700萬噸／年。
寶安綜合港區功能定位為：為寶安區和鄰近地區經濟和城市建設服務，以中小型散雜貨和集裝箱喂給泊位為主。規劃岸線總長5256米，包括綜合作業區、建材作業區、支持系統區和預留發展區，其中，綜合作業區建設1000至5000噸級泊位25個，建材作業區建設500至1000噸級泊位17個，形成通過能力2060萬噸。
機場港區以機場配套功能為主，重點發展客運及海空聯運。港區陸域總面積31萬平方米，自北往南依次布置為航油、貨運和客運作業區，規劃建設5000噸級航油泊位2個，1000噸級多用途貨運泊位3個，500噸級客運泊位8個。
