三年來，北京全市凈增了80萬輛機(jī)動(dòng)車，市民公交出行比例從過去的每天平均8公里提高到現(xiàn)在的每天9公里，但全市的交通并沒有惡化，這說明北京的交通方案取得了相當(dāng)成效。目前，公交日客運(yùn)量提高了10%，路網(wǎng)高峰小時(shí)承載能力提高了近30%，交通智能化、信息化水平也明顯提高。這是記者昨天從市交通委獲悉的。

    三年來，首體南路、蓮花池西路、通惠河北路等相繼建成通車，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全面提速，京承二期、機(jī)場(chǎng)北線等高速公路的通車，17條快速聯(lián)絡(luò)線基本建成，有效提高了路網(wǎng)承載能力。

    僅2006年，就有47項(xiàng)159公里城市快速路、主干路建成通車，西直門小立交、四方立交等節(jié)點(diǎn)改造完成，打通了31處節(jié)點(diǎn)和斷頭路，建成了前門東側(cè)路等次干路、支路。通過以上打通節(jié)點(diǎn)、疏通微循環(huán)等舉措，城市路網(wǎng)進(jìn)一步得到完善。

    去年，本市疏堵工程優(yōu)化平交路口30處，優(yōu)化調(diào)整環(huán)線出入口44處，修建22處公交港灣，增設(shè)10處過街設(shè)施，清理占路線桿56處。同時(shí)，還完成了12座立交橋下空間清理整頓。此外，交通部門還完善了全市的交通信號(hào)控制系統(tǒng)，建設(shè)了海淀地區(qū)路口、路段行人過街、快速路進(jìn)出口共300個(gè)交通信號(hào)控制點(diǎn)。

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    多光源信號(hào)燈二環(huán)內(nèi)推廣

    可解決大車遮攔后車司機(jī)視線的問題

    司機(jī)一直普遍反映的“過路口時(shí)被前方大型車遮擋，看不到信號(hào)燈”的問題得到了解決。首批“道路中心護(hù)欄多光源信號(hào)燈”在地鐵路、平安大街等23處路口亮相。

    所謂多光源信號(hào)燈，就是一種讓司機(jī)越過障礙物也能看到的信號(hào)燈。簡(jiǎn)單說，就是在司機(jī)的左前方和右前方45度角分別加裝信號(hào)燈，讓司機(jī)在哪個(gè)角度都能看見。目前正式安裝使用的道路中心護(hù)欄信號(hào)燈，可保證使內(nèi)側(cè)兩條以上車道停車線后的駕駛員清晰分辨信號(hào)燈燈色，效果較理想。

    據(jù)悉，年內(nèi)，新型信號(hào)燈將在本市二環(huán)路以內(nèi)具備安裝條件的路口全面推廣使用，以后逐年向全市各主要路口擴(kuò)展。