據(jù)了解，中韓客貨班輪整車物流作為試點(diǎn)在青島率先推出，采用貨物由青島（仁川）空港裝車，集卡車開到海港口岸上船，經(jīng)海運(yùn)至仁川（青島）港口，下船后駛往仁川（青島）機(jī)場。此模式的推行使貨物跨境運(yùn)輸全程控制在40個(gè)小時(shí)之內(nèi)，可以大大縮短物流時(shí)間、降低物流成本，對進(jìn)一步密切兩地間的經(jīng)貿(mào)往來，充分發(fā)揮兩地口岸優(yōu)勢，提升各自在地區(qū)與國際間的競爭力，進(jìn)而在更高層次、更廣領(lǐng)域推進(jìn)兩國間貿(mào)易合作具有重要意義。
隨著世界產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移步伐加快，中韓經(jīng)貿(mào)聯(lián)系日益密切。尤其是青島，已成為韓國在山東半島投資額最大、最集中的地區(qū)。傳統(tǒng)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸難以滿足大批量的精密設(shè)備、電子產(chǎn)品、農(nóng)副產(chǎn)品等在運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸效率等方面的特殊要求，迫切需要創(chuàng)新物流模式以滿足多樣化的物流需求。市場需要載貨車輛利用中韓客貨班輪進(jìn)入對方國家腹地，不需卸貨換裝，由原車直接完成“陸-海-陸”多式聯(lián)運(yùn)、實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸?shù)男滦臀锪髂Ｊ健?006年12月20日，首輛中國廂式貨車載運(yùn)貨物從青島口岸報(bào)關(guān)出境，次日凌晨在韓國仁川港登陸后，直接將所載貨物運(yùn)往韓國仁川國際機(jī)場，搭乘仁川機(jī)場航班飛往歐美各地，全程節(jié)省13個(gè)小時(shí)。青島翔通國際代理有限公司負(fù)責(zé)人告訴記者，整車運(yùn)輸不僅有效提高了運(yùn)輸效率，而且降低了運(yùn)輸成本，有力地緩解了山東半島航空運(yùn)力不足的矛盾。
據(jù)青島市交通委負(fù)責(zé)人介紹，中韓整車物流的實(shí)質(zhì)是國際海運(yùn)物流與國際公路運(yùn)輸?shù)挠袡C(jī)結(jié)合，它利用中韓客貨班輪，將中韓兩國的國內(nèi)公路對接起來，在中韓之間架起一座“海上公路”，從而實(shí)現(xiàn)跨越國境的“門到門”物流服務(wù)。它不僅可以直接降低國際運(yùn)輸成本，提高物流效率，而且滿足現(xiàn)代物流個(gè)性化服務(wù)需求，適應(yīng)了中韓兩國間物流發(fā)展的需要。
青島與日本、韓國隔海相望，開展整車物流有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。青島地處東北亞地區(qū)的中心地帶，東、南面為日本、韓國和中國東南沿海的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，北、西面為中國山西、河南及東北三省等新亞歐大陸橋地區(qū)。青島與這兩大區(qū)域在物流合作上有著廣闊的發(fā)展空間。
□鏈接
國際間整車物流是一種新興的現(xiàn)代物流方式，指一國運(yùn)載貨物或人員的車輛到另一國境內(nèi)后，通暢地將貨物或人直接送往目的地，然后車輛按原線路返回出發(fā)地的過程。在國際海運(yùn)中，整車物流非常普遍。
