據海關統計，今年第一季度北海出口加工區監管進出口貨物2.33萬噸，貨值3129萬美元，比去年同期分別增長11.48倍和7.72倍；監管進出口集裝箱2234箱次，增長9.15倍。隨著出口加工區發展的提速，貨物出口逐月增加，而北海物流運輸能力(包括出口加工區至港口的陸路運輸能力和北海至香港之間的船舶運輸能力)嚴重不足對出口加工區企業出口增量的制約也越來越明顯。
北海出口加工區出口貨物滯壓嚴重的主要原因有：
一、出口加工區至北海港之間的運力不足。北海市現有運載集裝箱的拖頭車40多輛，其中30多輛主要用于裝運北海主要的傳統出口商品煙花爆竹，供加工區使用的不足10輛，遠遠不能滿足加工區內企業出口貨物運輸的需要。企業面對北海運力不足的問題，目前的主要應對辦法是在廣東地區調運拖頭車，利用轉關出口方式以緩解壓力，這些做法雖然在短期內能部分解決出口成品的滯壓問題，但轉關運輸成本高，與從北海走海上運輸至香港平均每車高出3500元以上，加工區企業在今年一季度就為此多支出運輸費用高達57萬多元，企業的運營成本增加。
二、港口裝卸能力不足造成出口貨物滯壓。北海港包括國內貿易裝卸多年來一直只有船舶裝吊機4臺，集裝箱裝吊機7臺，而北海港吞吐量近年來每年都保持在20%左右的增長速度。隨著北海港吞吐量的不斷提高，港口裝卸能力已遠不能滿足港口進出貨物的需要。在此種情況下，港務公司通常要優先裝卸當日進出境船舶的貨物，造成集裝箱及貨物積壓港區，并直接影響了加工區企業的貨物出口，經常出現無集裝箱裝運貨物的尷尬局面。
三、海運船舶運力不足的影響日趨明顯。由于北海港只有4個萬噸級泊位，且至香港的固定船舶目前只有7-8艘，運力有限，極大地影響了加工區貨物的出口。而北海港出口煙花爆竹較多，由于北海港沒有危險品專用碼頭，煙花爆竹進港后必須馬上裝船，加上煙花爆竹的運輸費用比較高，港口及運輸公司出于利益等考慮，通常是優先安排煙花爆竹的出口艙位，致使經常出現加工區貨物出口必須為煙花爆竹讓路的情況，進一步加劇了加工區出口貨物的滯壓。
